一种电力变压器铁芯的运输工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电力变压器铁芯的运输工装，包括装置主体，装置主体的底端固定安装有底板，底板的顶端两侧均安装有夹具，底板的顶端还安装有限位机构；通过两组夹具可以将铁芯固定在底板上，通过限位机构可以对铁芯之间的空隙进行填补，避免在运输的过程中多组铁芯之间相互碰撞，从而提高铁芯的安全性，通过蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动第一螺纹杆和第二螺纹杆转动，进而带动第二滑块和第三滑块相互远离，使其从底槽内滑出，进而使得第二滑块和第三滑块可以分别抵住车厢内的两侧内壁或者固定物，进而保证底板在车厢内的稳定性，从而就可以保证铁芯的稳定性，该方式固定操作方式简单，且该方案可以将铁芯进行整体运输。且该方案可以将铁芯进行整体运输。且该方案可以将铁芯进行整体运输。

【技术实现步骤摘要】
一种电力变压器铁芯的运输工装


[0001]本技术属于变压器铁芯运输
，具体来说，涉及一种电力变压器铁芯的运输工装。

技术介绍

[0002]目前，电力变压器铁芯一般由硅钢片、夹件、结构件等组成。为降低空载损耗，铁芯由厚度为0.23mm～0.3mm的冷轧取向硅钢片叠积而成，叠好的硅钢片通过上夹件、下夹件、垫脚、上梁、侧梁、拉板等钢结构件夹紧固定，保证了铁芯的整体强度。现有技术中的电力变压器铁芯在运输的时候还存在以下问题：
[0003]1.铁芯叠装精度较高，运输时固定必须可靠，例如，110kV铁芯的重量一般为20T～30T，运输过程中铁芯的固定极为重要，运输过程中不能产生变形，但现有的方式对铁芯的固定大多都是绑带将其绑扎固定在车厢内部，这种方式操作较为繁琐；
[0004]2.变压器铁芯是将铁芯分框运输，即将铁芯分为多个单框双柱形式后，再分别进行运输，此种运输方法到现场后还需将铁芯装配成一整体，操作非常不便，因为在施工现场环境较为复杂，而变压器铁芯洁净度要求较高，因铁芯中大部分为硅钢片、绝缘件，硅钢片、绝缘纸暴露在空气中极易吸潮，如不加以避免，会造成变压器的质量问题，在现场组装铁芯的时候，其易受到现场环境的影响，但现有技术中的运输工装不方便对铁芯进行整体固定，进而不方便对其进行整体运输。
[0005]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
[0006]因此为了解决以上问题，本技术提供了一种电力变压器铁芯的运输工装。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种电力变压器铁芯的运输工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电力变压器铁芯的运输工装，包括装置主体，所述装置主体的底端固定安装有底板，所述底板的顶端两侧均安装有夹具，所述底板的顶端还安装有限位机构，所述限位机构的顶端安装有第二固定板，所述第二固定板的一侧固定安装有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的一端固定安装有限位板，所述底板的底端开设有底槽，所述底槽的内部中段安装有蜗轮，所述蜗轮的一侧啮合连接有蜗杆，所述蜗轮的一侧固定安装有第一螺纹杆，所述蜗轮的另一侧固定安装有第二螺纹杆，所述第一螺纹杆上螺纹连接有第二滑块，所述第二螺纹杆上螺纹连接有第三滑块。
[0009]进一步的，所述夹具包括第一固定板、第一电动伸缩杆和第一夹板，所述第一固定板固定安装在所述底板的顶端，所述第一固定板的一侧固定安装有所述第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的一端固定安装有所述第一夹板，所述第一夹板滑动连接于所述底板的顶端。
[0010]进一步的，所述底板的顶端开设有顶槽。
[0011]进一步的，所述限位机构的底端安装有第一滑块，所述第一滑块滑动连接于所述顶槽的内部，所述第一滑块的顶端固定安装有支架，所述支架的顶端固定安装有所述第二固定板。
[0012]进一步的，所述底板的顶端还安装有铁芯本体。
[0013]进一步的，所述蜗杆的一端固定安装有转杆，所述转杆的一端固定安装有转手。
