一种多角度调节的汽车焊装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多角度调节的汽车焊装夹具，涉及汽车焊装夹具技术领域，该汽车焊装夹具旨在解决现有技术的汽车焊装夹具通常缺少可多角度调节的夹持结构，在对汽车零部件夹持后难以多角度的调节和固定的技术问题，该汽车焊装夹具包括承载板和活动设置于承载板上方的第一夹板和第二夹板；承载板的上端固定安装有对称的支撑体，支撑体的前后两端贯穿开设有通孔，承载板的上方活动设置有活动块，活动块的前后两端固定安装有固定柱，活动块的上端与第一夹板的下端相连接，第一夹板的前端固定安装有对称的第一固定板，该汽车焊装夹具具备多角度调节的夹持结构，在对汽车零部件夹持后可多角度的调节和固定。持后可多角度的调节和固定。持后可多角度的调节和固定。

【技术实现步骤摘要】
一种多角度调节的汽车焊装夹具


[0001]本技术属于汽车焊装夹具领域，具体涉及一种多角度调节的汽车焊装夹具。

技术介绍

[0002]汽车在焊装时通常需要将汽车零部件夹持固定在合适的位置，再通过工作人员手持焊枪对汽车零部件进行焊接，但目前的汽车焊装夹具通常缺少可多角度调节的夹持结构，在对汽车零部件夹持后难以多角度的调节和固定，有待进一步的改善。
[0003]目前，专利号为CN202122413721.3的技术专利公开了一种多角度调节的汽车焊装夹具，包括顶板，所述顶板可升降的安装在底座的上方，顶板的顶部两端均滑动安装有第一卡板，第一卡板的下方安装有角度调节机构，能适应不同的焊接需求，焊接更加方便快捷，工作效率得到提升，焊接过程中第二伸缩杆能带动顶板上下移动调节待焊接零部件的高度，转轴也能带动底座和顶板一起转动，调节上方零部件与工作人员的位置角度，多方位的配合使用，能让上方待焊接的零部件在焊接过程中更加简单快捷，工作人员减少身体移动的频率，降低了劳动强度，但目前的汽车焊装夹具通常缺少可多角度调节的夹持结构，在对汽车零部件夹持后难以多角度的调节和固定。
[0004]因此，针对上述的目前的汽车焊装夹具通常缺少可多角度调节的夹持结构，在对汽车零部件夹持后难以多角度的调节和固定的问题，亟需得到解决，以实现汽车焊装夹具具备多角度调节的夹持结构，在对汽车零部件夹持后可多角度的调节和固定的能力。

