一种用于颗粒收集器再生过程的喷射系统及其工作方法技术方案

本发明专利技术提供了一种用于颗粒收集器再生过程的喷射系统及其工作方法，涉及柴油发动机燃油计量喷射加热领域，采用的方案是：包括依次连接的滤清器、燃油计量组件和燃油喷射组件，滤清器通过供油管与发动机的燃油管连通，还包括加热组件，加热组件包热水管，热水管的进水口设置有电磁阀，电磁阀与发动机水泵连通，电磁阀与车辆控制系统电连接，热水管的回水口与发动机水箱连通，燃油计量组件内设置有燃油测量传感器，燃油测量传感器能够测量燃油温度，燃油测量传感器与车辆控制系统电连接。本发明专利技术能够避免低温环境中燃油管路和碳氢喷射单元管路中的柴油会出现结蜡的问题，能够进行再生过程，保证颗粒捕集器正常工作。保证颗粒捕集器正常工作。保证颗粒捕集器正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种用于颗粒收集器再生过程的喷射系统及其工作方法


[0001]本专利技术涉及柴油发动机燃油计量喷射加热领域，尤其涉及一种用于颗粒收集器再生过程的喷射系统及其工作方法。

技术介绍

[0002]为了减少环境污染，车辆柴油发动机尾气排放中，对碳颗粒的含量有严格要求，为了减少碳颗粒在尾气中的含量，在柴油发动机后处理系统设置有颗粒捕集器，颗粒捕集器能够收集碳颗粒，为了保证颗粒捕集器对碳颗粒的收集能力，要定期对颗粒捕集器中碳颗粒进行处理，这一处理过程，称为再生过程，当车辆控制系统根据碳颗粒计算模型判断需要进行再生处理后，就会启动再生程序，即将发动机的燃油管路中的柴油通过碳氢喷射系统喷入到氧化催化器的前端，与柴油发动机的排气充分混合后，再通过氧化催化器的氧化作用，提高排气温度，进而氧化颗粒捕集器捕积的碳烟颗粒，对颗粒捕集器中的碳颗粒实现清理。
[0003]在寒冷的冬季，温度较低，车辆中滞留在燃油管路和碳氢喷射系统管路中的柴油会出现结蜡的问题， 碳氢喷射系统就不能进行正常的燃油喷射，导致颗粒捕集器的无法进行再生过程，进而导致柴油发动机尾气中碳颗粒超标，造成污染环境。
[0004]因此，针对上述现有技术存在的现状，研发一种用于颗粒收集器再生过程的喷射系统及其工作方法是急需解决的问题。

