一种摩托车刹车片喷漆夹具制造技术

本实用新型专利技术属于摩托车技术领域，尤其为一种摩托车刹车片喷漆夹具，包括箱体，所述箱体的一端铰接有防护板，所述箱体的底端四角均安装有底脚，所述箱体内设有夹持机构，所述箱体的上端设有存储箱，所述存储箱上设有进料斗，所述箱体上设有喷漆机构，所述存储箱的一端设有出料管。本实用新型专利技术通过夹持机构的设置，便于对摩托车刹车片进行夹持使用，同时便于调节对摩托车刹车片的喷漆角度，调节自动化，增强喷漆效果，避免了对摩托车刹车片单面喷漆完成后需要手动转动至另一面进行喷漆的现象，使用效果好；通过喷漆机构的设置，便于调节对摩托车刹车片的喷漆范围，从而适用于不同尺寸的摩托车刹车片进行喷漆使用，调节便捷，增强了装置的实用性。置的实用性。置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车刹车片喷漆夹具


[0001]本技术涉及摩托车
，具体为一种摩托车刹车片喷漆夹具。

技术介绍

[0002]摩托车刹车片主要由钢片和摩擦材料层通过高温压制构成，在刹车过程中，摩擦材料层和摩擦盘相互摩擦产生使汽车制动的力；目前，在摩托车刹车片生产过程中需要进行喷漆以增强防锈效果，使得刹车片的寿命更长，在喷漆过程中需要用到夹具进行限位，避免晃动的现象；现有技术中的夹具在对刹车片夹持好后，在喷涂一面后需要手动调整刹车片的夹持角度，从而对刹车片的另一面进行喷漆使用，操作较为不便，影响喷漆进度，使用不便。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种摩托车刹车片喷漆夹具，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005](二)技术方案。
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种摩托车刹车片喷漆夹具，包括箱体，所述箱体的一端铰接有防护板，所述箱体的底端四角均安装有底脚，所述箱体内设有夹持机构，所述箱体的上端设有存储箱，所述存储箱上设有进料斗，所述箱体上设有喷漆机构，所述存储箱的一端设有出料管。
[0008]进一步地，所述夹持机构包括对称转动连接在箱体内壁的两个电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的伸缩端均安装有抵板，其中一个所述抵板的一端安装有圆盘，所述箱体的一端安装有液压缸，所述液压缸的输出端安装有连接块，所述连接块上转动连接有导板，所述导板与圆盘转动连接。
[0009]进一步地，两个所述抵板的相互靠近端均设有橡胶垫。
[0010]进一步地，所述喷漆机构包括转动连接在箱体内壁的转块，所述转块的底端安装有过渡架，所述过渡架的底端安装有一组喷头，所述箱体的一端安装有涡轮，所述箱体的一端安装有U形板，所述U形板内转动连接有转轴，所述转轴的外表面中部设有外螺纹，所述U形板上安装有电机，所述电机的输出端与转轴相连接。
[0011]进一步地，所述过渡架与出料管相连接，所述外螺纹与涡轮相互啮合。
[0012]进一步地，所述出料管上设有阀门。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种摩托车刹车片喷漆夹具，具备以下有益效果：
[0015]本技术，通过夹持机构的设置，便于对摩托车刹车片进行夹持使用，同时便于调节对摩托车刹车片的喷漆角度，调节自动化，增强喷漆效果，避免了对摩托车刹车片单面
喷漆完成后需要手动转动至另一面进行喷漆的现象，使用效果好；通过喷漆机构的设置，便于调节对摩托车刹车片的喷漆范围，从而适用于不同尺寸的摩托车刹车片进行喷漆使用，调节便捷，增强了装置的实用性，灵活性较强。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的箱体的内部结构示意图；
[0018]图3为本技术的喷漆机构的结构示意图；
[0019]图4为本技术的夹持机构的结构示意图。