技术实现思路

[0005](1)要解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种多角度调节的汽车焊装夹具，该汽车焊装夹具旨在解决现有的汽车焊装夹具通常缺少可多角度调节的夹持结构，在对汽车零部件夹持后难以多角度的调节和固定的技术问题。
[0007](2)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种多角度调节的汽车焊装夹具，该汽车焊装夹具包括承载板和活动设置于所述承载板上方的第一夹板和第二夹板；所述承载板的上端固定安装有对称的支撑体，所述支撑体的前后两端贯穿开设有通孔，所述承载板的上方活动设置有活动块，所述活动块的前后两端固定安装有固定柱，所述活动块的上端与第一夹板的下端相连接，所述第一夹板的前端固定安装有对称的第一固定板，所述第一固定板的下端固定安装有第二电动缸，所述第二电动缸的伸缩杆上端贯穿第一固定板固定安装有第二固定板，所述第二固定板的后端与第二夹板的前端相连接。
[0009]使用本技术方案的汽车焊装夹具时，将汽车零部件放置在第一夹板和第二夹板之间，开启第二电动缸使第二固定板向下移动，可使第二夹板向第一夹板靠近，从而可将物体快速夹持在第一夹板和第二夹板之间，当需要进行角度调节时，顺时针或者逆时针沿通孔转动固定柱，即可实现第一夹板和第二夹板角度的调节，实现该装置具备多角度的夹持结
构。
[0010]进一步地，所述固定柱的外壁与通孔的内壁相贴合，所述固定柱的外壁固定安装有对称的限位环，所述限位环远离固定柱中心的一端与支撑体靠近活动块的一端相贴合，限位环的设置利于固定柱沿通孔内壁进行稳定转动。
[0011]进一步地，所述承载板的上端固定安装有对称的第一电动缸，所述第一电动缸的伸缩杆下端贯穿承载板固定安装有第二球体，开启第一电动缸使第二球体向下移动，可快速调节承载板的角度。
[0012]进一步地，所述承载板的下方活动设置有底板，所述底板的上端固定安装有支撑块，所述支撑块的上端固定安装有固定体，所述固定体上固定开设有第一槽体，支撑块和固定体的设置可使活动柱沿固定体上的第一槽体的内壁转动。
[0013]进一步地，所述承载板的前端固定安装有活动柱，所述活动柱的左右两端外壁与第一槽体的内壁相贴合，所述第二夹板的上下两端贯穿开设有均匀分布的螺槽，所述螺槽的内壁螺纹安装有螺纹柱，手动转动螺纹柱可将螺纹柱穿过螺槽挤压在放置在第一夹板上端的物体上。
[0014]进一步地，所述第一夹板的上端固定安装有对称的限位柱，所述第二夹板的上下两端贯穿开设有对称的第二槽体，所述第二槽体的内壁和限位柱的外壁相贴合，第二槽体可沿限位柱的外壁移动，利于第二夹板的稳定移动。
[0015]进一步地，所述承载板的上端固定安装有对称的第三电动缸，所述第三电动缸的伸缩杆上端固定安装有第一球体，所述第一球体位于第一夹板的正下方，开启第三电动缸使第一球体向上或向下移动，使第一球体的上端和第一夹板的下端相贴合，可对第一夹板进行支撑。
[0016](3)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术的汽车焊装夹具通过设置第一夹板、第二夹板、活动块、固定柱和通孔，将汽车零部件放置在第一夹板和第二夹板之间，开启第二电动缸使第二固定板向下移动，可使第二夹板向第一夹板靠近，从而可将物体快速夹持在第一夹板和第二夹板之间，当需要进行角度调节时，顺时针或者逆时针沿通孔转动固定柱，即可实现第一夹板和第二夹板角度的调节，实现该装置具备多角度的夹持结构，通过设置第一电动缸和第二球体，开启第一电动缸使第二球体向下移动，可快速调节承载板的角度，通过设置第三电动缸和第二球体，开启第三电动缸使第一球体向上或向下移动，使第一球体的上端和第一夹板的下端相贴合，可对第一夹板进行支撑，从而可实现第一夹板和第二夹板更多角度的调节。
附图说明
[0018]图1为本技术汽车焊装夹具一种具体实施方式的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术汽车焊装夹具一种具体实施方式的第二夹板的立体结构示意图；
[0020]图3为本技术汽车焊装夹具一种具体实施方式的A处的局部放大结构示意图；
[0021]图4为本技术汽车焊装夹具一种具体实施方式的第二球体的立体结构示意图。
[0022]附图中的标记为：1、承载板；2、支撑体；3、通孔；4、活动块；5、固定柱；6、第一夹板；7、第二夹板；8、螺槽；9、螺纹柱；10、底板；11、支撑块；12、固定体；13、第一槽体；14、活动柱；15、第一电动缸；16、第一固定板；17、第二电动缸；18、第二固定板；19、第二槽体；20、限位柱；21、限位环；22、第三电动缸；23、第一球体；24、第二球体。
具体实施方式
[0023]本具体实施方式是一种多角度调节的汽车焊装夹具，其立体结构示意图如图1所示，其第二夹板7的立体结构示意图如图2所示，该汽车焊装夹具包括承载板1和活动设置于承载板1上方的第一夹板6和第二夹板7；承载板1的上端固定安装有对称的支撑体2，支撑体2的前后两端贯穿开设有通孔3，承载板1的上方活动设置有活动块4，活动块4的前后两端固定安装有固定柱5，活动块4的上端与第一夹板6的下端相连接，第一夹板6的前端固定安装有对称的第一固定板16，第一固定板16的下端固定安装有第二电动缸17，第二电动缸17的伸缩杆上端贯穿第一固定板16固定安装有第二固定板18，第二固定板18的后端与第二夹板7的前端相连接，承载板1的下方活动设置有底板10，底板10的上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多角度调节的汽车焊装夹具，该汽车焊装夹具包括承载板和活动设置于所述承载板上方的第一夹板和第二夹板；其特征在于，所述承载板的上端固定安装有对称的支撑体，所述支撑体的前后两端贯穿开设有通孔，所述承载板的上方活动设置有活动块，所述活动块的前后两端固定安装有固定柱，所述活动块的上端与第一夹板的下端相连接，所述第一夹板的前端固定安装有对称的第一固定板，所述第一固定板的下端固定安装有第二电动缸，所述第二电动缸的伸缩杆上端贯穿第一固定板固定安装有第二固定板，所述第二固定板的后端与第二夹板的前端相连接。2.根据权利要求1所述的一种多角度调节的汽车焊装夹具，其特征在于，所述固定柱的外壁与通孔的内壁相贴合，所述固定柱的外壁固定安装有对称的限位环，所述限位环远离固定柱中心的一端与支撑体靠近活动块的一端相贴合。3.根据权利要求1所述的一种多角度调节的汽车焊装夹具，其特征在于，所述承载板的上端固定安装有对称的第一电动缸，所述第一电动缸的伸缩杆下端贯穿承...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昊，
申请(专利权)人：马鞍山市杰森迪尔自动化装备有限公司，
类型：新型
国别省市：