多桨倾转旋翼飞行器地面车载吹风试验机构及试验方法技术

本发明专利技术属于飞行器领域，具体涉及一种多桨倾转旋翼飞行器地面车载吹风试验机构及试验方法；所提出的试验平台扩展了现有飞行器地面试验方法，能够更加真实地模拟飞行器在空中飞行的各种状态，各响应状态更加接近飞行器在空中飞行情况；同时，与风洞试验相比，飞行器处于运动状态，而空气处于自然状态，与飞行器真实的飞行环境更加相近，为飞行器地面试验阶段提供了一种更加可靠的试验方案。供了一种更加可靠的试验方案。供了一种更加可靠的试验方案。

【技术实现步骤摘要】
多桨倾转旋翼飞行器地面车载吹风试验机构及试验方法


[0001]本专利技术属于飞行器领域，具体涉及一种多桨倾转旋翼飞行器地面车载吹风试验机构及试验方法。

技术介绍

[0002]当前，无人飞行器以其在军事领域、民用领域的巨大潜在应用价值，受到各行各业的重视。而无人飞行器的地面试飞试验是无人机设计过程中的必要阶段，目前较为常见的地面试验方法为风洞试验。风洞试验是在风洞中安置飞行器或其他物体模型，研究气体流动及其与模型的相互作用，以了解实际飞行器或其他物体的空气动力学特性的一种空气动力学实验方法。风洞试验中的试验模型是静止不动的，利用风动产生的相对速度来进行飞行器各个状态的模拟，其真实的飞行状态与实际的飞行过程还有一定差异。为了更加真实的模拟飞行器在空中的飞行状态，模拟飞行器在飞行过程中与空气相互作用的状态；同时，为了扩展飞行器地面试飞试验，如何真实地模拟飞行器的飞行过程，从而获得更加真实可靠的观察结果；为研发高可靠性、高性能的飞行器提供一种新的试验方法是本领域迫切的需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的在于解决现有技术中存在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多桨倾转旋翼飞行器地面车载吹风试验机构，其特征在于，所述试验机构包括：第一升降管、偏航锁定件、第二升降管、固定法兰、固定U型件、俯仰轴承座、俯仰轴、横滚轴、横滚轴承座、轴承座底板、机身甲板固定板、叉形件、偏航限位件；其中，所述第二升降管置于第一升降管内，所述第二升降管可在第一升降管中上下滑动，从而带动整个试验平台实现升降运动；所述固定U型件与机身甲板固定板相连接，用于将飞行器机身固定锁紧；轴承座底板连接于机身甲板固定板上；所述横滚轴承座连接于机身甲板固定板上，横滚轴承座可在机身甲板固定板上前后移动；横滚轴通过轴承连接于横滚轴承座上，提供平台横滚运动自由度；所述俯仰轴穿过横滚轴的过孔，与横滚轴固连在一起，所述俯仰轴通过轴承连接于俯仰轴承座上，俯仰轴承座与叉形件相连接；所述固定法兰连接于叉形件上，第二升降管通过过盈配合与固定法兰相连接；所述偏航锁定件与设置于第一升降管上的偏航限位件配合，用于锁定或解锁偏航自由度。2.如权利要求1所述的多桨倾转旋翼飞行器地面车载吹风试验机构，其特征在于，所述第一升降管采用升降外碳管，所述的第二升降管采用升降外碳管；所述升降外碳管与升降内碳管相嵌套，升降内碳管可在升降外碳管中上下滑动，从而带动整个试验平台实现升降运动。3.如权利要求1所述的多桨倾转旋翼飞行器地面车载吹风试验机构，其特征在于，所述叉形件设置于机身外部，采用环抱机身式设计。4.如权利要求3所述的多桨倾转旋翼飞行器地面车载吹风试验机构，其特征在于，所述叉形件下端设置有竖直布置的长耳片作为偏航锁定件，长耳片与偏航限位件上通孔配合。5.如权利要求1所述的多桨倾转旋翼飞行器地面车载吹风试验机构，其特征在于，固定U型件内还设置有机身外廓支撑块。6.如权利要求1所述的多桨倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学东，冯维超，苏兵兵，侯祥民，罗骏，刘纪福，曾伟，王磊，鲁可，周亨，王兆山，付立春，郭佼，吴令华，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：