脚轮可收起小车制造技术

本实用新型专利技术公开一种脚轮可收起小车，包括一个小车本体，所述小车本体为框架结构，所述小车本体的底部安装有四个脚轮，所述小车本体的一侧安装有推拉操作手把，其特征在于，沿所述小车本体的长度方向前后沿脚轮径向方向隔开布置的每两个脚轮，通过一个受驱动可旋转的连接杆相连接，形成可收起的脚轮组，所述的连接杆一端通过自锁装置与一个旋转手柄连接。本实用新型专利技术脚轮可收起小车，整体结构轻且承载力较大，采用旋转自锁机构，通过旋转把手，以使脚轮向内收起，收起释放动作简单可靠。收起释放动作简单可靠。收起释放动作简单可靠。

【技术实现步骤摘要】
脚轮可收起小车


[0001]本技术涉及运输小车
，特别是涉及一种脚轮可收起小车。

技术介绍

[0002]在车间运输物料时，通常会用到输送小车，或是自动小车，或是人工操作的小车，小车通常会配置脚轮，以方便移动行走，但现有小车，其脚轮只能保持一个状态，不能折叠收起，不方便使用，因此，需要改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种脚轮可收起小车，具有脚轮可折叠收起的特点。
[0004]为实现本技术的目的所采用的技术方案是：
[0005]一种脚轮可收起小车，包括一个小车本体，所述小车本体为框架结构，所述小车本体的底部安装有四个脚轮，所述小车本体的一侧安装有推拉操作手把，其特征在于，沿所述小车本体的长度方向前后沿脚轮径向方向隔开布置的每两个脚轮，通过一个受驱动可旋转的连接杆相连接，形成可收起的脚轮组，所述的连接杆一端通过自锁装置与一个旋转手柄连接。
[0006]作为一个优选的技术方案，所述小车本体的四个外侧面的形成的四个角的外侧包设有护角。
[0007]作为一个优选的技术方案，所述推拉操作手把为T型状，通过其连接端与所述的小车本体一侧的小车连接架相连接。
[0008]作为一个优选的技术方案，沿所述小车本体的长度方向前后隔开布置的两个脚轮之间布置有中间支架，所述中间支架与所述小车本体的底面间形成倒凸字型的结构。
[0009]作为一个优选的技术方案，所述小车本体的前端以及后端的底部向下凸出，形成端部下凸架，前后两个所述端部下凸架与中间支架之间的前后两个空间内各布置两个沿轴线方向隔开布置的脚轮。
[0010]本技术脚轮可收起小车，整体结构轻且承载力较大，采用旋转自锁机构，通过旋转把手，以使脚轮向内收起，收起释放动作，简单可靠。
附图说明
[0011]图1是本技术的脚轮可收起小车的主视示意图。
[0012]图2是本技术的脚轮可收起小车的俯视示意图。
[0013]图3是本技术的脚轮可收起小车的脚轮放下后轴测示意图。
[0014]图4是本技术的脚轮可收起小车的脚轮收起后轴测示意图。
[0015]图5是本技术的脚轮可收起小车的脚轮放下后侧视示意图。
[0016]图6是本技术的脚轮可收起小车的脚轮收起后侧视示意图。
[0017]图7是图2的沿A
‑
A线的剖面示意图。
[0018]图8是本技术的自锁装置的结构示意图。
具体实施方式
[0019]以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]如图1至图8所示，本技术实施例的一种脚轮可收起小车，包括一个小车本体100，所述小车本体为框架结构，所述小车本体的底部安装有四个脚轮12，所述小车本体的一侧安装有推拉操作手把10，沿所述小车本体的长度方向前后沿脚轮径向方向隔开布置的每两个脚轮12，通过一个受驱动可旋转的连接杆相19连接，形成可收起的脚轮组，所述的连接杆一端通过自锁装置20与一个旋转手柄18连接。
[0021]上述的实施例下，所述的自锁装置20为现有技术产品，可以自市场上直接购置获得，当连接杆被旋转到收起位置时，如图6所示，可以实现将连接杆限位在此旋转状态，从而将脚轮收起，放下时，实现将脚轮支撑于地面上，将小车本体撑起，实现通过脚轮移动。
