支架、功放结构总成及音响设备制造技术

本申请提供了一种支架、功放结构总成及音响设备，支架包括主架台和安装脚，主架台的边缘上设有若干个缺口，主架台的边缘内设有若干条应力分散条，安装脚设有若干个且均与主架台固定连接，安装脚与主架台的连接处两侧中至少其中一侧存在缺口，每个缺口与至少一条应力分散条正对设置，解决了现有技术中车身振动影响下的功放的支架因应力易断裂失效的问题。下的功放的支架因应力易断裂失效的问题。下的功放的支架因应力易断裂失效的问题。

【技术实现步骤摘要】
支架、功放结构总成及音响设备


[0001]本申请涉及扩音系统
，具体涉及一种支架、功放结构总成及音响设备。

技术介绍

[0002]功放为音响功率放大器，汽车上也会安装车载音响设备，为用户提供全方位的音效体验。一般来说，功放主体结构安装在支架上，再将支架安装在车身上，在整体结构设计上，要考虑在车身振动影响下的功放应力情况，避免支架断裂失效。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请提供了一种支架，以解决现有技术中车身振动影响下的功放的支架因应力易断裂失效的问题。
[0004]为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0005]一种支架，包括：
[0006]主架台，设有若干个缺口；
[0007]应力分散条，若干条且均设置在所述主架台上；
[0008]安装脚，若干个且均与所述主架台固定连接；
[0009]其中，所述安装脚与所述主架台的连接处两侧中至少其中一侧存在所述缺口，每个所述缺口与至少一条所述应力分散条正对设置。
[0010]可选的，所述安装脚包括：
[0011]主脚体，与所述主架台的边缘固接；
[0012]连接过渡部，分布在所述主脚体与所述缺口之间，于所述主架台的边缘向下翻折且与所述主脚体于同一平面上圆滑连接。
[0013]可选的，所述主架台的边缘设有向上翻折的包边，所述连接过渡部及所述包边分别位于所述缺口的两侧。
[0014]可选的，所述应力分散条在所述主架台的顶面为凹槽，且在所述主架台的底面为凸条。r/>[0015]可选的，所述安装脚与所述主架台的连接处设有自所述安装脚上延伸至所述主架台上的第一加强筋。
[0016]可选的，所述主架台上设有纵横分布的第二加强筋。
[0017]可选的，所述缺口包括若干段圆滑连接的弧形段。
[0018]一种功放结构总成，包括功放主体及上述任一项中的支架，所述功放主体通过紧固件与所述支架连接。
[0019]可选的，所述功放主体的边缘设有减胶凹槽，所述减胶凹槽与所述支架之间填充有应力吸收条。
[0020]可选的，所述功放主体与所述支架之间的连接点位于边角处；或者，所述连接点位于边角处及边缘中部。
[0021]一种音响设备，包括上述任一项中的功放结构总成。
[0022]本申请提供的支架，由主架台和安装脚形成主体结构，主架台设有缺口及应力分散条，由于主架台和安装脚彼此是较为独立的，且各自的本身结构是强度较高且较为稳定的，当有振动产生时，安装脚与主架台的连接处是容易集中应力、变形的位置，撕裂、断裂容易发生在安装脚的两侧，这样一来，本申请的支架中，缺口的位置即为应力集中的位置，由于缺口是向主架台内侧凹进的，应力在此处集中时，将沿着向内侧延伸的方向传递至正对着的应力分散条上，应力分散条将应力沿着其自身长度方向向两边分散，避免缺口处应力集中，达到应力分散至整个主架台中的效果，解决了现有技术中车身振动影响下的功放的支架因应力易断裂失效的问题。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0024]图1为本申请实施例提供的支架的轴测结构示意图；
[0025]图2为本申请实施例提供的支架的俯视结构示意图；
[0026]图3为本申请实施例提供的功放结构总成的整体结构示意图；
[0027]图4为本申请实施例提供的功放结构总成的爆炸结构示意图；
[0028]图5为本申请实施例提供的上壳散热片的结构示意图。
[0029]在图1
‑
图5中：
[0030]1‑
主架台，2
‑
安装脚，3
‑
功放主体，4
‑
连接点；
[0031]101
‑
缺口，102
‑
应力分散条，103
‑
包边，104
‑
第二加强筋；
[0032]201
‑
主脚体，202
‑
连接过渡部，203
‑
第一加强筋；
[0033]301
‑
上壳散热片，302
‑
PCBA，303
‑
底壳，304
‑
减胶凹槽，305
‑
应力吸收条。
具体实施方式
[0034]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0035]如图1
‑
图2所示，本申请实施例提供了一种支架，包括主架台1和安装脚2，主架台1的边缘上设有若干个缺口101，主架台1的边缘内设有若干条应力分散条102，安装脚2设有若干个且均与主架台1固定连接，安装脚2与主架台1的连接处两侧中至少其中一侧存在缺口101，每个缺口101与至少一条应力分散条102正对设置。如此设置，由主架台1和安装脚2形成主体结构，由于主架台1和安装脚2彼此是较为独立的，且各自的本身结构是强度较高且较为稳定的，当有振动产生时，安装脚2与主架台1的连接处是容易集中应力、变形的位置，撕裂、断裂容易发生在安装脚2的两侧，这样一来，本申请的支架中，缺口101的位置即为应力集中的位置，由于缺口101是向主架台1内侧凹进的，应力在此处集中时，将沿着向内侧
延伸的方向传递至正对着的应力分散条102上，应力分散条102将应力沿着其自身长度方向向两边分散，避免缺口101处应力集中，达到应力分散至整个主架台1中的效果，解决了现有技术中车身振动影响下的功放的支架因应力易断裂失效的问题。
[0036]需要说明的是，安装脚2用于与车身安装连接，且安装脚2的位置是根据所适配的车身已经设计确定的，一般设有至少三个，且由于安装脚2是适应车身的，所以一个支架中的各个安装脚2各自的形态不尽相同，但是起到的功能作用均是一样的。优选设置每个安装脚2的两侧均存在缺口101，缺口101可以在安装脚2所在的边上，当安装脚2的位置靠近其所在边的拐角处时，对应的缺口101可以位于相邻的另一条边上。
[0037]在一优选的实施例中，设置安装脚2为板状件，其包括主脚体201和连接过渡部202，主脚体201与主架台1的边缘固接，具体地，主脚体201于主架台1边缘处向下翻折设置，连接过渡部202分布在主脚体201与缺口101之间，且连接过渡部202随同主脚体201于主架台1的边缘向下翻折，且连接过渡部202与主脚体201于同一平面上圆滑连接，即安装脚2呈一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支架，其特征在于，包括：主架台，设有若干个缺口；应力分散条，若干条且均设置在所述主架台上；安装脚，若干个且均与所述主架台固定连接；其中，所述安装脚与所述主架台的连接处两侧中至少其中一侧存在所述缺口，每个所述缺口与至少一条所述应力分散条正对设置。2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述安装脚包括：主脚体，与所述主架台的边缘固接；连接过渡部，分布在所述主脚体与所述缺口之间，于所述主架台的边缘向下翻折且与所述主脚体于同一平面上圆滑连接。3.根据权利要求2所述的支架，其特征在于，所述主架台的边缘设有向上翻折的包边，所述连接过渡部及所述包边分别位于所述缺口的两侧。4.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述应力分散条在所述主架台的顶面为凹槽，且在所述主架台的底面为凸条。5.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述安装脚与所述主架台...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑琦春，于桂洋，洛书，
申请(专利权)人：科大讯飞股份有限公司，
类型：新型
国别省市：