技术实现思路

[0005]为了克服上述现有技术中的燃油管路和碳氢喷射单元管路中的柴油会出现结蜡的问题，本专利技术提供了一种用于颗粒收集器再生过程的喷射系统及其工作方法，能够避免低温环境中燃油管路和碳氢喷射单元管路中的柴油会出现结蜡的问题，能够进行再生过程，保证颗粒捕集器正常工作。
[0006]本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于颗粒收集器再生过程的喷射系统，包括依次连接的滤清器、燃油计量组件和燃油喷射组件，所述滤清器通过供油管与发动机的燃油管连通，还包括加热组件，所述加热组件包热水管，所述热水管的进水口设置有电磁阀，所述电磁阀与发动机水泵连通，所述电磁阀与车辆控制系统电连接，所述热水管中的加热用水能够经过燃油计量组件和燃油喷射组件后流回发动机水箱，所述燃油计量组件内设置有燃油测量传感器，所述燃油测量传感器能够测量燃油温度，所述燃油测量传感器与车辆控制系统电连接。通过车辆控制系统、加热组件和燃油测量传感器的配合，能够根据燃油温度进行加热，防止低温造成柴油结蜡使燃油喷射组件不能正常喷射，保证能够进行再生过程，保证颗粒捕集器正常工作，防止尾气污染环境。
[0007]进一步的，所述热水管包括分支管一和分支管二，所述分支管一经过所述燃油计量组件后与发动机水箱连通，所述分支管二进过所述燃油喷射组件后与发动机水箱连通，所述分支管一和所述分支管二上均设置有单向阀一，所述单向阀一背向发动机水箱方向导
通。通过分支管一和分支管二分别对燃油计量组件和燃油喷射组件进行加热，能够提高加热速度，尽快地避免柴油产生结蜡现象。
[0008]进一步的，所述燃油计量组件包括壳体，所述壳体上设置有进油管，所述进油管上依次连通有截止阀和计量阀，所述截止阀和所述计量阀均与车辆控制系统电连接，所述计量阀与出油管连通，所述出油管设置在所述壳体上，所述分支管一贯穿所述壳体，在所述壳体内部的所述分支管一呈蛇型结构。通过S状的分支管一呈能够快速进行热传递，加快燃油计量组件内燃油温度提升的进度。
[0009]进一步的，所述燃油喷射组件包括依次连通的单向阀二和喷嘴，所述单向阀二向所述喷嘴方向导通，所述单向阀二与车辆控制系统电连接，所述单向阀二与所述出油管连通，所述喷嘴设置有加热室，所述分支管二与所述加热室的进水管连通，所述加热室的出水管与发动机水箱连通。通过分支管二和加热室能够快速进行热传递，加快燃油喷射组件温度提升的进度。
[0010]进一步的，所述燃油测量传感器采用温度压力传感器，所述燃油测量传感器设置在所述截止阀和所述计量阀之间，所述燃油测量传感器还能够检测燃油压力，所述出油管设置有下游压力传感器，所述下游压力传感器能够检测所述出油管中的燃油压力，所述下游压力传感器与所述控制系统电连接。通过检测两位置的压力和计算两个位置的燃油压力差能够使车辆控制系统判断出油管是否因结蜡堵塞，当出现堵塞时启动加热组件，与单凭燃油温度进行判断是否启动加热组件形成双保险，体高了本系统喷射的可靠性。
[0011]进一步的，所述加热组件还包括电连接的供电模块和电加热线束，所述电加热线束设置在所述供油管、所述进油管和所述出油管上，所述供电模块与车辆控制系统电连接。通过电加热线束进一步提高对燃油进行加热的效率。
[0012]进一步的，所述加热组件还包括温度传感器，所述温度传感器设置在所述热水管的进水口，所述温度传感器用于检测加热用水的温度，所述温度传感器与车辆控制系统电连接，所述车辆控制系统能够控制发动机进入热车模式。热车模式即通过发动机提高加热用水温度，通过温度传感器和车辆控制系统的配合能够保证加热用水温度，保证进行有效和快速的进行加热。
[0013]本专利技术还提供了一种用于颗粒收集器再生过程的喷射系统的工作方法，用于上述的用于颗粒收集器再生过程的喷射系统，包括以下步骤：S01：车辆控制系统判断是否需要进入再生过程；S02：当需要进入再生过程时，所述燃油测量传感器和所述下游压力传感器对相应位置燃油的温度和压力进行检测，并将检测结果传递给车辆控制系统；S03：当车辆控制系统判断所述燃油测量传感器检测到燃油温度不低于设定温度t1且车辆控制系统判断出油管不存在堵塞时，车辆控制系统计算所述计量阀的开合程度a，车辆控制系统控制所述截止阀打开、控制所述计量阀按照开合程度a打开，车辆控制系统控制所述燃油喷射组件喷射；S04：当车辆控制系统判断所述燃油测量传感器检测到燃油温度低于设定温度t1，所述车辆控制系统控制所述加热组件进行加热，或者当车辆控制系统判断所述出油管堵塞时，所述车辆控制系统控制所述加热组件进行加热；S05：当所述燃油测量传感器检测到的温度大于设定温度t2，并且所述下游压力传
