一种高速动车组车辆间减阻装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了车辆间减阻技术领域的一种高速动车组车辆间减阻装置，包括车厢一和车厢二，车厢一与车厢二相邻设置，且其之间设置有减阻机构；减阻机构包括有连接机构与挡风机构，连接机构包括有限定杆、螺纹、滑杆、弹簧、杆体、弧形板与扣槽，弧形板固定连接在杆体的一侧面，扣槽开设在弧形板的内部一侧位置，滑杆固定连接在杆体远离弧形板的一端面，滑杆贯穿在限定杆的内部一侧位置，弹簧套接在滑杆的外部，且弹簧位于限定杆的内部，大大提高了对减阻机构的拆装效率，安装时，需要将相邻的两个橡胶挡片通过连接板的位置连接安装，通过螺栓和螺孔将其之间连接，能够大大降低动车运行时的风阻，较为实用。较为实用。较为实用。

【技术实现步骤摘要】
一种高速动车组车辆间减阻装置


[0001]本专利技术涉及车辆间减阻
，具体为一种高速动车组车辆间减阻装置。

技术介绍

[0002]普通列车运行速度在120km/h时，列车空气阻力占总阻力的40％，运行速度在160km/h时，空气阻力占总阻力的70％。由于列车空气阻力与列车运行速度平方成正比，因此，提高列车运行速度需要降低列车空气阻力。影响列车空气阻力的因素有运行速度，车体头部形状，车体外形、车端结构形式等，两节车厢在连接之间存在空隙，为了保证其不被风减阻，需要将其之间的空隙进行封闭。
[0003]现有的高速动车组车辆间减阻装置难以做到快捷且稳定的对减阻机构的拆装，在长期使用橡胶出现被腐蚀磨损影响使用时，不方便将其进行更换和维护，在保证减阻的同时难以保证其拆装便捷性，使用存在弊端，难以满足现有装置的使用，基于此，本专利技术设计了一种高速动车组车辆间减阻装置以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种高速动车组车辆间减阻装置，以解决上述
技术介绍
中提出难以做到快捷且稳定的对减阻机构的拆装，在长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速动车组车辆间减阻装置，包括车厢一(1)和车厢二(2)，其特征在于：所述车厢一(1)与车厢二(2)相邻设置，且其之间设置有减阻机构；所述减阻机构包括有连接机构(5)与挡风机构，所述连接机构(5)包括有限定杆(11)、螺纹(12)、滑杆(14)、弹簧(13)、杆体(10)、弧形板(8)与扣槽(9)，所述弧形板(8)固定连接在杆体(10)的一侧面，所述扣槽(9)开设在弧形板(8)的内部一侧位置，所述滑杆(14)固定连接在杆体(10)远离弧形板(8)的一端面，所述滑杆(14)贯穿在限定杆(11)的内部一侧位置，所述弹簧(13)套接在滑杆(14)的外部，且弹簧(13)位于限定杆(11)的内部，所述螺纹(12)设置在限定杆(11)的外部远离弧形板(8)的一端位置。2.根据权利要求1所述的一种高速动车组车辆间减阻装置，其特征在于：所述滑杆(14)为方形杆，所述滑杆(14)的竖截面呈T字形设置，且滑杆(14)始终不与限定杆(11)脱离。3.根据权利要求1所述的一种高速动车组车辆间减阻装置，其特征在于：所述挡风机构包括有橡胶挡片(4)、连接条(3)、连接板(6)与螺孔(15)。4.根据权利要求3所述的一种高速动车组车辆间减阻装置，其特征在于：所述挡风...

【专利技术属性】
技术研发人员：晋永荣，陈晓丽，
申请(专利权)人：湖南铁道职业技术学院，
类型：发明
国别省市：