一种适用于新能源服务站的电池柜消防灭火系统及电池柜技术方案

本实用新型专利技术涉及一种适用于新能源服务站的电池柜消防灭火系统及电池柜，消防灭火系统包括灭火剂储箱、循环泵、灭火剂回收箱和气动开孔装置，灭火剂储箱底部的排液口接通有灭火剂喷嘴，灭火剂储箱底部的排液口处设有灭火剂阀，灭火剂储箱与循环泵接通，循环泵与灭火剂回收箱接通，灭火剂回收箱配有制冷机，气动开孔装置接通高压气源，气动开孔装置与高压气源之间设有高压气源阀。本实用新型专利技术通过气动开孔装置开孔电池包后，系统直接将灭火剂淋入电池包内部降温，可更快速的降低电池包内温度，有效遏制火灾风险，能耗低，并且灭火剂可以循环使用，灭火成本低，也便于灭火剂的回收。也便于灭火剂的回收。也便于灭火剂的回收。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于新能源服务站的电池柜消防灭火系统及电池柜


[0001]本技术涉及电池舱消防
，具体为一种适用于新能源服务站的电池柜消防灭火系统及电池柜。

技术介绍

[0002]新能源汽车服务站的电池柜一般采用重型货架构建，新的备用电池包和待检待修的电池包分开存放，由于电池包内的锂电池在过充、过载等条件下有热失控的风险，易发生电池柜起火并烧毁的事故，具有较大的火灾危险性。锂电池火灾特点及危险性主要表现在：
①
扑灭明火后如不持续冷却，由于电池内部电化学反应仍在继续，电池温度会重新上升并复燃；
②
发生热失控的温度较低，约140℃；
③
电池燃烧温度高，最高超过700℃，明火熄灭后电池包自身散热缓慢；
④
在热失控过程产生大量可燃气体，在密闭空间具有爆炸风险；
⑤
电池包容量(电量)越大，火灾风险越大，服务站电池包存储区域空间小，能量堆积密度高，火灾危险性尤其大。且电池包造价较高，其火灾引起的经济损失和社会影响大。
[0003]目前有一些服务站开始在电池柜上配备的针对锂电池燃烧的消防装置，主要通过感温探测器检测电池包温度，采用电池包外表面水喷淋灭火的方式，而电池包起火通常是因为电池包内部产生高温并且燃烧，电池包整体又具有一定的封闭性，水并不易进入电池包内部，因此采用水喷淋灭火电池包外表面的方式需要长时间持续的喷淋降温电池包，保证电池包完全冷却，否则热量会快速回流，剩余活性物质仍然会被点燃，这样的灭火方式对水压和水量要求较高，灭火过程耗时太长，需要配置额外的增压装置并且消耗大量的水。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种适用于新能源服务站的电池柜消防灭火系统及电池柜，以解决现有技术中储能电池舱起火风险大、现有消防装置消防耗时长、耗能高等技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：
[0006]本技术涉及一种适用于新能源服务站电池柜消防灭火系统，其包括灭火剂储箱、循环泵、灭火剂回收箱和气动开孔装置，灭火剂储箱底部的排液口接通有灭火剂喷嘴，灭火剂储箱底部的排液口处设有灭火剂阀，灭火剂储箱与循环泵接通，循环泵与灭火剂回收箱接通，灭火剂回收箱配有制冷机，气动开孔装置接通高压气源，气动开孔装置与高压气源之间设有高压气源阀。
[0007]优选地，其还包括控制系统，控制系统上电连接有温感探测器，灭火剂喷嘴处的连接管路上设有灭火剂喷洒阀，气动开孔装置处的连接管路上设有控制阀，灭火剂喷洒阀、控制阀和高压气源阀均与控制系统电连接。实现本技术的自动灭火。
[0008]优选地，其还包括控制系统，灭火剂储箱与灭火剂回收箱内均设有液位上下限检测传感器，灭火剂储箱与灭火剂回收箱内的液位上下限检测传感器均与控制系统电连接，循环泵与控制系统电连接。实现自动控制灭火剂储箱与灭火剂回收箱内的液位平衡。
[0009]优选地，所述的灭火剂喷嘴设置若干个，若干个灭火器喷嘴之间并联后汇总连接
至灭火剂储箱，每个灭火剂喷嘴所在的支管路上均设有灭火剂喷洒阀，若干组灭火器喷嘴所在的支管路汇总后的主管路上设有灭火剂阀。可以同时对多个电池舱做消防防护，并且各个电池舱的消防灭火结构互不影响。
[0010]优选地，所述的气动开孔装置设置若干个，气动开孔装置与灭火剂喷嘴的数量相同，若干个气动开孔装置之间并联后汇总形成高压气源主气路，每个气动开孔装置所在的支气路上均设有控制阀，若干个气动开孔装置所在的支气路汇总后的主气路上设有高压气源阀。
[0011]优选地，所述的高压气源为高压气罐或压缩机。
[0012]优选地，其还包括三通阀，三通阀的排气口接通气动开孔装置，三通阀的一个进气口接通高压气罐，三通阀的另一个进气口接通压缩机。
[0013]优选地，灭火剂储箱内的灭火剂为水基灭火剂。