感器检测到的燃油压力与所述燃油测量传感器检测到的压力值的差值小于设定数值ΔP2，所述控制系统控制所述加热组件停止加热；S06：车辆控制系统计算所述计量阀的开合程度a，车辆控制系统控制所述截止阀打开、控制所述计量阀按照开合程度a打开，车辆控制系统控制所述燃油喷射组件喷射。
[0014]进一步的，在所述S03中，车辆控制下系统判断所述出油管是否堵塞包括以下步骤：A、车辆控制系统将所述截止阀打开，并将所述计量阀打开到设定程度b；B、所述燃油测量传感器和所述下游压力传感器分别检测并传输对应位置的燃油压力；C、车辆控制系统计算二者压力差值并和设定压力差值ΔP1进行比较；D、当车辆控制系统判断二者压力差值大于设定压力差值ΔP1时，车辆控制系统判断所述出油管堵塞，否则，不堵塞。与单凭燃油温度进行判断是否启动加热组件形成双保险，体高了本系统喷射的可靠性进一步的，在所述S04中，所述车辆控制系统控制所述加热组件进行加热包括以下步骤：A、车辆控制系统控制所述供电模块打开，所述电加热线束开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于颗粒收集器再生过程的喷射系统，包括依次连接的滤清器（3）、燃油计量组件和燃油喷射组件，滤清器（3）通过供油管（18）与发动机的燃油管连通，其特征在于，还包括加热组件，加热组件包热水管，热水管的进水口设置有电磁阀（13），电磁阀（13）与发动机水泵连通，电磁阀（13）与车辆控制系统电连接，热水管中的加热用水能够经过燃油计量组件和燃油喷射组件后流回发动机水箱，燃油计量组件内设置有燃油测量传感器（5），燃油测量传感器（5）能够测量燃油温度，燃油测量传感器（5）与车辆控制系统电连接。2.如权利要求1所述的用于颗粒收集器再生过程的喷射系统，其特征在于，热水管包括分支管一（12）和分支管二（10），分支管一（12）经过燃油计量组件后与发动机水箱连通，分支管二（10）进过燃油喷射组件后与发动机水箱连通，分支管一（12）和分支管二（10）上均设置有单向阀一（11），单向阀一（11）背向发动机水箱方向导通。3.如权利要求2所述的用于颗粒收集器再生过程的喷射系统，其特征在于，燃油计量组件包括壳体，壳体上设置有进油管（16），进油管（16）上依次连通有截止阀（4）和计量阀（6），截止阀（4）和计量阀（6）均与车辆控制系统电连接，计量阀（6）与出油管（17）连通，出油管（17）设置在壳体上，分支管一（12）贯穿壳体，在壳体内部的分支管一（12）呈蛇型结构。4.如权利要求3所述的用于颗粒收集器再生过程的喷射系统，其特征在于，燃油喷射组件包括依次连通的单向阀二（8）和喷嘴（9），单向阀二（8）向喷嘴（9）方向导通，单向阀二（8）与车辆控制系统电连接，单向阀二（8）与出油管（17）连通，喷嘴（9）设置有加热室，分支管二（10）与加热室的进水管连通，加热室的出水管与发动机水箱连通。5.如权利要求3所述的用于颗粒收集器再生过程的喷射系统，其特征在于，燃油测量传感器（5）采用温度压力传感器，燃油测量传感器（5）设置在截止阀（4）和计量阀（6）之间，燃油测量传感器（5）还能够检测燃油压力，出油管（17）设置有下游压力传感器（7），下游压力传感器（7）能够检测出油管（17）中的燃油压力，下游压力传感器（7）与控制系统电连接。6.如权利要求5所述的用于颗粒收集器再生过程的喷射系统，其特征在于，加热组件还包括电连接的供电模块和电加热线束，电加热线束设置在供油管（18）、进油管（16）和出油管（17）上，供电模块与车辆控制系统电连接。7.如权利要求6所述的用于颗粒收集器再生过程的喷射系统，其特征在于，加热组件还包括温度传感器（14），温度传感器（...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕帅，李晓波，李文广，黄娜，吕光辉，高鹏，王佳，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：