本发明专利技术公开了一种底开门自卸车冻煤破冻装置，包括设置在固定设置在自卸车的车厢下方的煤沟两侧的立柱、固定设置在立柱顶部的纵梁、沿纵梁顶部固定设置的纵向的钢轨、可沿钢轨纵向行走的行车、设置在车厢上方的竖向的钻机以及固定设置在行车上用于带动钻机上下运动的进给机构；所述行车位于车厢上方，所述钻机的钻杆头部向下，所述钻杆向下运动时，所述钻杆插入到自卸车装载的煤炭内部，所述钻杆向下运动到下止点时，所述钻杆的头部低于车厢底部的车门，所述钻杆向上运动到上止点时，所述钻杆的头部高于车厢的顶面。通过使用本发明专利技术可代替人工进行破冻，从而减小作业人员的劳动强度，提高煤炭的卸载速度。提高煤炭的卸载速度。提高煤炭的卸载速度。
【技术实现步骤摘要】
一种底开门自卸车冻煤破冻装置
[0001]本专利技术涉及火力发电厂煤炭装卸设备
，尤其涉及一种底开门自卸车冻煤破冻装置。
技术介绍
[0002]底开门自卸车是火力发电厂一种专用煤炭运输车型，车门设在车厢的底部。卸煤时，车门打开，靠煤的自重，将煤卸入车厢下方的煤沟内。在冬季，由于天气寒冷，长途运输加之煤炭在装车以及运输时为防止煤尘扩散需要向煤炭上喷水抑尘。因此，当煤炭到达发电厂时，车厢底部的车门处和车厢底部的煤会发生冻结，有时厚度达200mm，从而使车厢内部的煤炭无法顺利自卸。
[0003]为保证车厢内部的煤炭顺利卸出，需要靠人工进行破冰，使用钢钎等工具对冻结的煤炭进行破冰，作业人员劳动强度大，工作环境恶略，严重影响了煤炭的卸载速度。
[0004]公开号为CN204507035U的专利申请公开了一种散装货物车辆防冻车装置，通过在车厢内壁设置隔水衬垫将散装货物与车厢隔开，防止散装货物与车厢冻结在一起。如散装货物为煤炭，煤炭上还喷有水，因而煤炭内部也会冻结成块，即使煤炭与车厢不冻结，冻结成块的煤炭也不容易从车厢底部排出，从而导致排煤不畅。
[0005]公开号为CN201842100U的专利申请公开了一种铁路输煤车厢破冻装置，采用电涡流加热的方式对车厢底部进行加热，使煤炭中的冰融化，从而使煤炭顺利排出，但是并融化后会沿车厢缝隙流出，流到地面上再次结冰，使现场结冰，容易造成现场工作人员滑到而跌伤。如水流入煤沟，还容易再次结冰，使煤沟中的煤凝结成大块，从而给后续的输送造成困难。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的是提供一种底开门自卸车冻煤破冻装置，代替人工对自卸车的车厢内冻结的煤炭进行破冻，从而减小作业人员的劳动强度，提高煤炭的卸载速度。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0008]一种底开门自卸车冻煤破冻装置，包括设置在固定设置在自卸车的车厢下方的煤沟两侧的立柱、固定设置在立柱顶部的纵梁、沿纵梁顶部固定设置的纵向的钢轨、可沿钢轨纵向行走的行车、设置在车厢上方的竖向的钻机以及固定设置在行车上用于带动钻机上下运动的进给机构；所述行车位于车厢上方，所述钻机的钻杆头部向下，所述钻杆向下运动时，所述钻杆插入到自卸车装载的煤炭内部，所述钻杆向下运动到下止点时，所述钻杆的头部低于车厢底部的车门，所述钻杆向上运动到上止点时，所述钻杆的头部高于车厢的顶面。
[0009]进一步的，所述行车包括设置在钢轨上方的矩形的框架、转动连接在框架底部的可在钢轨上滚动的车轮以及固定设置在框架上的第一电机，所述第一电机与车轮传动连接，所述进给机构与框架固定连接。
[0010]进一步的，所述进给机构包括固定连接在行车上的竖向的滑轨、转动连接在滑轨
顶部的主动链轮、转动连接在滑轨底部的从动链轮以及固定设置在滑轨上的升降电机，所述升降电机与主动链轮传动连接，所述主动链轮和从动链轮上绕有链条，所述链条与钻机固定连接，所述滑轨设置在车厢的上方。
[0011]进一步的，所述钻机的机座与滑轨滑动连接，所述钻机的机座与链条固定连接。
[0012]进一步的，所述滑轨的底部固定设置有导向套，所述导向套套在钻杆上，所述导向套与钻杆间隙配合。
[0013]进一步的，所述行车在与钢轨相对应的位置固定设置有电动夹轨器。
[0014]进一步的，所述钻机为以行车中心对称设置的偶数个，所述钻机有两种转向，两种转向的钻机数量相等，两种转向的钻机在行车上产生的力矩相互抵消。
[0015]本专利技术的有益效果为：
[0016]1.本专利技术设有行车、进给机构和钻机，行车带动钻机纵向移动，进给机构带动钻机竖向移动，从而将自卸车的车厢内冻结的煤炭破冻，使车厢内的煤炭顺利的排出到煤沟内，从而通过使用本专利技术可代替人工进行破冻，从而减小作业人员的劳动强度，提高煤炭的卸载速度。