[0014]本技术还涉及一种采用上述的消防灭火系统的电池柜，其包括电池柜，电池柜上设有若干个电池舱，电池舱内的顶部设有气动开孔装置和灭火剂喷嘴，电池舱的底部接通灭火剂回收箱，灭火剂储箱的内腔高于电池舱内腔，灭火器回收箱的内腔低于电池舱的内腔，使灭火剂通过重力流动，减小电池舱内压力也降低能耗。
[0015]优选地，电池舱的底部设有导流槽，导流槽处设有排液口，排液口与灭火剂回收箱接通。
[0016]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0017]1、本技术所涉及的消防灭火系统，通过气动开孔装置刺破电池包箱体，直接将灭火剂淋入电池包内部降温，灭火剂充满电池包内部后即从电池包表面流下，从外部冷却电池包，相比传统采用外部细水雾喷淋的方式，本技术可更快速的降低电池包内温度，有效遏制火灾风险。
[0018]2、本技术通过灭火剂储箱、配有制冷机的灭火剂回收箱和循环泵组成了一套循环制冷的消防灭火系统，无需大水量与大水压，也无需额外添加灭火剂，灭火过程快速稳定安全，能耗低，并且灭火剂可以循环使用，灭火成本低。
[0019]3、本技术采用高位灭火剂储箱重力自流方式向电池舱内的电池模组内注入灭火剂，相比与传统加压喷射灭火剂的装置，本技术中灭火剂不会四处飞溅，便于灭火剂的回收，也不会对电池舱内部压力产生大的改变，有利于保障安全。
附图说明
[0020]图1是本技术所涉及的采用适用于新能源服务站电池柜消防灭火系统的电池柜的示意图。
[0021]图中：1、氮气高压气罐，2、高压气源阀，3、控制系统，4、灭火剂储箱，5、控制阀，6、气动开孔装置，7、灭火剂阀，8、感温探测器，9、灭火剂喷洒阀，10、灭火剂喷嘴，11、灭火剂回收箱，12、电池包，13、电池柜，14、制冷机15、循环泵，16、电池舱。
具体实施方式
[0022]为进一步了解本技术的内容，结合实施例对本技术作详细描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0023]请参阅图1，本技术涉及一种适用于新能源服务站电池柜消防灭火系统，其包括灭火剂储箱4、循环泵15、灭火剂回收箱11和气动开孔装置6，灭火剂储箱4底部的排液口接通有灭火剂喷嘴10，灭火剂储箱4底部的排液口处设有灭火剂阀7，灭火剂储箱4与循环泵15接通，循环泵15与灭火剂回收箱11接通，灭火剂回收箱11配有制冷机14，气动开孔装置6接通高压气源，气动开孔装置与高压气源之间设有高压气源阀2。本实施例还包括控制系统3，控制系统3上电连接有温感探测器8，灭火剂喷嘴10处的连接管路上设有灭火剂喷洒阀9，气动开孔装置6处的连接管路上设有控制阀5，灭火剂喷洒阀9、控制阀5均与控制系统3电连接。本实施例灭火剂储箱4与灭火剂回收箱11内均设有液位上下限检测传感器，灭火剂储箱4与灭火剂回收箱11内的液位上下限检测传感器均与控制系统3电连接，循环泵15与控制系统3电连接。本技术中的气动开孔装置可以是多种气动元件，如采用气缸，并在气缸活塞杆的端部设置锥形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于新能源服务站的电池柜消防灭火系统，其特征在于：其包括灭火剂储箱、循环泵、灭火剂回收箱和气动开孔装置，灭火剂储箱底部的排液口接通有灭火剂喷嘴，灭火剂储箱底部的排液口处设有灭火剂阀，灭火剂储箱与循环泵接通，循环泵与灭火剂回收箱接通，灭火剂回收箱配有制冷机，气动开孔装置接通高压气源，气动开孔装置与高压气源之间设有高压气源阀；其还包括控制系统，控制系统上电连接有温感探测器，灭火剂喷嘴处的连接管路上设有灭火剂喷洒阀，气动开孔装置处的连接管路上设有控制阀，灭火剂喷洒阀、控制阀和高压气源阀均与控制系统电连接；灭火剂储箱与灭火剂回收箱内均设有液位上下限检测传感器，灭火剂储箱与灭火剂回收箱内的液位上下限检测传感器均与控制系统电连接，循环泵与控制系统电连接。2.根据权利要求1所述的适用于新能源服务站的电池柜消防灭火系统，其特征在于：所述的灭火剂喷嘴设置若干个，若干个灭火器喷嘴之间并联后汇总连接至灭火剂储箱，每个灭火剂喷嘴所在的支管路上均设有灭火剂喷洒阀，若干组灭火器喷嘴所在的支管路汇总后的主管路上设有灭火剂阀。3.根据权利要求2所述的适用于新能源服务站的电池柜消防灭火系统，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯华，李宽，廖钦，陈春飞，
申请(专利权)人：杭州固恒能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：