单向离合器及二轮车制造技术

本发明专利技术公开了单向离合器及二轮车，其中单向离合器包括花鼓、转轴、卷簧，花鼓具有内孔，花鼓的内壁设置有周向布置的多个内斜齿，转轴穿设于内孔，卷簧位于内孔中，卷簧的内端固定连接于转轴，卷簧背离转轴的外侧壁设置有外斜齿，当转轴正转，外斜齿能够与内斜齿啮合，当转轴反转，外斜齿与内斜齿脱离。单向离合器在使用过程中，当转轴正转，外斜齿与内斜齿啮合，卷簧扩张，转轴通过卷簧带动花鼓，实现传动功能；当转轴反转，内斜齿通过外斜齿推动卷簧收缩，从而使得外斜齿与内斜齿脱离，实现空转功能。利用卷簧代替棘爪及O型钢丝弹簧，简化组装步骤，而且卷簧的使用寿命长，可靠性高，外斜齿和内斜齿啮合，传动平稳，减少空转行程。减少空转行程。减少空转行程。

【技术实现步骤摘要】
单向离合器及二轮车


[0001]本专利技术涉及离合器
，特别涉及一种单向离合器及二轮车。

技术介绍

[0002]相关技术中，二轮车通常采用后轮作为驱动轮，比如自行车、电动车等，后轮具有单向离合器以实现单向传动，防止倒车而摔倒。当前，常用的单向离合器由花鼓与塔基构成，采用棘齿和棘爪配合传动，通过O型钢丝弹簧为棘爪提供支撑力，使得棘爪在常态下向外扩张并朝向棘齿。塔基正向转动，棘齿与棘爪啮合，从而带动花鼓转动；塔基反向转动，棘齿与棘爪分离，塔基空转。但棘齿棘爪结构存在以下不足之处：1、棘爪的接触面积小，啮合时承受冲击较大，传动平稳性差，空转行程大，冲击力大；2、零件多，组装繁琐，而且O型钢丝弹簧可能产生松动、疲劳失效的问题，结构可靠性不高。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种单向离合器，具有结构简单、可靠，传动平稳，冲击小等优点。
[0004]本专利技术同时提出应用上述单向离合器的二轮车。
[0005]根据本专利技术第一方面实施例的单向离合器，包括花鼓、转轴、卷簧，所述花鼓具有内孔，所述花鼓的内壁设置有周向布置的多个内斜齿，所述转轴穿设于所述内孔，所述卷簧位于所述内孔中，所述卷簧的内端固定连接于所述转轴，所述卷簧背离所述转轴的外侧壁设置有外斜齿，当所述转轴正转，所述外斜齿能够与所述内斜齿啮合，当所述转轴反转，所述外斜齿与所述内斜齿脱离。
[0006]根据本专利技术第一方面实施例的单向离合器，至少具有如下有益效果：单向离合器在使用过程中，当转轴正转，外斜齿与内斜齿啮合，卷簧受力扩张，转轴通过卷簧带动花鼓，实现传动功能；当转轴反转，内斜齿通过外斜齿推动卷簧收缩，从而使得外斜齿与内斜齿脱离，实现空转功能。利用卷簧代替棘爪及O型钢丝弹簧，简化组装步骤，而且卷簧的使用寿命长，不易失效，可靠性高，外斜齿和内斜齿啮合，传动更平稳，而且减少空转行程。
[0007]根据本专利技术第一方面的一些实施例，相邻的两个所述内斜齿之间形成齿槽，靠近所述卷簧外端的至少一个所述外斜齿保持伸入所述齿槽。
[0008]根据本专利技术第一方面的一些实施例，沿所述转轴的轴向，所述外斜齿的宽度尺寸大于所述内斜齿的宽度尺寸。
[0009]根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述内斜齿具有啮合面，所述啮合面用于配合所述外斜齿实现啮合，所述啮合面沿所述花鼓的径向布置。
[0010]根据本专利技术第一方面的一些实施例，沿所述转轴的径向，所述卷簧的厚度为2mm至6mm。
[0011]根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述外斜齿的数量为5至120，并且相邻的两个所述外斜齿相接。
[0012]根据本专利技术第一方面的一些实施例，沿所述转轴的周向，多个所述外斜齿占据的角度为180
°
至270
°
。
[0013]根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述外斜齿的齿顶设置有倒角。
[0014]根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述花鼓的端面设置有挡圈，所述挡圈包围所述内斜齿。
[0015]根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述卷簧的内端设置有通孔，所述通孔中穿设有紧固件，所述紧固件固定于所述转轴。
