一种具有摄像头调节机构的停车道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有摄像头调节机构的停车道闸，属于停车道闸技术领域。其中，角度调节机构包括固定在第一安装板下方的齿盘，与齿盘相啮合的减速齿轮，减速齿轮套接在减速器的输出轴上，减速器的输入轴与电机的输出端相连接。本实用新型专利技术通过在摄像头下方安装角度调节机构，且将角度调节机构安装在高度调节机构上，使摄像头能够实现水平和竖直方向的调节，从而提高了停车道闸的工作效率，减少摄像头未能识别车牌的概率。头未能识别车牌的概率。头未能识别车牌的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有摄像头调节机构的停车道闸


[0001]本技术属于停车道闸
，具体涉及一种具有摄像头调节机构的停车道闸。

技术介绍

[0002]停车道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现在广泛用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。现在的停车道闸可单独通过无线遥控实现落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态。
[0003]在车辆进出道闸时，由于个别车辆车速较快，且摄像装置的角度调节有限，会存在未能有效识别车牌的情况出现，需要车辆重新进行识别，导致效率低下。
[0004]因此，现在需要一种具有摄像头调节机构的停车道闸，以解决上述存在的技术问题。

技术实现思路

[0005]技术目的：提供一种具有摄像头调节机构的停车道闸，以解决现有技术存在的上述问题。
[0006]技术方案：一种具有摄像头调节机构的停车道闸包括道闸本体，设置在所述道闸本体上的摄像装置，其特征在于：所述摄像装置包括固定在道闸本体上的底座，安装在所述底座上的壳体，设置在所述壳体内的高度调节机构，设置在所述壳体上方且与所述高度调节机构相连的角度调节机构，固定在所述角度调节机构上的第一安装板，设置在所述第一安装板上的摄像头，以及安装在所述第一安装板和所述摄像头之间的补光器；
[0007]所述角度调节机构包括固定在所述第一安装板下方的齿盘，与所述齿盘相啮合的减速齿轮，所述减速齿轮套接在减速器的输出轴上，所述减速器的输入轴与电机的输出端相连接。
[0008]在进一步的实施例中，所述高度调节机构包括设置在所述底座中央的气缸筒，一端设置在所述气缸筒内且另一端向上延伸的活塞杆，通过连接件固定在所述活塞杆另一端上的第二安装板，套设在所述第二安装板四周的支撑框架，固定在所述支撑框架下表面四边角处的伸缩杆，安装在所述底座上且与所述伸缩杆一一对应的套筒。
[0009]在进一步的实施例中，所述第二安装板的下表面两侧安装有固定梁，所述电机安装在其中一根固定梁的下方，所述齿盘设置在所述第二安装板的上方。
[0010]在进一步的实施例中，所述套筒的三面外壁的上方均安装有缓冲机构。
[0011]在进一步的实施例中，所述缓冲机构包括固定在所述套筒侧壁上方的第三安装板，对称设置在所述第三安装板上的凵形板，固定在两块凵形板远离所述伸缩杆一侧的侧板，贯穿两块凵形板连接处的固定杆，以及套接在所述固定杆上的摩擦轮，所述摩擦轮的一侧与所述伸缩杆的外表面相接触。
[0012]在进一步的实施例中，所述第三安装板下方安装有加强板，所述加强板的一端与
所述套筒的外壁固定连接。
[0013]有益效果：本技术涉及一种具有摄像头调节机构的停车道闸，为了能够增加安装在停车道闸上摄像头的拍摄范围，从而提高停车道闸识别车辆的效率，减少漏检的概率，进而在摄像头下方安装角度调节机构，且将角度调节机构安装在高度调节机构上，通过电机驱动减速齿轮转动，从而使与减速齿轮相啮合的齿盘转动，带动补光器和摄像头做水平方向的转动，通过气缸做功带动活塞杆做上下往复的直线运动，使第二安装板以及安装在第二安装板上的补光器和摄像头做上下往复的直线运动，使摄像头能够实现水平和竖直方向的调节，从而提高了停车道闸的工作效率，减少摄像头未能识别车牌的概率。
附图说明
[0014]图1为本技术中摄像装置的结构示意图。
[0015]图2为本技术中角度调节机构的结构示意图。
[0016]图3为本技术中高度调节机构的结构示意图。
[0017]图4为本技术中A处的放大图。
