一种双滑道预应力混凝土梁顶推系统及施工工艺技术方案

本发明专利技术提供一种双滑道预应力混凝土梁顶推系统及施工工艺，属于大跨径门式墩施工技术领域，包括设于混凝土墩柱外侧的混凝土帽梁预制段支架以及设于混凝土墩柱内侧的顶推支架，所述帽梁预制段支架与顶推支架之间的两侧均设有滑道梁，所述帽梁预制段支架的顶端浇注有门式墩帽梁预制段混凝土，所述门式墩帽梁预制段混凝土的两侧均设有预埋牛腿，所述预埋牛腿的伸出段搭于滑道梁的上表面且通过滑道梁支撑，所述预埋牛腿的下表面设有MGE滑板；所述门式墩帽梁预制段混凝土远离顶推支架的一端与滑道梁之间设有自行走顶推机构；本发明专利技术可以减少对既有铁路的干扰，保证了桥下既有铁路的运营与安全，提高作业安全性的同时提高工效。提高作业安全性的同时提高工效。提高作业安全性的同时提高工效。

【技术实现步骤摘要】
一种双滑道预应力混凝土梁顶推系统及施工工艺


[0001]本专利技术涉及大跨径门式墩施工
，具体涉及一种双滑道预应力混凝土梁顶推系统及施工工艺。

技术介绍

[0002]随着我国铁路交通运输的飞速发展和铁路路网的持续扩张，铁路线路立体交叉矛盾日显突出，以往主要是通过大跨径桥梁结构实现。然而对于小角度的新建线与既有线交叉，大跨径桥梁并不经济、实用。采用门式墩既可以解决线路小角度交叉的问题，又可以降低工程投资。但采用门式墩跨越铁路，对施工过程连续可控性、门式墩的结构安全、降低对运营铁路的干扰及确保既有铁路安全等方面提出了更高的要求。
[0003]传统的钢结构帽梁所用钢材需定期进行除锈、防腐维修，后期在既有铁路上方维护、检修困难，且维修时对既有运营铁路影响较大；传统的工艺支撑体系多采用托架贝雷梁，针对既有铁路营业线施工的特殊性，施工前需提前在铁路上方搭设防护棚架，临时结构安、拆工程量大；所有施工均在铁路上方进行，对既有铁路运营干扰大，安全风险高；施工时受既有铁路天窗时间限制，可用施工时间短、不连续，施工工效低，施工工期长。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种双滑道预应力混凝土梁顶推系统及施工工艺，可以减少对既有铁路的干扰，保证了桥下既有既有铁路的运营与安全，提高作业安全性的同时提高工效。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种双滑道预应力混凝土梁顶推系统，包括设于混凝土墩柱外侧的混凝土帽梁预制段支架以及设于混凝土墩柱内侧的顶推支架，所述帽梁预制段支架与顶推支架之间的两侧均设有滑道梁，所述帽梁预制段支架的顶端浇注有门式墩帽梁预制段混凝土，所述门式墩帽梁预制段混凝土的两侧均设有预埋牛腿，所述预埋牛腿的伸出段搭于滑道梁的上表面且通过滑道梁支撑，所述预埋牛腿的下表面设有MGE滑板；所述门式墩帽梁预制段混凝土远离顶推支架的一端与滑道梁之间设有自行走顶推机构。
[0006]优选的，所述混凝土帽梁预制段支架包括间隔阵列排布的支架L3、支架L4、支架L5，所述支架L3、支架L4、支架L5均包括相对间隔布置的第一侧支架，两个第一侧支架之间设有中间支架，所述中间支架的顶端设有砂筒，所述砂筒的顶端设有横垫梁，所述横垫梁上方设有贝雷梁支架。
[0007]优选的，所述顶推支架包括间隔设于两个混凝土墩柱之间的支架L2、支架L1，所述支架L2、支架L1与临近的混凝土墩柱3之间设有连接架。
[0008]优选的，所述滑道梁的截面呈三拼工字型结构。
[0009]优选的，所述滑道梁的上表面设有不锈钢板。
[0010]优选的，所述自行走顶推机构包括液压缸，所述液压缸的一端与门式墩帽梁预制段混凝土连接，所述液压缸的另一端设有反力座，所述反力座与滑道梁可拆卸固定连接。
[0011]优选的，所述门式墩帽梁预制段混凝土与液压缸相对的一侧设有垫梁架，所述垫梁架与液压缸相对的侧面上设有第一连接耳。
[0012]优选的，所述反力座包括连接座，所述连接座与液压缸相对的一侧设有第二连接耳，所述连接座的两侧均设有卡板，所述卡板与滑道梁相对的一侧设有卡槽，所述卡槽卡于滑道梁的顶端侧翼上且通过螺栓顶紧固定。
[0013]一种双滑道预应力混凝土梁顶推系统的施工工艺，包括如下步骤：S1、搭建帽梁预制段支架与顶推支架并对帽梁预制段支架与顶推支架进行预压检测；S2、完成预压检测后，在帽梁预制段支架顶端绑扎帽梁钢筋、安装预应力管道及预埋牛腿、安装侧模，完成浇筑门式墩帽梁预制段混凝土；S3、拆除侧模，并在预埋牛腿的下表面安装MGE滑板，随后在帽梁预制段支架与顶推支架之间的两侧安装滑道梁，并在滑道梁的上表面涂抹石蜡；S4、落梁，即使预埋牛腿下表面的MGE滑板与滑道梁的上表面紧密接触；S5、在门式墩帽梁预制段混凝土远离顶推支架的一端与滑道梁之间安装自行走顶推机构，并利用自行走顶推机构将门式墩帽梁预制段混凝土由帽梁预制段支架处顶推至顶推支架处；S6、对门式墩帽梁预制段混凝土的两侧进行限位，拆除自行走顶推机构，并及时进行湿接段钢筋的绑扎和混凝土的浇注，完成湿接段混凝土的浇注；S7、切除预埋牛腿并拆除帽梁预制段支架、顶推支架、以及滑道梁即可完成施工。
[0014]本专利技术的上述技术方案的有益效果如下：1、本专利技术采用双滑道顶推施工工艺，除滑道梁安、拆及帽梁顶推施工在既有铁路上方，其他施工均在营业线外，受铁路运营干扰较小，便于劳动力组织安排。
