车辆用制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆用制动装置。该车辆用制动装置具备配置在轮罩内的、随车轮一起转动的制动盘和具有一对制动片的电子式驻车制动器，当车辆停止时电子式驻车制动器推压一对制动片使其夹住制动盘来对车轮施加制动力，在轮罩内的电子式驻车制动器的近旁，设置有向电子式驻车制动器释放辐射热的辐射式加热器。基于本实用新型专利技术的上述结构，即便在降雪较多、气温较低的寒冷地区，也能放心使用电子式驻车制动器。制动器。制动器。

【技术实现步骤摘要】
车辆用制动装置


[0001]本技术涉及车辆用制动装置，特别是一种在车辆停止时通过电子式驻车制动器对车轮施加制动力的车辆用制动装置。

技术介绍

[0002]在寒冷地区，当车辆在发动机关闭状态下被放置在室外时，由于寒冷，盘式制动钳周围可能会被冻结。在这种情形下，如果作为盘式制动钳的构成部件的制动片被冻结的话，有可能出现在冻结解除之前制动机构无法使用的情况。
[0003]另外，近年来，后制动器与主制动器和电子式驻车制动器构成为一体的制动装置已成为主流。但是，在寒冷地区，这种制动装置中，在电子式驻车制动器动作的状态下，即，在制动片被推压在制动盘上的状态下，如果将车辆放置在室外，则有可能出现制动片与制动盘被冻结在一起的情况。
[0004]这样，如果制动片与制动盘冻结在一起的话，在冻结解除之前驻车制动器都无法解除，从而会导致车辆无法行驶的情况发生。因此，为了避免在冻结解除之前车辆长时间不能行驶的情况发生，在降雪较多、气温较低的寒冷地区，驾驶者常常会故意不使用电子式驻车制动器地停车。换言之，在寒冷地区很难放心地使用车辆中专门装设的电子式驻车制动器。