[0018]附图标记说明：1、摄像头；2、补光器；3、第一安装板；4、角度调节机构；401、电机；402、减速器；403、减速齿轮；404、第二安装板；405、齿盘；406、固定梁；5、壳体；6、底座；7、高度调节机构；701、气缸筒；702、活塞杆；703、连接件；704、支撑框架；705、伸缩杆；706、套筒；8、凵形板；9、侧板；10、第三安装板；11、加强板；12、固定杆；13、摩擦轮。
具体实施方式
[0019]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0020]如图1至图4所示，一种具有摄像头1调节机构的停车道闸，以下简称“该装置”。该装置包括道闸本体和摄像装置，所述摄像装置安装在道闸本体上。
[0021]所述摄像装置包括底座6、壳体5、高度调节机构7、角度调节机构4、第一安装板3、补光器2和摄像头1。所述底座6固定在道闸本体上，所述壳体5固定在底座6上，所述高度调节机构7设置在壳体5内，所述角度调节机构4安装在高度调节机构7上，所述第一安装板3固定在角度调节机构4上，所述补光器2安装在第一安装板3上，所述摄像头1固定在补光器2上，能够使补光器2跟随摄像头1一起转动，便于夜间补光，减少摄像范围与补光器2的照射范围不完全重合的情况，提高摄像头1夜间成像的效果，增加车辆识别的效率。
[0022]所述高度调节装置包括气缸筒701、活塞杆702、第二安装板404、支撑框架704、伸缩杆705、套筒706和缓冲机构。所述气缸筒701安装在底座6中央，所述活塞杆702的一端安装在气缸筒701内，另一端贯穿气缸筒701并向上延伸，通过连接件703与第二安装板404的下表面连接，所述支撑框架704套接在第二安装板404外的边缘，且当气缸筒701处于初始状态时，支撑框架704的下表面与壳体5的上表面相接触，伸缩杆705有四根，分别安装在支撑框架704的四个边角且位于壳体5内，套筒706与伸缩杆705一一对应，且套筒706的一端固定在底座6上，另一端套接在伸缩杆705远离支撑框架704的一端，缓冲机构有若干，安装在套
筒706外壁的侧面上方，且每个套筒706的上设有3个缓冲机构；当气缸筒701做功时，活塞杆702在气缸筒701内向上移动，带动第二安装板404向上移动，此时套接在第二安装板404上的支撑框架704也向上移动，使伸缩杆705沿套筒706方向向上移动，增加了摄像头1竖直方向调节的稳定性。
[0023]所述角度调节机构4包括电机401、减速器402、减速齿轮403、和齿盘405。所述齿盘405设置在第二安装板404上方且固定在第一安装板3下表面，所述第二安装板404下表面两侧安装有固定梁406，其中一根固定梁406的下方安装有电机401，所述电机401的输出端与减速器402的输入轴连接，所述减速器402安装在固定梁406的一侧且位于电机401的上方，所述减速齿轮403套接在减速器402的输出轴上且与齿盘405相啮合，当电机401转动时，带动减速器402的输出轴旋转从而带动减速齿轮403转动，使与减速齿轮403相啮合的齿盘405转动，从而与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有摄像头调节机构的停车道闸，包括道闸本体，设置在所述道闸本体上的摄像装置，其特征在于：所述摄像装置包括固定在道闸本体上的底座，安装在所述底座上的壳体，设置在所述壳体内的高度调节机构，设置在所述壳体上方且与所述高度调节机构相连的角度调节机构，固定在所述角度调节机构上的第一安装板，设置在所述第一安装板上的摄像头，以及安装在所述第一安装板和所述摄像头之间的补光器；所述角度调节机构包括固定在所述第一安装板下方的齿盘，与所述齿盘相啮合的减速齿轮，所述减速齿轮套接在减速器的输出轴上，所述减速器的输入轴与电机的输出端相连接。2.根据权利要求1所述的一种具有摄像头调节机构的停车道闸，其特征在于：所述高度调节机构包括设置在所述底座中央的气缸筒，一端设置在所述气缸筒内且另一端向上延伸的活塞杆，通过连接件固定在所述活塞杆另一端上的第二安装板，套设在所述第二安装板四周的支撑框架，固定在所述支撑框架下表面四边角处的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐杰，
申请(专利权)人：无锡立信育德信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：