一种单轨吊机车蓄能器保压释压的控制系统及其方法技术方案

本发明专利技术公开一种单轨吊机车蓄能器保压释压的控制系统及其方法，属于单轨吊技术领域。本发明专利技术控制系统包括输油装置、充能阀组、蓄能器、打火阀组、启动马达、打火开关、控制器和油箱；充能阀组的P口通过输油装置连接油箱；充能阀组的A口连接蓄能器；充能阀组的A口连接打火阀组的P口；充能阀组的P口和A口各连接有对应的压力传感器；打火阀组的A口连接有启动马达；各压力传感器分别电性连接于控制器对应的数据接口；打火开关与控制器电性连接；控制器电性连接充能阀组的电磁铁部件；控制器电性连接打火阀组的电磁铁部件。本发明专利技术可实现蓄能器的自动充能、自动保压储能，并可电控远程打火，降低劳动强度，提高安全性，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种单轨吊机车蓄能器保压释压的控制系统及其方法


[0001]本专利技术涉及单轨吊
，特别是一种单轨吊机车蓄能器保压释压的控制系统及其方法。

技术介绍

[0002]单轨吊机车主要包括柴油机单轨吊机车和蓄电池单轨吊机车。其中，对于柴油机单轨吊机车，需要给柴油机配备启动马达。启动马达有电动马达和液压马达两种。当采用液压马达时，需配备蓄能器，为机车柴油机打火时提供能量。所以，蓄能器需要提前充能并保压储能。其储能的能量来源有两种方式：第一种是柴油机运转时，带动机车液压系统给蓄能器充能；而当蓄能器未能在柴油机运转时获得充能并且保压储能时，第二种方式就是从机车外部人工手动充能，这会增加劳动强度。
[0003]目前，当蓄能器需要充能时，需要人工打开蓄能器前的充能球阀，然后动力液压油经过充能球阀流入蓄能器，为蓄能器充能；充能完成后，再人工关闭该充能球阀，从而实现蓄能器保压储能。此方法需要人工操作充能球阀两次进行充能、保压储能，有一定的劳动强度；更重要的是，如果在柴油机熄火前，人工忘记充能操作，或者忘记保压储能操作，则下次打火需要人工手动充能，增加了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单轨吊机车蓄能器保压释压的控制系统，其特征在于：包括输油装置、充能阀组（5）、蓄能器（6）、打火阀组（7）、启动马达（8）、打火开关（9）、控制器（10）、压力传感器（11）和油箱（12）；其中，所述充能阀组（5）的P口通过所述输油装置连接所述油箱（12）；所述充能阀组（5）的A口连接所述蓄能器（6）；所述充能阀组（5）的A口连接所述打火阀组（7）的P口；所述充能阀组（5）的P口和A口各连接有对应的所述压力传感器（11）；所述打火阀组（7）的A口连接有所述启动马达（8）；各所述压力传感器（11）分别电性连接于所述控制器（10）对应的数据接口；所述打火开关（9）与所述控制器（10）电性连接；所述控制器（10）电性连接所述充能阀组（5）的电磁铁部件；所述控制器（10）电性连接所述打火阀组（7）的电磁铁部件。2.根据权利要求1所述的单轨吊机车蓄能器保压释压的控制系统，其特征在于：所述输油装置为手动打压泵（1）。3.根据权利要求1所述的单轨吊机车蓄能器保压释压的控制系统，其特征在于：所述输油装置为自动打压泵（2）。4.根据权利要求1所述的单轨吊机车蓄能器保压释压的控制系统，其特征在于：所述输油装置在与所述充能阀组（5）的P口的连接通路上安装有单向阀（3）。5.根据权利要求1所述的单轨吊机车蓄能器保压释压的控制系统，其特征在于：所述充能阀组（5）的P口安装有溢流阀（4）。6.根据权利要求1所述的单轨吊机车蓄能器保压释压的控制系统，其特征在于：所述控制器（10）为PLC...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋雨，朱军帅，贾洋涛，王辉，陈辉，
申请(专利权)人：徐州徐工基础工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：