油平衡器及制冷系统技术方案

本发明专利技术涉及一种油平衡器及制冷系统。油平衡器包括器体、第一出管和第二出管。器体内具有用于容储冷冻油的容储腔。第一出管和第二出管，两者的一端均连通容储腔，另一端分别用于连接第一压缩机和第二压缩机。其中，第一出管和第二出管均具有能够供储存于容储腔的冷冻油分别回流至第一压缩机和第二压缩机的回油部。上述油平衡器，具有分别连在第一压缩机和第二压缩机上的第一出管和第二出管，两个不同的压缩机可分别通过两根出管的回油部在容储腔中取油来回油。第一压缩机和第二压缩机能够通过第一出管和第二出管被区分开来，也就可以通过对两根出管中一者单独进行限制来达到抑制单一压缩机回油的目的，并以此来平衡两者回油能力的差异。油能力的差异。油能力的差异。

【技术实现步骤摘要】
油平衡器及制冷系统


[0001]本专利技术涉及制冷设备
，特别是涉及一种油平衡器及制冷系统。

技术介绍

[0002]常用的汽车空调均采用取力发动机的取力压缩机进行制冷，但这种取力压缩机无法脱离发动机独立工作，因此也就无法正常完成驻车时供电的电动模式下的制冷。在此基础上，制冷系统中增加电动压缩机，形成取力和电动双系统，电动压缩机能够在车辆电瓶供电下独立地工作，以达到在驻车时制冷的目的。双系统制冷中，取力压缩机和电动压缩机通过一并连接至同一回油容器，并从该回油容器中取油以达到回油的目的。
[0003]双系统制冷在切换多次压缩机后，会出现冷冻油会被逐渐集中富集在电动压缩机中的现象，与之相对的是，取力压缩机则无油可回而导致缺少足够的冷冻油润滑，长期运行下，容易出现抱死甚至损毁的现象，而若想避免这种情况的发生则需要抑制电动压缩机的回油。
[0004]然而，现有技术中，取力压缩机和电动压缩机一并连接在回油容器中，两者在回油容器中的取油条件相同。通过回油容器抑制电动压缩机的回油显然也会抑制取力压缩机的回油，也就无法达到对一者单独限制来提高另一者的可用油量的目的。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对上述的问题，提供一种能够支持对单一压缩机进行限制回油的油平衡器及制冷系统。
[0006]一种油平衡器，包括：
[0007]器体，其内具有用于容储冷冻油的容储腔；及
[0008]第一出管和第二出管，两者的一端均连通所述容储腔，另一端分别用于连接第一压缩机和第二压缩机；<br/>[0009]其中，所述第一出管和所述第二出管均具有能够供储存于所述容储腔的冷冻油分别回流至所述第一压缩机和所述第二压缩机的回油部。
[0010]上述油平衡器，具有第一出管和第二出管两根出管，并将两者的分别连在第一压缩机和第二压缩机上，两个不同的压缩机可分别通过两根出管的回油部在器体中取油达到回油的目的。因此，第一压缩机和第二压缩机能够通过第一出管和第二出管被区分开来，也就可以通过对两根出管中一者单独进行限制来达到抑制单一压缩机回油的目的，并以此来平衡两者回油能力的差异。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一压缩机和所述第二压缩机的吸力不等；
[0012]所述第一出管的所述回油部和所述第二出管的所述回油部被配置为分别在相同时间内能够向各自连接的所述第一压缩机和所述第二压缩机输送相同油量的所述冷冻油。
[0013]在其中一个实施例中，所述油平衡器还包括进管，所述进管的一端连通至所述容储腔，另一端连通至所述器体外，用于供所述冷冻油进入至所述容储腔。
[0014]在其中一个实施例中，所述进管用于连接蒸发器，所述第一出管与所述容储腔连通的一端为用于供气体回流至所述第一压缩机的第一进口端，所述第一进口端作为所述第一出管的所述回油部；
[0015]所述第二出管的回油部被配置为仅供冷冻油回流至所述第二压缩机，且低于所述第一进口端。
[0016]在其中一个实施例中，所述第一出管的第一进口端的端口相对水平面倾斜设置。
[0017]在其中一个实施例中，所述第一出管能够受控相对所述器体滑动，以改变自身第一进口端的端口的高度。
[0018]在其中一个实施例中，所述油平衡器还包括套管，所述套管沿与水平面相交的方向穿设于所述器体上，所述第一出管穿设于所述套管并能够受控沿所述套管滑动。
[0019]在其中一个实施例中，所述第二出管与所述容储腔连通的一端为用于供气体回流至所述第二压缩机的第二进口端，所述第二进口端高于所述第二出管的所述回油部。
[0020]在其中一个实施例中，所述第二出管包括具有所述第二进口端的进气段、具有连接所述第二压缩机的出气段以及连接于所述进气段与所述出气段之间的中间段，所述中间段低于所述进气段和所述出气段，所述中间段具有构造为所述第二出管的所述回油部的回油孔。
[0021]一种制冷系统，包括上述的油平衡器。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术第一实施例中制冷系统的结构示意图；
[0024]图2为图1所示的制冷系统中油平衡器的侧视图；
[0025]图3为图2所示的油平衡器的俯视图；
[0026]图4为图3所示的油平衡器A
‑
A处的截面示意图；
[0027]图5为图3所示的油平衡器B
‑
B处的截面示意图。
[0028]附图标记说明：100、制冷系统；11、第一压缩机；13、第二压缩机；15、蒸发器；17、冷凝器；30、油平衡器；31、器体；33、第一出管；331、第一进口端；35、第二出管；351、进气段；3511、第二进口端；353、出气段；355、中间段；37、进管；38、套管；39、底座；S、容储腔；K、回油孔。
具体实施方式
[0029]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0030]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、
“
厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]此外，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0032]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油平衡器，其特征在于，包括：器体，其内具有用于容储冷冻油的容储腔；及第一出管和第二出管，两者的一端均连通所述容储腔，另一端分别用于连接第一压缩机和第二压缩机；其中，所述第一出管和所述第二出管均具有能够供储存于所述容储腔的冷冻油分别回流至所述第一压缩机和所述第二压缩机的回油部。2.根据权利要求1所述的油平衡器，其特征在于，所述第一压缩机和所述第二压缩机的吸力不等；所述第一出管的所述回油部和所述第二出管的所述回油部被配置为分别在相同时间内能够向各自连接的所述第一压缩机和所述第二压缩机输送相同油量的所述冷冻油。3.根据权利要求1所述的油平衡器，其特征在于，所述油平衡器还包括进管，所述进管的一端连通至所述容储腔，另一端连通至所述器体外，用于供所述冷冻油进入至所述容储腔。4.根据权利要求3所述的油平衡器，其特征在于，所述进管用于连接蒸发器，所述第一出管与所述容储腔连通的一端为用于供气体回流至所述第一压缩机的第一进口端，所述第一进口端作为所述第一出管的所述回油部；所述第二出管的回油部被配置为仅供冷冻油回流至所述第二压缩机，且低于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李梦桥，李成林，许海山，
申请(专利权)人：广州广冷华旭制冷空调实业有限公司，
类型：发明
国别省市：