一种用于汽车传动系统的耐磨润滑塑料垫片及制备方法技术方案

一种用于汽车传动系统的耐磨润滑塑料垫片及制备方法，以超高分子量聚乙烯（UHMWPE）为主要原料，采用模压烧结成型方法制造而成；在原料配方中，各种组分所含质量份数为超高分子量聚乙烯粉末为99

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车传动系统的耐磨润滑塑料垫片及制备方法


[0001]本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种用于汽车传动系统的耐磨润滑塑料垫片及制备方法。

技术介绍

[0002]对于汽车领域使用的耐磨润滑垫片，通常是采用金属材质制备、通过表面处理而成，它们虽然力学性能较好，但存在抗磨损性能低、摩擦噪声高、质量重等缺陷。
[0003]超高分子量聚乙烯具有质量轻、优良的耐磨性、自润滑性、化学性质稳定、抗老化性能强等优异性能特征，在汽车领域中可用作差速器垫片、板簧降噪片等多种垫片，虽然超高分子量聚乙烯材料具有综合的优异性能，但是仍有其不足之处，比如抗磨损性能偏低缺陷。因此，需要对它们进行改性处理，改善其性能缺点，扩大使用范围，延长使用寿命，确保垫片的正常工作。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是寻求一种用于汽车传动系统的耐磨润滑塑料垫片及制备方法，以解决车辆行驶时因承受高频往复摩擦运动，材料易磨损、噪声大的问题。
[0005]一种用于汽车传动系统的耐磨润滑塑料垫片，在原料配方中，各种组分的质量份数为超高分子量聚乙烯粉末为99
‑
99.5 份、石墨烯粉末0.5
‑
1 份。
[0006]所述超高分子量聚乙烯粉末黏均分子量为350
‑
500 万，表观密度为0.4
‑
0.5g/cm3，颗粒度99
‑
380μm，所述石墨烯粉末粒径为7
‑
50μm，堆积密度0.01
‑
0.1g/ml。
[0007]进一步地，一种用于汽车传动系统的耐磨润滑塑料垫片的制备方法，以超高分子量聚乙烯为主要原料，采用模压烧结成型方法制造而成。
[0008]进一步地，模压烧结成型方法为：1）原料混合，将干燥后的超高分子量聚乙烯粉末与石墨烯粉末加入到封闭的高速混合机中，混合1
‑
5min，以转速800
‑
1000r/min，旋转10
‑
15 min，混合均匀；2）模压烧结，将上步中混合均匀的原料放入模具型腔，合模加压，加热到200
‑
380℃，对制品进行模压烧结，压力10
‑ꢀ
20MPa，保温30
‑ꢀ
60分钟后，停止加热，待模具冷却到40
‑
50℃时开模取出制品，并进行修边处理。
[0009]本专利技术具有的有益效果是：1、制备的耐磨润滑塑料垫片降噪，可作为汽车差速器垫片或板簧降噪片的垫片，用于消除或减少车辆行驶过程中差速器或板簧运动摩擦产生的噪声；2、制备的耐磨润滑塑料垫片耐磨损；3、采用耐磨润滑塑料垫片替换现有技术中的金属材质零部件，重量轻，加工简易，表面不需要处理。
具体实施方式
[0010]下面结合实施例及对比例进一步描述本专利技术。
[0011]实施例1：用于汽车传动系统的耐磨润滑塑料垫片的制备方法，包括以下步骤：
（1）按质量份数，将99.5份超高分子量聚乙烯粉末与0.5份石墨烯粉末加入到高速混合机中，混合1min，以转速1000r/min旋转10min；（2）将混合均匀的原料放入型腔，合模加压，加热到220℃，对制品进行模压烧结，压力10MPa，保温30
‑ꢀ
60分钟后，停止加热，待模具冷却到40
‑
50℃时开模取出制品，并进行修边处理。
[0012]所述超高分子量聚乙烯粉末黏均分子量为500 万，表观密度为0.4g/cm3，颗粒度99
‑
380μm，所述石墨烯粉末粒径为7
‑
15μm，堆积密度0.01
‑
0.03g/ml。
[0013]实施例2：与实施例1的制备方法基本相同，不同之处在于，步骤（1）中超高分子量聚乙烯粉末的质量份数为99.2份，石墨烯粉末的质量份数为0.8份，然后再按实施例1步骤（2）中的模压烧结方法制备得到制品。
[0014]实施例3：与实施例1的制备方法基本相同，不同之处在于，步骤（1）中超高分子量聚乙烯粉末的质量份数为99份，石墨烯粉末的质量份数为1份，然后再按实施例1步骤(2)中的模压烧结方法制备得到制品。
[0015]对比例1：与实施例1的制备方法基本相同，不同之处在于，步骤（1）中超高分子量聚乙烯粉末的质量份数为100份，石墨烯粉末的质量份数为0份，然后再按实施例1步骤(2)中的模压烧结方法制备得到制品。
[0016]对比例2：与对比例1的制备方法基本相同，不同之处在于，步骤（1）中超高分子量聚乙烯粉末的质量份数为99.7份，石墨烯粉末的质量份数为0.3份，然后再按实施例1步骤(2)中的模压烧结方法制备得到制品。
[0017]测试实施例1～3，对比例1～2的力学性能，包括拉伸性能测试、弯曲性能测试、冲击测试，采用万能测试机进行测试，拉伸测试标准执行国家标准GB/T 1040
‑
2006，弯曲测试执行国家标准GB/T 9341
‑
2008，冲击测试执行国家标准GB/T 1043
‑
2008（简支梁冲击性能的测定），测试结果如表1所示：从表1中可以得出结论：添加石墨烯后，超高分子聚乙烯力学性能有所下降，但在一定范围内，石墨烯的加入提高了超高分子聚乙烯的耐磨性。
[0018]测试实施例1～3，对比例1～2的磨损效果，执行标准GB/T 3960
‑
2016 塑料 滑动
摩擦磨损试验方法，测试结果如表2所示：从表2中可以得出结论：采用超高分子聚乙烯掺混石墨烯材料密度明显小于金属65Mn；综合考虑力学性能和抗磨损性能，需要合理选取石墨烯的添加量。
[0019]可见，本专利技术制备的耐磨润滑塑料垫片降噪、耐磨损，采用耐磨润滑塑料垫片替换现有技术中的金属材质零部件，重量轻，加工简易，表面不需要处理。
[0020]本专利技术中，符号μm表达的是：微米。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车传动系统的耐磨润滑塑料垫片，其特征在于，在原料配方中，各种组分所含质量份数为超高分子量聚乙烯粉末为99
‑
99.5 份、石墨烯粉末0.5
‑
1 份。2.根据权利要求1 所述的用于汽车传动系统的耐磨润滑塑料垫片，其特征在于，所述超高分子量聚乙烯粉末黏均分子量为350
‑
500 万，表观密度为0.4
‑
0.5g/cm3，颗粒度99
‑
380μm，所述的石墨烯粉末粒径为7
‑
50μm，堆积密度0.01
‑
0.1g/ml，干燥后与超高分子量聚乙烯粉末均匀混合。3.根据权利要求1 所述的一种用于汽车传动系统的耐磨润滑塑料垫片的制备方法，其特征在于，以超高分...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丹，袁杰，乔新峰，
申请(专利权)人：东实汽车科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：