技术实现思路

[0005]针对上述情况，本技术的目的在于，提供一种在寒冷地区也能放心地使用电子式驻车制动器的车辆用制动装置。
[0006]作为解决上述技术问题的技术方案，本技术提供一种车辆用制动装置，该车辆用制动装置具备配置在轮罩内的、随车轮一起转动的制动盘和具有一对制动片的电子式驻车制动器，当车辆停止时所述电子式驻车制动器推压所述一对制动片使其夹住所述制动盘来对车轮施加制动力，其特征在于：在所述轮罩内的所述电子式驻车制动器的近旁，设置有向所述电子式驻车制动器释放辐射热的辐射式加热器。
[0007]本技术的上述车辆用制动装置的优点在于，通过用设置在电子式驻车制动器近旁的辐射式加热器来向电子式驻车制动器释放辐射热，即，通过对电子式驻车制动器进行加热，能够迅速地解除冻结状态(制动片与制动盘冻结在一起的状态)。从而，能够避免直到冻结解除为止车辆长时间无法行驶的情况发生。因此，即便在降雪较多、气温较低的寒冷地区，也能放心地使用电子式驻车制动器。
[0008]本技术的上述车辆用制动装置中，较佳为，所述辐射式加热器与设置在车厢内的、用于使该辐射式加热器运行或停止运行的开关连接。
[0009]基于该结构，例如当驾驶者发现制动片与制动盘已冻结在一起时，可通过操作设置在车厢内的开关而使辐射式加热器运行。从而，与在启动发动机的同时启动辐射式加热器的结构相比，在制动片与制动盘未冻结而无需进行冻结解除时，能够避免辐射式加热器
不必要地运行，从而能够降低能耗。
[0010]另外，本技术的上述车辆用制动装置中，也可以为，所述辐射式加热器与车厢外的、用于使该辐射式加热器运行或停止运行的开关通过无线连接。
[0011]基于该结构，驾驶者等通过对开关进行遥控操作，能够在进入车辆之前就使辐射式加热器运行，来提前解除冻结。这样，驾驶者等乘车后便能立即使车辆行驶。
[0012]另外，本技术的上述车辆用制动装置中，较佳为，在所述轮罩内设置有用于检测所述电子式驻车制动器周围的温度的温度传感器；所述辐射式加热器与所述温度传感器连接，当所述温度传感器检测到的温度高于规定值时自动停止运行。基于该结构，当温度传感器检测到的温度高于规定值(例如冻结能被解除的温度)时，辐射式加热器会自动停止，从而能够降低能耗。
附图说明
[0013]图1是表示本技术的实施方式的车辆用制动装置的示意图。
具体实施方式
[0014]以下，参照附图对本技术的实施方式进行说明。但是，本技术不局限于下述实施方式中的记载。并且，图中的尺寸关系(长度、宽度等)也不反映实际的尺寸关系。
[0015]＜车辆用制动装置的结构＞
[0016]图1是表示本实施方式的车辆用制动装置1的示意图。如图1所示，车辆用制动装置1具备均配置在轮罩3内的随车轮(未图示)一起转动的制动盘10、电子式驻车制动器20、辐射式加热器30、及温度传感器50。另外，在图1中，省略了在车辆行驶时对车轮施加制动力的主制动器。
[0017]电子式驻车制动器20具备一对制动片(未图示)、以夹着制动盘10的状态支撑着一对制动片的制动钳(未图示)、及具有活塞(未图示)并被制动钳支撑的致动器(未图示)。电子式驻车制动器20被构成为，当车辆停止时使活塞向前运动，从而通过将一对制动片推压到制动盘10上而对车轮施加制动力。
[0018]然而，在寒冷地区，在电子式驻车制动器20动作的状态下，即，在制动片被推压到制动盘10上的状态下，如果将车辆放置在室外，可以设想到会发生制动片与制动盘10冻结在一起的情况。
[0019]这样，如果制动片与制动盘10冻结在一起的话，直到冻结解除为止驻车制动都不能解除。从而，会导致车辆无法行驶的情况发生。因此，在降雪较多、气温较低的寒冷地区，驾驶者常常会故意不使用电子式驻车制动器20地停车。因而，车辆中装设的电子式驻车制动器20很难被放心地使用。
[0020]对此，本实施方式中，通过在轮罩3内设置辐射式加热器30，用该辐射式加热器30释放的辐射热来加热制动钳，而实现迅速解除冻结。
[0021]具体而言，如图1所示，辐射式加热器30设置在轮罩3内的电子式驻车制动器20的近旁，能够对电子式驻车制动器20(特别是制动钳)释放辐射热。辐射式加热器30通过有线(或无线)与开关40连接。由此，通过打开开关40，能够使辐射式加热器30运行而如图1中的阴影部分RH所示那样释放辐射热，对电子式驻车制动器20进行加热。另外，通过关闭开关
40，能够使辐射式加热器30停止运行。
[0022]开关40例如可以是设置在车厢内的开关。在这种情形下，乘坐在车辆上的驾驶者等可以通过打开或关闭设置在车厢内的开关40，而使辐射式加热器30运行或停止运行。
[0023]或者，开关40例如也可以是设置在驾驶者的携带设备中的车厢外开关。在这种情形下，驾驶者等可以在进入车辆之前，通过对开关40进行遥控操作，而使辐射式加热器30运行或停止运行。
[0024]另外，温度传感器50例如可以与辐射式加热器30构成为一体，用于检测电子式驻车制动器20周围的温度。并且，辐射式加热器30被构成为，当温度传感器50检测到温度高于规定值时，自动停止运行。
[0025]此处的“规定值”被设定为，解除冻结(制动片与制动盘10冻结在一起的状态)所需的温度。由此，被辐射式加热器30加热的电子式驻车制动器20周围的温度达到规定值后，即，达到解除冻结所需的温度后，即使驾驶者不关闭开关40，辐射式加热器30也会自动停止运行。
[0026]＜作用及效果＞
[0027]基于本实施方式的车辆用制动装置1，通过用设置在电子式驻车制动器20近旁的辐射式加热器30对电子式驻车制动器20释放辐射热，即，通过对电子式驻车制动器20进行加热，能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用制动装置，具备配置在轮罩内的、随车轮一起转动的制动盘和具有一对制动片的电子式驻车制动器，当车辆停止时所述电子式驻车制动器推压所述一对制动片使其夹住所述制动盘来对车轮施加制动力，其特征在于：在所述轮罩内的所述电子式驻车制动器的近旁，设置有向所述电子式驻车制动器释放辐射热的辐射式加热器。2.如权利要求1所述的车辆用制动装置，其特征在于：所述辐射式加热器与设置在车厢内的、用于使该辐射式加...

【专利技术属性】
技术研发人员：小泽祐司，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：