[0017]2.钻机的钻杆外套有导向套，对钻杆起到导向作用，同时可防止钻杆在工作时因受到径向力而发生摆动，防止钻杆因摆动导致损坏。
[0018]3.钻机的数量为对称设置的偶数个，从而使钻机的扭矩相互平衡，防止行车摆动，使钻机工作时更加稳定。
附图说明
[0019]图1是本专利技术的结构示意图；
[0020]图2是钻机、进给机构以及行车的连接示意图；
[0021]图3是钻机和进给机构的结构示意图；
[0022]图4是钻机与链条的连接示意图；
[0023]图中：
[0024]1、立柱；2、纵梁；3、钢轨；4、电动夹轨器；5、第一电机；6、第一梁；7、第二梁；8、钻机；9、斜拉管；10、车轮；11、升降电机；12、机座；13、减速机；14、第二电机；15、滑轨；16、钻杆；17、导向套；18、夹板；19、链条；20、主动链轮；21、从动链轮；22、车厢。
具体实施方式
[0025]为叙述方便，在以下描述中，与钢轨3走向一致的方向为“纵向”，在水平面内，与钢轨3垂直的方向为“横向”。
[0026]实施例1
[0027]如图1至图4所示，一种底开门自卸车冻煤破冻装置，包括分别固定设置在自卸车的车厢22下方的煤沟两侧的两列立柱1，每列立柱1的顶部均固定设置有纵向的纵梁2，每根纵梁2的顶部均固定设置有纵向的钢轨3，两根钢轨3上设置有可沿钢轨3纵向行走的行车，所述车厢22上方设有竖向的钻机8，所述行车上固定设置有用于带动钻机8上下运动的进给机构。
[0028]所述钻机8包括上部的由钢板组焊而成的机座12、转动连接在机座12上的竖向的
头部向下的钻杆16、固定设置在机座12上的减速机13以及固定设置在机座12一侧的第二电机14。所述机座12第二电机14通过减速机13带动钻杆16转动，所述钻杆16边缘为螺旋形的叶片。
[0029]所述行车位于车厢22的上方，在进给机构的带动下，所述钻杆16沿竖向向下运动时，所述钻杆16插入到自卸车装载的煤炭内部，所述钻杆16向下运动到下止点时，所述钻杆16的头部低于车厢22底部的车门，所述钻杆16向上运动到上止点时，所述钻杆16的头部高于车厢22的顶面。
[0030]所述行车包括设置在钢轨3上方的矩形的框架、转动连接在框架底部的可在钢轨3上滚动的车轮10以及固定设置在框架上的第一电机5。所述框架由两根相互平行的纵向的第一梁6以及两根相互平行的第二梁7相互组焊而成，所述第一梁6分别位于对应的纵梁2的上方。每根第一梁6的底部两端均转动连接有可沿钢轨3滚动的车轮10。每根第一梁6在靠后部位均固定设置有第一电机5,每个第一电机5分别于对应的车轮10传动连接。
[0031]所述进给机构包括设置在靠后的第二梁6内侧的竖向的滑轨15、转动连接在滑轨15顶部的主动链轮20、转动连接在滑轨15底部的从动链轮21以及固定设置在滑轨15顶部的升降电机11。所述滑轨15的截面为几字形，所述机座12上设有用于与滑轨15配合的槽，所述机座12通过该槽与滑轨15滑动连接。
[0032]所述第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种底开门自卸车冻煤破冻装置，其特征在于，包括设置在固定设置在自卸车的车厢(22)下方的煤沟两侧的立柱(1)、固定设置在立柱(1)顶部的纵梁(2)、沿纵梁(2)顶部固定设置的纵向的钢轨(3)、可沿钢轨(3)纵向行走的行车、设置在车厢(22)上方的竖向的钻机(8)以及固定设置在行车上用于带动钻机(8)上下运动的进给机构；所述行车位于车厢(22)上方，所述钻机(8)的钻杆(16)头部向下，所述钻杆(16)向下运动时，所述钻杆(16)插入到自卸车装载的煤炭内部，所述钻杆(16)向下运动到下止点时，所述钻杆(16)的头部低于车厢(22)底部的车门，所述钻杆(16)向上运动到上止点时，所述钻杆(16)的头部高于车厢(22)的顶面。2.根据权利要求1所述的一种底开门自卸车冻煤破冻装置，其特征在于，所述行车包括设置在钢轨(3)上方的矩形的框架、转动连接在框架底部的可在钢轨(3)上滚动的车轮(10)以及固定设置在框架上的第一电机(5)，所述第一电机(5)与车轮(10)传动连接，所述进给机构与框架固定连接。3.根据权利要求1所述的一种底开门自卸车冻煤破冻装置，其特征在于，所述进给机构包括固定连接在行车上的竖向的滑轨(15)、转动连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：任庆斌，张景旭，刘文智，张广忱，王永生，赵振东，
申请(专利权)人：华能国际电力股份有限公司上安电厂，
类型：发明
国别省市：
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