[0016]根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述转轴与所述卷簧为一体结构件。
[0017]根据本专利技术第二方面实施例的二轮车，包含如第一方面实施例所述的单向离合器。
[0018]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本专利技术的附加方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1为本专利技术第一方面实施例的单向离合器的分解示意图；
[0021]图2为本专利技术第一方面实施例的单向离合器的主视角分解示意图；
[0022]图3为本专利技术第一方面实施例中转轴正转的状态示意图一；
[0023]图4为本专利技术第一方面实施例中转轴正转的状态示意图二；
[0024]图5为本专利技术第一方面实施例中转轴反转的状态示意图；
[0025]图6为图5的A处局部放大视图；
[0026]图7为本专利技术第一方面实施例中转轴与卷簧的分解示意图。
[0027]附图标号如下：
[0028]花鼓100、内孔101、齿槽102、内斜齿110、啮合面111、斜压面112、挡圈120；
[0029]转轴200；
[0030]卷簧300、外斜齿310、紧固件320。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0033]在本专利技术的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0034]本专利技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义。
[0035]相关技术中，二轮车由于仅有两个车轮，自身不能保持稳定支撑，因此通常在后轮(驱动轮)设置有单向离合器，以实现正向传动和反向空转的功能。
[0036]常用的单向离合器由花鼓与塔基构成，采用棘齿和棘爪组合的结构传动，通过O型钢丝弹簧为棘爪提供支撑力，使得棘爪在常态下保持向外扩张状态，扩张的棘爪朝向棘齿并且抵接棘齿。塔基正向转动，则棘爪与棘齿啮合，从而带动花鼓转动；塔基反向转动，则棘齿推动棘爪压缩O型钢丝弹簧，实现棘齿与棘爪分离，塔基空转。但棘齿和棘爪结构存在以下不足之处：1、棘爪的数量较少，接触面积小，啮合时承受冲击较大，传动平稳性差，空转行程大，冲击力大；2、零件数量多，组装繁琐，而且O型钢丝弹簧可能产生松动、疲劳失效的问题，结构可靠性不高；3、在塔基反向转动中，O型钢丝弹簧推动棘爪扩张，棘爪与棘齿连续碰撞，产生较大的噪音。
[0037]为此，本专利技术第一方面的实施例提出一种应用于二轮车的单向离合器，能够简化组装步骤，提高传动平稳性，减少空转行程，降低咬合的冲击力及空转的噪音。
[0038]参照图1至图6，本专利技术的第一方面实施例提出的单向离合器，单向离合器包括花鼓100、转轴200、卷簧300，花鼓100为单向离合器的外壳，通常在花鼓100上安装辐条以制作轮毂，花鼓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.单向离合器，其特征在于，包括：花鼓，所述花鼓具有内孔，所述花鼓的内壁设置有周向布置的多个内斜齿；转轴，穿设于所述内孔；卷簧，位于所述内孔中，所述卷簧的内端固定连接于所述转轴，所述卷簧背离所述转轴的外侧壁设置有外斜齿，当所述转轴正转，所述外斜齿能够与所述内斜齿啮合，当所述转轴反转，所述外斜齿与所述内斜齿脱离。2.根据权利要求1所述的单向离合器，其特征在于，相邻的两个所述内斜齿之间形成齿槽，靠近所述卷簧外端的至少一个所述外斜齿保持伸入所述齿槽。3.根据权利要求1所述的单向离合器，其特征在于，沿所述转轴的轴向，所述外斜齿的宽度尺寸大于所述内斜齿的宽度尺寸。4.根据权利要求1或3所述的单向离合器，其特征在于，所述内斜齿具有啮合面，所述啮合面用于配合所述外斜齿实现啮合，所述啮合面沿所述花鼓的径向布置。5.根据权利要求1所述的单向离合器，其特征在于，沿所述转轴的径向，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：暴钰成，冯能文，
申请(专利权)人：广东威灵电机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：