[0020]图中：1、箱体；2、防护板；3、底脚；4、夹持机构；41、电动伸缩杆；42、抵板；43、圆盘；44、液压缸；45、连接块；46、导板；5、存储箱；6、进料斗；7、喷漆机构；71、转块；72、过渡架；73、喷头；74、涡轮；75、U形板；76、转轴；77、外螺纹；78、电机；8、出料管。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]如图1、图2、图3和图4所示，本技术一个实施例提出的一种摩托车刹车片喷漆夹具，包括箱体1，箱体1的一端铰接有防护板2，箱体1的底端四角均安装有底脚3，箱体1内设有夹持机构4，箱体1的上端设有存储箱5，存储箱5上设有进料斗6，箱体1上设有喷漆机构7，存储箱5的一端设有出料管8；使用时，通过夹持机构4的设置，便于对摩托车刹车片进行夹持使用，同时便于调节对摩托车刹车片的喷漆角度，调节自动化，增强喷漆效果，避免了对摩托车刹车片单面喷漆完成后需要手动转动至另一面进行喷漆的现象，使用效果好；通过喷漆机构7的设置，便于调节对摩托车刹车片的喷漆范围，从而适用于不同尺寸的摩托车刹车片进行喷漆使用，调节便捷，增强了装置的实用性，灵活性较强。
[0024]如图2、图4所示，在一些实施例中，夹持机构4包括对称转动连接在箱体1内壁的两个电动伸缩杆41，两个电动伸缩杆41的伸缩端均安装有抵板42，其中一个抵板42的一端安装有圆盘43，箱体1的一端安装有液压缸44，液压缸44的输出端安装有连接块45，连接块45上转动连接有导板46，导板46与圆盘43转动连接；使用时，通过两个电动伸缩杆41带动抵板42移动，通过两个抵板42对摩托车刹车片夹持住，适用于不同尺寸的摩托车刹车片进行夹持使用，提高适用范围，夹持后，即可通过喷漆机构7对其进行喷漆使用，同时通过液压缸44带动连接块45移动，从而带动导板46移动，从而带动圆盘43转动，带动两个电动伸缩杆41转动，从而带动夹持好的摩托车刹车片转动，随之即可对摩托车刹车片进行全方位的喷漆使用，增强使用效果，喷漆效率大大增强。
[0025]如图2所示，在一些实施例中，两个抵板42的相互靠近端均设有橡胶垫；增强夹持效果，避免出现磨损的情况。
[0026]如图2、图3所示，在一些实施例中，喷漆机构7包括转动连接在箱体1内壁的转块
71，转块71的底端安装有过渡架72，过渡架72的底端安装有一组喷头73，箱体1的一端安装有涡轮74，箱体1的一端安装有U形板75，U形板75内转动连接有转轴76，转轴76的外表面中部设有外螺纹77，U形板75上安装有电机78，电机78的输出端与转轴76相连接；使用时，通过电机78带动转轴76转动，通过外螺纹77与涡轮74啮合，带动涡轮74转动，从而带动转块71转动，过渡架72转动，随之通过喷头73将出料管8抽出的漆对夹持好的刹车片进行喷漆使用，不需要人工移动刹车片的位置即可完成喷漆工作，自动化强度高。
[0027]如图2、图3所示，在一些实施例中，过渡架72与出料管8相连接，外螺纹77与涡轮74相互啮合；便于调节喷漆角度，从而适用于不同型号的刹车片进行喷漆使用。
[0028]如图1所示，在一些实施例中，出料管8上设有阀门；便于喷漆使用。
[0029]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车刹车片喷漆夹具，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的一端铰接有防护板(2)，所述箱体(1)的底端四角均安装有底脚(3)，所述箱体(1)内设有夹持机构(4)，所述箱体(1)的上端设有存储箱(5)，所述存储箱(5)上设有进料斗(6)，所述箱体(1)上设有喷漆机构(7)，所述存储箱(5)的一端设有出料管(8)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车片喷漆夹具，其特征在于：所述夹持机构(4)包括对称转动连接在箱体(1)内壁的两个电动伸缩杆(41)，两个所述电动伸缩杆(41)的伸缩端均安装有抵板(42)，其中一个所述抵板(42)的一端安装有圆盘(43)，所述箱体(1)的一端安装有液压缸(44)，所述液压缸(44)的输出端安装有连接块(45)，所述连接块(45)上转动连接有导板(46)，所述导板(46)与圆盘(43)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种摩托车刹车片喷...

【专利技术属性】
技术研发人员：余建武，余园，
申请(专利权)人：江苏隆健机车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：