[0022]作为一个可选实施例，所述的自锁装置20可以采用图8所示结构，图8示出了自锁装置22的剖面图，其包括一个筒形壳体27，该壳体中安装有可沿轴线伸缩的伸缩杆22，该伸缩杆的内侧端24与连接杆19端部的具有旋转限位功能的插接孔25(如插拉孔为呈矩形或六边形等，当然伸缩杆的插入端具有配合的同样的形状，或是伸缩杆的内端为孔的结构，连接杆的一端为插入端)插接配合，如采用多边形结构或矩形结构等插接结合，在被沿轴向拉出一段距离脱离限位后可以绕轴线旋转，实现伸缩杆旋转的时候，带动连接杆旋转，同步带动脚轮12旋转，所述的伸缩杆的外端与旋转手柄18固定，所述伸缩杆上套装有弹簧26，该弹簧26被限位在近旋转手柄一端的壳体中，所述伸缩杆22上同轴套装设置有具用旋转限位功能(如外周面呈矩形或六边形等)的矩形限位块23，与所述筒形壳体的外侧端的端板上的对应的限位孔(如矩形状或六边形等)轴向滑动配合，当所述伸缩杆被沿轴向拉出，而使所述矩形限位块与矩形限位孔脱离，不受旋转限位时，可以旋转所述的旋转手柄，此时伸缩杆的内端与连接杆没有完全脱离，仅是被拉出插接孔25一段距离，这时旋转所述的旋转手柄，依然能带着连接杆19一起旋转，反之，当失去外力后，所述的伸缩杆在弹簧的作用下，回位处于收回状态，此时矩形限位块23与筒形壳体的外侧端的端板上的矩形限位孔配合，能防止旋转伸缩杆旋转，从而实现了将脚轮收起的效果。
[0023]其中，所述的自锁装置20安装固定在小车体的框架上，所述的连接杆19与所述脚轮的顶端的固定板上安装的套管21连接，在受所述的伸缩杆旋转驱动时，所述连接杆通过套管21带着脚轮整体旋转，实现收起或放下，
[0024]作为一个优选的技术方案，所述小车本体的四个外侧面的形成的四个角的外侧包设有护角11，可以采用橡胶皮等实现，以防止撞伤物品或人。
[0025]作为一个优选的技术方案，所述推拉操作手把为T型状，具有一个手握柄117，通过其连接端(如套管)与所述的小车本体一侧的小车连接架13相连接，如采用套管装在小车连接架13的两个连接板之间，然后通过固定轴14穿过两个连接板与套管后将它们连接起来，外部用锁定销固定，形成转动连接结构，或是采用其它连接方式，不限于所述的实施例或是图示的方式，任何可用的结构均可以使用。
[0026]作为一个优选的技术方案，沿所述小车本体的长度方向前后隔开布置的两个脚轮之间布置有中间支架15，所述中间支架与所述小车本体的底面间形成倒凸字型的结构。所述的中间支架15与所述的小车本体的底部固定，如焊接，其为矩形状结构，实现以小车本体在失去脚轮支撑时对小车本体的支撑。
[0027]作为一个优选的技术方案，所述小车本体的前端和\或后端的底部向下凸出16，形成端部下凸架，前后两个所述端部下凸架与中间支架之间的前后两个空间内各布置两个沿轴线方向隔开布置的脚轮。所述的端部下凸架与所述的中间支架15一起固定在小车本体的底部，共同形成对小车本体失去脚轮支撑时对小车本体的支撑，形成前后两个空间用于隐藏脚轮，方便收起。
[0028]本技术脚轮可收起小车，整体结构轻且承载力较大，采用旋转自锁机构，通过旋转把手，以使脚轮向内收起，收起释放动作简单可靠。
[0029]本技术的脚轮可收起小车，结构简单、操作便捷、可靠性强、重量轻、承载力大，应用广泛等，可运用于车间或厂区的物料的输送搬运。
[0030]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.脚轮可收起小车，包括一个小车本体，所述小车本体为框架结构，所述小车本体的底部安装有四个脚轮，所述小车本体的一侧安装有推拉操作手把，其特征在于，沿所述小车本体的长度方向前后沿脚轮径向方向隔开布置的每两个脚轮，通过一个受驱动可旋转的连接杆相连接，形成可收起的脚轮组，所述的连接杆一端通过自锁装置与一个旋转手柄连接。2.根据权利要求1所述脚轮可收起小车，其特征在于，所述小车本体的四个外侧面的形成的四个角的外侧包设有护角。3.根据权利要求1所述脚轮可收起小车，其特征在于，所述推拉操作手把为T型状，通过其连接端与所述的小车本体一侧的小车连接架相连接。4.根据权利要求1所述脚轮可收起小车，其特征在于，沿所述小车本体的长度方向前后隔开布置的两个脚轮之间布置有中间支架，所述中间支架与所述小车本体的底面间形成倒凸字型的结...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴迪，
申请(专利权)人：赛维天津供应链管理有限公司，
类型：新型
国别省市：