用于氨燃料压燃内燃机的车载氨裂解制氢系统及控制方法技术方案

本发明专利技术公开一种用于氨燃料压燃内燃机的车载氨裂解制氢系统及控制方法，包括氨燃料压燃内燃机、液氨气化罐、氨裂解器、氨氧化器、混合气缓冲罐；液氨气化罐的输出端分别通过管路连接氨燃料压燃内燃机的进气端、氨裂解器的输入端、氨氧化器的氨气输入端；氨氧化器中的热量传导给氨裂解器；氨裂解器的输出端通过管路连接混合气缓冲罐，混合气缓冲罐的输出端通过管路连接氨燃料压燃内燃机的进气端。本发明专利技术使用混合气缓冲罐，不需要人工补充氢气，靠氨裂解器工作过程自动补充混合气；使用布置在内燃机排气歧管出口的氨氧化器提供热量，优点是热峰值功率高且产热量可控，无需匹配供电系统。无需匹配供电系统。无需匹配供电系统。

【技术实现步骤摘要】
用于氨燃料压燃内燃机的车载氨裂解制氢系统及控制方法


[0001]本专利技术书新能源汽车
，具体是一种用于氨燃料压燃内燃机的车载氨裂解制氢系统及控制方法。

技术介绍

[0002]现有氨燃料压燃内燃机的燃料系统分为：
[0003]a)模式：氨气+柴油混合燃烧，不需要氢气；
[0004]b)模式：氨气+氢气混合燃烧，氨气来源：车载液氨存储罐；氢气来源：1)车载储氢罐2)车载氨裂解制氢系统。
[0005]现有车载氨裂解制氢系统技术存在问题：车载氨裂解制氢系统需要使纯氨气在线裂解为氢气+氮气，裂解转化效率需要达到99％以上(便于燃料系统标定，裂解后的氨气+氮气的3:1混合气和纯氨气进行燃料双喷控制)，此时需要使氨气通过裂解催化剂床，在0.05MPa下提供600摄氏度的裂解反应环境；其中，裂解催化剂配方可参照工业成熟技术；难点在于在线提供合适的压力及温度给到催化剂床。
[0006]氨裂解反应为：由于该反应为吸热且为体积增大反应，所以高温、低压的条件有利于氨裂解反应的进行。现有的工业氨裂解工艺普遍采用0.25～0.90m本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于氨燃料压燃内燃机的车载氨裂解制氢系统，其特征在于：包括氨燃料压燃内燃机、液氨气化罐、氨裂解器、氨氧化器、混合气缓冲罐；液氨气化罐的输出端分别通过管路连接氨燃料压燃内燃机的进气端、氨裂解器的输入端、氨氧化器的氨气输入端；氨氧化器中的热量传导给氨裂解器；氨裂解器的输出端通过管路连接混合气缓冲罐，混合气缓冲罐的输出端通过管路连接氨燃料压燃内燃机的进气端。2.根据权利要求1所述的用于氨燃料压燃内燃机的车载氨裂解制氢系统，其特征在于：所述氨燃料压燃内燃机的废气输出端与氨氧化器的废气输入端连接。3.根据权利要求1所述的用于氨燃料压燃内燃机的车载氨裂解制氢系统，其特征在于：所述氨氧化器的输出端通过管路与EGR回路进口连接，EGR回路出口与氨燃料压燃内燃机的进气管连接。4.根据权利要求1所述的用于氨燃料压燃内燃机的车载氨裂解制氢系统，其特征在于：所述氨裂解器的输出端通过管路与EGR回路进口连接。5.根据权利要求1所述的用于氨燃料压燃内燃机的车载氨裂解制氢系统，其特征在于：还包括SCR，所述液氨气化罐的输出端通过管路与SCR的氨输入端连接。6.根据权利要求5所述的用于氨燃料压燃内燃机的车载氨裂解制氢系...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，林浩，庞磊，都成君，殷勇，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：