[0014]进一步的，所述第二滑块和所述第三滑块均滑动连接于所述底槽的内部，所述第二滑块的内部固定安装有第一螺纹套筒，所述第一螺纹杆与所述第一螺纹套筒螺纹连接，所述第三滑块的内部固定安装有第二螺纹套筒，所述第二螺纹杆与所述第二螺纹套筒螺纹连接。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0016]本技术中，通过两组夹具可以将铁芯固定在底板上，通过限位机构可以对铁芯之间的空隙进行填补，避免在运输的过程中多组铁芯之间相互碰撞，从而提高铁芯的安全性，通过蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动第一螺纹杆和第二螺纹杆转动，进而带动第二滑块和第三滑块相互远离，使其从底槽内滑出，进而使得第二滑块和第三滑块可以分别抵住车厢内的两侧内壁或者固定物，进而保证底板在车厢内的稳定性，从而就可以保证铁芯的稳定性，该方式固定操作方式简单，且该方案可以将铁芯进行整体运输。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的俯视图；
[0020]图3为本技术的剖面图；
[0021]图4为本技术的局部立体图。
[0022]附图标记：
[0023]1、装置主体；2、底板；3、夹具；301、第一固定板；302、第一电动伸缩杆；303、第一夹板；4、顶槽；5、限位机构；501、第一滑块；502、支架； 503、第二固定板；504、第二电动伸缩杆；505、限位板；6、铁芯本体；7、底槽；701、蜗轮；702、蜗杆；703、转杆；704、转手；705、第一螺纹杆； 706、第二螺纹杆；8、第二滑块；801、第一螺纹套筒；9、第三滑块；901、第二螺纹套筒。
具体实施方式
[0024]下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：
[0025]请参阅图1
‑
4，根据本技术实施例的一种电力变压器铁芯的运输工装，包括装置主体1，所述装置主体1的底端固定安装有底板2，所述底板2 的顶端两侧均安装有夹具3，所述底板2的顶端还安装有限位机构5，所述限位机构5的顶端安装有第二固定板503，所述第二固定板503的一侧固定安装有第二电动伸缩杆504，所述第二电动伸缩杆504的一端固
定安装有限位板 505，所述底板2的底端开设有底槽7，所述底槽7的内部中段安装有蜗轮701，所述蜗轮701的一侧啮合连接有蜗杆702，所述蜗轮701的一侧固定安装有第一螺纹杆705，所述蜗轮701的另一侧固定安装有第二螺纹杆706，所述第一螺纹杆705上螺纹连接有第二滑块8，所述第二螺纹杆706上螺纹连接有第三滑块9，通过两组夹具3可以将铁芯固定在底板2上，通过限位机构5可以对铁芯之间的空隙进行填补，避免在运输的过程中多组铁芯之间相互碰撞，从而提高铁芯的安全性，通过蜗杆702带动蜗轮701转动，蜗轮701带动第一螺纹杆705和第二螺纹杆706转动，进而带动第二滑块8和第三滑块9相互远离，使其从底槽7内滑出，进而使得第二滑块8和第三滑块9可以分别抵住车厢内的两侧内壁或者固定物，进而保证底板2在车厢内的稳定性，从而就可以保证铁芯的稳定性，该方式固定操作方式简单，且该方案可以将铁芯进行整体运输。
[0026]通过本技术的上述方案，所述夹具3包括第一固定板301、第一电动伸缩杆302和第一夹板303，所述第一固定板301固定安装在所述底板2的顶端，所述第一固定板301的一侧固定安装有所述第一电动伸缩杆302，所述第一电动伸缩杆302的一端固定安装有所述第一夹板303，所述第一夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力变压器铁芯的运输工装，其特征在于，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)的底端固定安装有底板(2)，所述底板(2)的顶端两侧均安装有夹具(3)，所述底板(2)的顶端还安装有限位机构(5)，所述限位机构(5)的顶端安装有第二固定板(503)，所述第二固定板(503)的一侧固定安装有第二电动伸缩杆(504)，所述第二电动伸缩杆(504)的一端固定安装有限位板(505)，所述底板(2)的底端开设有底槽(7)，所述底槽(7)的内部中段安装有蜗轮(701)，所述蜗轮(701)的一侧啮合连接有蜗杆(702)，所述蜗轮(701)的一侧固定安装有第一螺纹杆(705)，所述蜗轮(701)的另一侧固定安装有第二螺纹杆(706)，所述第一螺纹杆(705)上螺纹连接有第二滑块(8)，所述第二螺纹杆(706)上螺纹连接有第三滑块(9)。2.根据权利要求1所述的一种电力变压器铁芯的运输工装，其特征在于，所述夹具(3)包括第一固定板(301)、第一电动伸缩杆(302)和第一夹板(303)，所述第一固定板(301)固定安装在所述底板(2)的顶端，所述第一固定板(301)的一侧固定安装有所述第一电动伸缩杆(302)，所述第一电动伸缩杆(302)的一端固定安装有所述第一夹板(303)，所述第一夹板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘裕舸，崔警卫，金丽丽，许梅艳，邱莉芝，邓燕宣，
申请(专利权)人：上海极欧电力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：