一种直升机传动系统尾水平轴高周疲劳试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种直升机传动系统尾水平轴高周疲劳试验装置，包括：振动台、台面铰接转接段、加载端固定支座、主梁、加扭锁定装置、地面铰接转接段以及地面支撑座，其中，所述主梁，具有安装端以及传动端；所述地面铰接转接段，安装在所述主梁底部靠近所述安装端的一侧，与所述地面支撑座连接；所述台面铰接转阶段，安装在所述主梁底部靠近所述传动端的一侧，与所述振动台连接；所述加扭锁定装置，安装在所述主梁顶部靠近所述安装端的一侧，用于支撑所述尾水平轴的一轴向端；本发明专利技术中，台面铰接转阶段以及地面铰接转接段都通过铰接的方式连接，只传递振动台激励方向的力，使得试验件及试验装置的重力不会对振动台产生倾覆力矩。装置的重力不会对振动台产生倾覆力矩。装置的重力不会对振动台产生倾覆力矩。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机传动系统尾水平轴高周疲劳试验装置


[0001]本专利技术属于尾水平轴高周疲劳试验
，尤其涉及一种直升机传动系统尾水平轴高周疲劳试验装置。

技术介绍

[0002]传动系统尾水平轴是直升机的关键件，经常会承受交变载荷。尾水平轴的振动疲劳试验用于确定尾水平轴在不同交变载荷下的疲劳寿命，或者确定尾水平轴在规定寿命下的疲劳极限，也可用来进行故障分析和改进设计的检验。
[0003]通过普通的疲劳试验夹具在振动台上对直升机传动系统尾水平轴进行振动疲劳试验时，因尾水平轴的长度远远超过振动台的台面尺寸，试验过程中振动台将会产生相当大的倾覆力矩，从而使振动台的输出波形失真甚至破坏振动台，另外，普通的疲劳试验夹具无法模拟尾水平轴的工作环境，造成最终得不到尾水平轴工作状态下的疲劳试验结果。

