一种电池仓的降温灭火系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电池仓的降温灭火系统，包括传感器、数显温控开关、全氟己酮储存罐、冷却引流系统和高压驱动气体系统；本实用新型专利技术先通过传感器获取电池仓的监测数据(如温度数据)，传递给数显温控开关，数显温控开关根据监测数据与预设值，对应开启冷却引流系统或高压驱动气体系统，进而，冷却引流系统通过将全氟己酮储存罐中的全氟己酮引流至电池仓进行降温处理，或者，高压驱动气体系统通过驱动全氟己酮储存罐中的全氟己酮雾化喷洒至电池仓进行灭火处理。本实用新型专利技术能够有效抑制电池仓过热时激烈的化学反应，并且能够防止引起线路短路带来的二次起火损害，可广泛应用于消防技术领域。技术领域。技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种电池仓的降温灭火系统


[0001]本技术涉及消防
，尤其是一种电池仓的降温灭火系统。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高以及人口数量增加，人类对能源的需求越来越大，明显现有的能源资源已经不能很好的满足人类的需求，新能源的开发与使用迫在眉睫，其中新能源汽车已经出现在人们生活中，与传统油价车相比其占比量在逐日增加，新能源汽车生产与使用符合当今发展趋势，新能源汽车中应用中最常见的是内部有一个可以反复充放电的锂电池仓，利用电能转换成动能达到汽车驱动行驶目的。锂电池具有高功率承受力、高储存能量密度等优点，但也伴随着危险降临，如电池仓着火，电池仓着火最主要原因有：1)电池仓内部线路老化导致的短路；2)电池仓内部离子液体有过激的化学反应，会导致电池仓温度急剧升高，在充电时候尤为明显。
[0003]传统的灭火方式多是采用干粉、泡沫或者选择水雾等方式，部分方式可能导致电池仓的短路，引起二次起火，且多为纯粹降温方式，并不能减缓与抑制电池仓过热时的化学反应。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术实施例提供一种电池仓的降温灭火系统，能够有效应对现有电池仓着火的技术问题。
[0005]本技术实施例提供了一种电池仓的降温灭火系统，包括传感器、数显温控开关、全氟己酮储存罐、冷却引流系统和高压驱动气体系统；
[0006]所述传感器设于电池仓外；所述传感器连接所述数显温控开关；
[0007]所述数显温控开关分别与所述冷却引流系统和所述高压驱动气体系统连接；
[0008]所述冷却引流系统设于电池仓内，所述高压驱动气体系统设于电池仓外；
[0009]所述冷却引流系统和所述高压驱动气体系统通过管路与所述全氟己酮储存罐连接。
[0010]进一步，所述传感器包括温度传感器，以及压力传感器、烟感传感器和火焰传感器中的一种或多种。
[0011]进一步，所述冷却引流系统包括第一管路和引流泵；所述第一管路以S型循环布置于电池仓，所述第一管路的输入管口和输出管口均与所述全氟己酮储存罐连接；所述引流泵设置于所述第一管路，所述引流泵的输入端连接所述数显温控开关的输出端。
[0012]进一步，所述冷却引流系统还包括散热片、排风扇和第一电池阀；所述散热片贴近所述第一管路，均匀布置于电池仓；所述排风扇布置于所述散热片一侧，所述排风扇的输入端连接所述数显温控开关的输出端；所述第一电池阀设置于所述第一管路的输入管口和输出管口，所述第一电池阀的输入端连接所述数显温控开关的输出端。
[0013]进一步，所述散热片和所述第一管路的材质包括铜和铝。
[0014]进一步，所述冷却引流系统通过导热材料隔离布置于电池仓内，所述导热材料包括导热硅脂、导热硅胶和导热灌封胶。
[0015]进一步，所述高压驱动气体系统包括第二管路、高压驱动气体罐、第二电池阀和雾化喷头；所述第二管路包括第一支管路和第二支管路；所述第一支管连接所述高压驱动气体罐和所述全氟己酮储存罐；所述第二支管围绕电池仓布置，所述第二支管与所述全氟己酮储存罐连接；所述第一支管设有数显压力开关；所述第二支管设置有若干雾化喷头；所述第二电池阀设置于所述第一支管与所述高压驱动气体罐连接处和所述第二支管与所述全氟己酮储存罐连接处；所述第二电池阀的输入端连接所述数显温控开关的输出端。
[0016]进一步，所述全氟己酮储存罐的数量大于或等于2；其中，至少一个全氟己酮储存罐连接所述冷却引流系统和所述高压驱动气体系统，其余全氟己酮储存罐均连接所述高压驱动气体系统。