[0015]2、本专利技术门式墩帽梁预制段混凝土通过预埋牛腿外挂于滑道梁上，预埋牛腿下表面设MGE滑板，降低了顶推的摩擦力；同时避免了人工喂送MGE滑板时，因人为操作因素，造成MGE滑板喂入困难，提高了工效。
[0016]3、本专利技术中门式墩帽梁预制段混凝土始终处于简支状态，受力结构简单、稳定，解决了传统前导梁顶推施工中混凝土开裂的问题，确保了门式墩结构安全。
[0017]4、本专利技术采用自行走顶推机构，操作简单便捷，实现连续顶推作业，提高了功效，减少对既有铁路的干扰，顶推过程中，门式墩帽梁预制段混凝土始终处于稳定状态，确保顶推施工的过程安全，保证了桥下既有铁路的运营与安全；实现了单跨混凝土结构跨繁忙干线顶推施工。
附图说明
[0018]图1为本专利技术双滑道预应力混凝土梁顶推系统的正视图；图2为图1中区域A的放大图；图3为本专利技术中混凝土帽梁预制段支架的侧视图；
图4为本专利技术中滑道梁的截面示意图；图5为本专利技术中滑道梁上加装肋板的截面示意图；图6为本专利技术中自行走顶推机构的正视图；图7为本专利技术中卡板与滑道梁配合的截面示意图；图8为本专利技术中门式墩帽梁预制段混凝土浇筑完成后的效果图；图9为本专利技术中门式墩帽梁预制段混凝土顶推过程的效果图；图10 为本专利技术中浇注完成湿接段混凝土的效果图；图11为本专利技术中浇注完成湿接段混凝土的正视图。
[0019]1、混凝土帽梁预制段支架；11、支架L3；12、支架L4；13、支架L5；110、第一侧支架；111、中间支架；112、砂筒；113、横垫梁；114、贝雷梁支架；2、顶推支架；21、支架L2；22、支架L1；23、连接架；3、混凝土墩柱；4、滑道梁；41、不锈钢板；42、肋板；5、门式墩帽梁预制段混凝土；51、预埋牛腿；511、MGE滑板；52、垫梁架；53、第一连接耳；6、液压缸；7、反力座；71、连接座；72、第二连接耳；73、卡板；74、卡槽；75、螺栓；8、湿接段混凝土。
具体实施方式
[0020]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例的附图1
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11，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本专利技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]如图1
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11所示：一种双滑道预应力混凝土梁顶推系统，包括设于混凝土墩柱3外侧的混凝土帽梁预制段支架1以及设于混凝土墩柱3内侧的顶推支架2，所述帽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双滑道预应力混凝土梁顶推系统，其特征在于：包括设于混凝土墩柱（3）外侧的混凝土帽梁预制段支架（1）以及设于混凝土墩柱（3）内侧的顶推支架（2），所述帽梁预制段支架（1）与顶推支架（2）之间的两侧均设有滑道梁（4），所述帽梁预制段支架（1）的顶端浇注有门式墩帽梁预制段混凝土（5），所述门式墩帽梁预制段混凝土（5）的两侧均设有预埋牛腿（51），所述预埋牛腿（51）的伸出段搭于滑道梁（4）的上表面且通过滑道梁（4）支撑，所述预埋牛腿（51）的下表面设有MGE滑板（511）；所述门式墩帽梁预制段混凝土（5）远离顶推支架（2）的一端与滑道梁（4）之间设有自行走顶推机构。2.如权利要求1所述的双滑道预应力混凝土梁顶推系统，其特征在于：所述混凝土帽梁预制段支架（1）包括间隔阵列排布的支架L3（11）、支架L4（12）、支架L5（13），所述支架L3（11）、支架L4（12）、支架L5（13）均包括相对间隔布置的第一侧支架（110），两个第一侧支架（110）之间设有中间支架（111），所述中间支架（111）的顶端设有砂筒（112），所述砂筒（112）的顶端设有横垫梁（113），所述横垫梁（113）上方设有贝雷梁支架（114）。3.如权利要求2所述的双滑道预应力混凝土梁顶推系统，其特征在于：所述顶推支架（2）包括间隔设于两个混凝土墩柱（3）之间的支架L2（21）、支架L1（22），所述支架L2（21）、支架L1（22）与临近的混凝土墩柱（3）之间设有连接架（23）。4.如权利要求1所述的双滑道预应力混凝土梁顶推系统，其特征在于：所述滑道梁（4）的截面呈三拼工字型结构。5.如权利要求4所述的双滑道预应力混凝土梁顶推系统，其特征在于：所述滑道梁（4）的上表面设有不锈钢板。6.如权利要求4所述的双滑道预应力混凝土梁顶推系统，其特征在于：所述自行走顶推机构包括液压缸（6），所述液压缸（6）的一端与门式墩帽梁预制段混凝土（5）连接，所述液压缸（6）的另一端设有反力座（7），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进，
申请(专利权)人：郑州中原铁道工程有限责任公司第三分公司，
类型：发明
国别省市：