基于弹簧和阻尼电刷的刚性悬挂接触网系统技术方案

本发明专利技术涉及基于弹簧和阻尼电刷的刚性悬挂接触网系统，包括刚性悬挂主体、悬臂装置及汇流排可调线夹；刚性悬挂主体包括汇流排、电刷及接触带，汇流排采用双T形结构，电刷为若干个，分布在汇流排的双T形结构下部并与汇流排接触，电刷与汇流排之间存在阻尼连接，接触带固定安装在电刷底部；悬臂装置采用绝缘的复合材料制造，具有电气绝缘性能；悬臂装置底部安装汇流排可调线夹，汇流排可调线夹夹持刚性悬挂主体，刚性悬挂主体可沿Z轴自由旋转；汇流排可调线夹可沿X轴调整，适应轨道外轨超高；汇流排可调线夹可沿Z轴调整自由旋转，在悬臂装置偏转后保证汇流排维持和线路的夹角；本发明专利技术实现高速刚性悬挂接触网系统与电力机车或动车的稳定受流。的稳定受流。的稳定受流。

【技术实现步骤摘要】
基于弹簧和阻尼电刷的刚性悬挂接触网系统


[0001]本专利技术属于铁路或城市轨道交通
，尤其涉及基于弹簧和阻尼电刷的刚性悬挂接触网系统。

技术介绍

[0002]刚性接触网位于车辆上部限界的上方或侧面，并经由车顶集电器向车辆提供电能，刚性接触网同时具有结构简单、安全可靠、占有空间小、受力条件好以及无断线之忧等特点，减少了运营过程维修的频率，减轻了维护人员的负担。因此，刚性接触网在既有铁路低净空隧道内的电气化改造以及长单线隧道的电气化设计中得到了广泛的应用。汇流排多为采用π形截面或T形截面的铝合金，如说明书附图1、图2所示，夹持铜或铜合金接触线。由于汇流排截面较大，造成刚度和重量大，导致接触网和受电弓之间的安全性与跟随性较差，目前刚性悬挂多用于时速不超过160公里的项目。
[0003]如说明书附图3所示，刚性悬挂001沿线路方向在线路中心线004上方贯通布置，主要由汇流排、接触线组成，接触线与受电弓滑板接触，为机车提供电能。汇流排在电气方面起到载流作用，在机械方面起到夹持固定接触线作用。为了实现受电弓的均匀磨耗，刚性悬挂定位点和受电弓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于弹簧和阻尼电刷的刚性悬挂接触网系统，其特征在于，包括刚性悬挂主体、悬臂装置及汇流排可调线夹；所述刚性悬挂主体包括汇流排、电刷及接触带，所述汇流排采用双T形结构，所述电刷为若干个，分布在所述汇流排的双T形结构下部并与汇流排接触，所述电刷与汇流排之间存在阻尼连接，接触带固定安装在所述电刷底部，当受电弓通过接触带时，动态压力将接触带抬升一定高度，电刷沿所述汇流排上移，阻尼反作用力将限制接触带的无限抬升；所述悬臂装置采用绝缘的复合材料制造，具有电气绝缘性能；所述悬臂装置底部安装汇流排可调线夹，汇流排可调线夹夹持刚性悬挂主体，刚性悬挂主体可沿Z轴自由旋转；汇流排可调线夹可沿X轴调整，适应轨道外轨超高；汇流排可调线夹可沿Z轴调整自由旋转，在悬臂装置偏转后保证汇流排维持和线路的夹角。2.根据权利要求1所述基于弹簧和阻尼电刷的刚性悬挂接触网系统，其特征在于：所述的接触带采用板形结构，接触带底部在长度方向上的两侧形成倒圆结构，可防止划伤受电弓碳滑板。3.根据权利要求1所述基于弹簧和阻尼电刷的刚性悬挂接触网系统，其特征在于：所述电刷和接触带之间采用摩擦焊连接。4.根据权利要求1所述基于弹簧和阻尼电刷的刚性悬挂接触网系统，其特征在于：还包括调整螺杆，所述调整螺杆螺纹穿过所述汇流排，调整螺杆底端转动限位连接主弹簧，主弹簧另一端与电刷固定连接，通过调整螺杆，能实现接触带的高度调整。5.根据权利要求1所述基于弹簧和阻尼电刷的刚性悬挂接触网系统，其特征在于：还包括若干压紧模块，所述压紧模块分别安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋先国，何常红，罗健，韩凌青，古晓东，邓洪，王国梁，白裔峰，李文豪，张煜，李波，崔校玉，赵琨，陈伟，李佳骏，王溢斐，杨嘉琛，刘津，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：