技术实现思路

[0004]为了克服上述现有技术存在的缺陷，本专利技术的目的在于解决水平轴振动疲劳试验过程中振动台会产生相当大的倾覆力矩的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种直升机传动系统尾水平轴高周疲劳试验装置，包括：振动台、台面铰接转接段、加载端固定支座、主梁、加扭锁定装置、地面铰接转接段以及地面支撑座，其中，所述主梁，具有安装端以及传动端；
[0006]所述地面铰接转接段，安装在所述主梁底部靠近所述安装端的一侧，与所述地面支撑座连接；
[0007]所述台面铰接转阶段，安装在所述主梁底部靠近所述传动端的一侧，与所述振动台连接；
[0008]所述加扭锁定装置，安装在所述主梁顶部靠近所述安装端的一侧，用于支撑所述尾水平轴的一轴向端；
[0009]所述加载端固定支座，安装在所述主梁顶部靠近所述传动端的一侧，用于支撑所述所述尾水平轴的一轴向端；
[0010]所述振动台，用于向所述尾水平轴提供振动力。
[0011]进一步地，所述台面铰接转接段包括：台面转接段以及铰接座，所述台面转接段与所述铰接座转动连接；所述台面转接段与所述振动台固定连接，所述铰接座与所述主梁固定连接。
[0012]进一步地，所述加载端固定支座包括：固定支座以及转接法兰，所述固定支座与所述主梁固定连接，所述转接法兰与所述尾水平轴的一轴向端连接。
[0013]进一步地，所述加扭锁定装置还用于向所述所述尾水平轴施加扭矩。
[0014]进一步地，所述加扭锁定装置包括：加扭支座、加扭芯棒以及转接法兰，所述加扭
芯棒可转动地安装在所述加扭支座上，所述加扭芯棒与所述转接法兰固定连接；
[0015]所述加扭支座与所述主梁固定连接，所述转接法兰与所述尾水平轴固定连接。
[0016]进一步地，所述加扭锁定装置还包括：用于固定连接所述加扭芯棒和所述加扭支座的销钉。
[0017]进一步地，所述销钉具有两个预定位置；在一个预定位置时，所述加扭芯棒与所述加扭支座的相对位置固定；在另一个预定位置时，所述加扭芯棒可在所述加扭支座内转动。
[0018]进一步地，所述铰接转接段包括：固定座、转接耳以及转接座，所述转接座与所述地面支撑座固定连接，所述固定座与所述主梁固定连接，所述转接耳安装在所述固定座上，所述转接座上设有转接套，所述转接耳与所述转接套转动连接。
[0019]进一步地，所述铰接转接段还包括：振动座以及振动转接座，所述振动转接座设置在所述固定座的一侧并固定连接，所述振动转接座上安装有销轴，所述振动座与所述销轴固定连接，所述转接套内设有限位凹槽，所述振动座的两端分别位于其两侧的限位凹槽内。
[0020]进一步地，所述销轴与所述振动转接座转动连接。
[0021]本专利技术的技术效果和优点：
[0022]本专利技术中，台面铰接转阶段以及地面铰接转接段都通过铰接的方式连接，只传递振动台激励方向的力，使得试验件及试验装置的重力不会对振动台产生倾覆力矩。
[0023]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0024]图1为本专利技术一种直升机传动系统尾水平轴高周疲劳试验装置的结构示意图；
[0025]图2为本专利技术一种直升机传动系统尾水平轴高周疲劳试验装置中台面铰接转接段的结构示意图；
[0026]图3为本专利技术一种直升机传动系统尾水平轴高周疲劳试验装置中加载端固定支座的结构示意图。
[0027]图4为本专利技术一种直升机传动系统尾水平轴高周疲劳试验装置中加扭锁定装置的结构示意图。
[0028]图5为本专利技术一种直升机传动系统尾水平轴高周疲劳试验装置中地面铰接转接段的结构示意图。
[0029]图中：1
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振动台、2
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台面铰接转接段、3
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加载端固定支座、4
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尾水平轴、5
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主梁、6
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加扭锁定装置、7
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地面铰接转接段、8
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地面支撑座、9
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台面转接段、10
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销轴、11
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铰接座11组成、12
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固定支座、13
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转接法兰、14
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加扭支座、15
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加扭芯棒、16
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转接法兰、17
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固定座、18
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转接耳、19
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销轴、20
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转接套、21
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振动座、22
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转接座、23
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销轴、24
‑
振动转接座。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]另外，在专利技术中，术语“第一”、“第二”和其它类似词语并不意在暗示任何顺序、数量和重要性，而是仅仅用于对不同的元件进行区分。
[0032]本实施例中，公开了一种直升机传动系统尾水平轴高周疲劳试验装置，包括：振动台1、台面铰接转接段2、加载端固定支座3、主梁5、加扭锁定装置6、地面铰接转接段7以及地面支撑座8，其中，所述主梁5，具有安装端以及传动端；所述地面铰接转接段7，安装在所述主梁5底部靠近所述安装端的一侧，与所述地面支撑座8连接；所述台面铰接转阶段2，安装在所述主梁5底部靠近所述传动端的一侧，与所述振动台1连接；所述加扭锁定装置6，安装在所述主梁5顶部靠近所述安装端的一侧，用于支撑所述尾水平轴4的一轴向端，并用于向所述尾水平轴4的一端施加扭矩；所述加载端固定支座3，安装在所述主梁5顶部靠近所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机传动系统尾水平轴高周疲劳试验装置，其特征在于，包括：振动台(1)、台面铰接转接段(2)、加载端固定支座(3)、主梁(5)、加扭锁定装置(6)、地面铰接转接段(7)以及地面支撑座(8)，其中，所述主梁(5)，具有安装端以及传动端；所述地面铰接转接段(7)，安装在所述主梁(5)底部靠近所述安装端的一侧，与所述地面支撑座(8)连接；所述台面铰接转阶段(2)，安装在所述主梁(5)底部靠近所述传动端的一侧，与所述振动台(1)连接；所述加扭锁定装置(6)，安装在所述主梁(5)顶部靠近所述安装端的一侧，用于支撑所述尾水平轴(4)的一轴向端；所述加载端固定支座(3)，安装在所述主梁(5)顶部靠近所述传动端的一侧，用于支撑所述所述尾水平轴(4)的一轴向端；所述振动台(1)，用于向所述尾水平轴(4)提供振动力。2.根据权利要求1所述的一种直升机传动系统尾水平轴高周疲劳试验装置，其特征在于，所述台面铰接转接段(2)包括：台面转接段(9)以及铰接座(11)，所述台面转接段(9)与所述铰接座(11)转动连接；所述台面转接段(9)与所述振动台(1)固定连接，所述铰接座(11)与所述主梁(5)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种直升机传动系统尾水平轴高周疲劳试验装置，其特征在于，所述加载端固定支座(3)包括：固定支座(12)以及转接法兰(13)，所述固定支座(12)与所述主梁(5)固定连接，所述转接法兰(13)与所述尾水平轴(4)的一轴向端连接。4.根据权利要求1所述的一种直升机传动系统尾水平轴高周疲劳试验装置，其特征在于，所述加扭锁定装置(6)还用于向所述所述尾水平轴(4)施加扭矩。5.根据权利要求4所述的一种直升机传动系统尾水平轴高周疲劳试验装置，其特征在于，所述加扭锁定装置(6)包括：加扭支座(14)、加扭芯棒(15)以及转接法兰(16)，所述加扭芯棒(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟新，陈亚农，李彦，林利胜，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：