[0017]上述本技术实施例中的一个技术方案具有如下优点：本技术包括传感器、数显温控开关、全氟己酮储存罐、冷却引流系统和高压驱动气体系统；本技术先通过传感器获取电池仓的监测数据(如温度数据)，传递给数显温控开关，数显温控开关根据监测数据与预设值，对应开启冷却引流系统或高压驱动气体系统，进而，冷却引流系统通过将全氟己酮储存罐中的全氟己酮引流至电池仓进行降温处理，或者，高压驱动气体系统通过驱动全氟己酮储存罐中的全氟己酮雾化喷洒至电池仓进行灭火处理。本技术应用全氟己酮实现电池仓的降温处理与灭火处理的结合，全氟己酮本身具有良好的气化性，不仅对电池仓有降温作用，能够有效抑制电池仓过热时激烈的化学反应，且在气化过程中一般不会附着在电池包等元器件表面，对电池包等元器线路无任何不良影响，更不会因其使用造成线路短路，能够防止引起线路短路带来的二次起火损害。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术实施例提供的电池仓的降温灭火系统的总体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术实施例提供的电池仓的降温灭火系统的零部件说明示意图；
[0021]图3为本专利技术实施例提供的冷却引流系统部分结构示意图；
[0022]图4为本专利技术实施例提供的电池仓上方金属片与S型金属管道结构示意图；
[0023]图5为本专利技术实施案例提供的电池仓内部电池分布示意图。
具体实施方式
[0024]本技术提高了一种电池仓的降温灭火系统，包括传感器、数显温控开关、全氟己酮储存罐、冷却引流系统和高压驱动气体系统；传感器设于电池仓外；传感器连接数显温控开关；数显温控开关分别与冷却引流系统和高压驱动气体系统连接；冷却引流系统设于电池仓内，高压驱动气体系统设于电池仓外；冷却引流系统和高压驱动气体系统通过管路与全氟己酮储存罐连接。
[0025]具体地，传感器获取电池仓的监测数据(如温度数据)，传递给数显温控开关，数显温控开关根据监测数据与预设值，对应开启冷却引流系统或高压驱动气体系统，进而，冷却引流系统通过将全氟己酮储存罐中的全氟己酮引流至电池仓进行降温处理，或者，高压驱动气体系统通过驱动全氟己酮储存罐中的全氟己酮雾化喷洒至电池仓进行灭火处理。需要说明的是，数显温控开关可采用正泰XMT系列。
[0026]进一步，传感器包括温度传感器，以及压力传感器、烟感传感器和火焰传感器中的一种或多种。
[0027]进一步，冷却引流系统包括第一管路和引流泵；
[0028]第一管路以S型循环布置于电池仓，第一管路的输入管口和输出管口均与全氟己酮储存罐连接；引流泵设置于第一管路，引流泵的输入端连接数显温控开关的输出端。
[0029]具体地，引流泵根据数显温控开关的开启信号，将全氟己酮储存罐中的全氟己酮在第一管路进行循环引流处理。
[0030]进一步，冷却引流系统还包括散热片、排风扇和第一电池阀；散热片贴近第一管路，均匀布置于电池仓；排风扇布置于散热片一侧，排风扇的输入端连接数显温控开关的输出端；第一电池阀设置于第一管路的输入管口和输出管口，第一电池阀的输入端连接数显温控开关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池仓的降温灭火系统，其特征在于：包括传感器、数显温控开关、全氟己酮储存罐、冷却引流系统和高压驱动气体系统；所述传感器设于电池仓外；所述传感器连接所述数显温控开关；所述数显温控开关分别与所述冷却引流系统和所述高压驱动气体系统连接；所述冷却引流系统设于电池仓内，所述高压驱动气体系统设于电池仓外；所述冷却引流系统和所述高压驱动气体系统通过管路与所述全氟己酮储存罐连接。2.根据权利要求1所述的一种电池仓的降温灭火系统，其特征在于：所述传感器包括温度传感器，以及压力传感器、烟感传感器和火焰传感器中的一种或多种。3.根据权利要求1所述的一种电池仓的降温灭火系统，其特征在于：所述冷却引流系统包括第一管路和引流泵；所述第一管路以S型循环布置于电池仓，所述第一管路的输入管口和输出管口均与所述全氟己酮储存罐连接；所述引流泵设置于所述第一管路，所述引流泵的输入端连接所述数显温控开关的输出端。4.根据权利要求3所述的一种电池仓的降温灭火系统，其特征在于：所述冷却引流系统还包括散热片、排风扇和第一电池阀；所述散热片贴近所述第一管路，均匀布置于电池仓；所述排风扇布置于所述散热片一侧，所述排风扇的输入端连接所述数显温控开关的输出端；所述第一电池阀设置于所述第一管路的输入管...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晶磊，申兆波，
申请(专利权)人：佛山智微优材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：