一种双主轴数控车床制造技术

本实用新型专利技术涉及一种数控机床技术领域，且公开了一种双主轴数控车床，包括刀塔、主轴组件、高效节能电机、减震支座、机体、排屑口、平轨组件、尾座、斜轨组件，增设有由液压缸、连接板、连杆、横管、限位轮、无弹绳、固定环组成的提拉装置，当斜轨组件带动刀塔向下位移的同时驱动液压缸的活塞杆上升，活塞杆上升则带动连接板上升，则释放无弹绳，便于刀塔的位移，而刀塔向上位移的同时驱动液压缸的活塞杆下降，活塞杆下降则带动连接板下降，从而拉紧无弹绳来拉住刀塔，对刀塔起到提拉作用，避免刀塔倾斜时的重力迫压到丝杆，利于刀塔的顺畅位移。利于刀塔的顺畅位移。利于刀塔的顺畅位移。

【技术实现步骤摘要】
一种双主轴数控车床


[0001]本技术涉及一种数控机床
，具体为一种双主轴数控车床。

技术介绍

[0002]数控车床是使用较为广泛的数控机床之一。它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等。
[0003]对于斜床身的双主轴数控车床而言，其刀塔是安装在斜轨上，由于斜轨具有倾斜面，使得刀塔与水平面相倾斜，刀塔的位移是通过电机带动丝杆旋转在螺母副、移动块的平移来间接带动刀塔位移，由于刀塔具有一定的重力，会使得刀塔的一部分重力施加在丝杆上，另一部分力的方向倾斜朝下且沿着丝杆的方向，不仅容易导致丝杆受损断裂，因此亟需一种双主轴数控车床。

技术实现思路

[0004]1.本技术要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种双主轴数控车床，具备对刀塔起提拉作用，减轻刀塔倾斜向下作用于丝杆的力，避免丝杆受压受损变形的功能。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0008]一种双主轴数控车床，包括刀塔、主轴组件、高效节能电机、减震支座、机体、排屑口、平轨组件、尾座、斜轨组件，机体的顶面一侧安装有主轴组件，另一侧固定有平轨组件，平轨组件上滑动连接有尾座，尾座与主轴组件正相对，平轨组件的后方设有斜轨组件，斜轨组件与机体滑动连接，斜轨组件上安装有刀塔，主轴组件远离尾座的一侧设有高效节能电机，高效节能电机通过减震支座与机体连接，斜轨组件的后方设有提拉装置，提拉装置与机体连接，机还设有排屑口。
[0009]进一步优化，提拉装置由液压缸、连接板、连杆、横管、限位轮、无弹绳、固定环组成，液压缸的缸筒上贯穿有固定环，固定环的两侧均固定有连杆，连杆与横管的末端固定连接，横管位于连接板的正上方，连接板的底面中心与液压缸的活塞杆垂直连接，横管的中部及中部两侧均设有限位轮，限位轮与横管固定连接，无弹绳的一端穿过限位轮，另一端与刀塔连接。
[0010]进一步优化，限位轮由圆环、限位环、滚珠、限位弧板组成，圆环的两端均固定有限位环，圆环的右上方设有限位弧板，限位弧板与限位环固定连接，圆环的圆周上均布有滚珠。
[0011]其中，滚珠与圆环采用间隙配合，限位环与圆环为同心环，圆环贯穿于横管且两者相连接。
[0012]其中，圆环与限位弧板间形成通道，该通道用于无弹绳的贯穿。
[0013]进一步优化，连杆内侧面与横管的底面间还固定有三角块，基于三角形具有稳固性，用于增强连杆与横管间的稳固性。
[0014]其中，液压缸位于斜轨组件的后方，液压缸的缸筒底部与机体垂直连接，液压缸与地面相互垂直。
[0015]3.有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0017](1)本技术一种双主轴数控车床增设有由液压缸、连接板、连杆、横管、限位轮、无弹绳、固定环组成的提拉装置，当斜轨组件带动刀塔向下位移的同时驱动液压缸的活塞杆上升，活塞杆上升则带动连接板上升，则释放无弹绳，便于刀塔的位移，而刀塔向上位移的同时驱动液压缸的活塞杆下降，活塞杆下降则带动连接板下降，从而拉紧无弹绳来拉住刀塔，对刀塔起到提拉作用，避免刀塔倾斜时的重力迫压到丝杆。
[0018](2)本技术采用的限位轮由圆环、限位环、滚珠、限位弧板组成，能对无弹绳起到限位作用，防止无弹绳跑偏，更利于对刀塔施力，滚珠为球体状能减少滚珠与无弹绳的接触面积，滚珠外表面光滑能减少与无弹绳的摩擦，使得摩擦系数可忽略不计，防止无弹绳受摩擦受损断裂。
附图说明
[0019]图1为本技术一种双主轴数控车床的结构示意图；
[0020]图2为本技术提拉装置的第一种结构示意图；
[0021]图3为本技术提拉装置的第二种结构示意图；
[0022]图4为本技术限位轮的剖面结构示意图。
[0023]图中附图标记：1是刀塔、2是主轴组件、3是高效节能电机、4是减震支座、5是机体、6是排屑口、7是平轨组件、8是尾座、9是斜轨组件、10 是提拉装置、101是液压缸、102是连接板、103是连杆、104是横管、105是限位轮、106是无弹绳、107是固定环、是108三角块、051是圆环、052是限位环、053是滚珠、054是限位弧板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1
[0026]请参阅图1
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3，一种双主轴数控车床，包括刀塔1、主轴组件2、高效节能电机3、减震支座4、机体5、排屑口6、平轨组件7、尾座8、斜轨组件9，机体5的顶面一侧安装有主轴组件2，另一侧固定有平轨组件7，平轨组件7 上滑动连接有尾座8，尾座8与主轴组件2正相对，平轨组件7的后方设有斜轨组件9，斜轨组件9与机体5滑动连接，斜轨组件9上安装有刀塔1，主轴组件2远离尾座8的一侧设有高效节能电机3，高效节能电机3通过减震支座 4与机体5连接，斜轨组件9的后方设有提拉装置10，提拉装置10与机体5 连接，所述机体5还设有排屑口6，
提拉装置10用于提拉刀塔1，能减少刀塔1对丝杆的压迫力，也利于刀塔的顺畅位移。
[0027]在一种可实施的技术方案中，提拉装置10由液压缸101、连接板102、连杆103、横管104、限位轮105、无弹绳106、固定环107组成，液压缸101 的缸筒上贯穿有固定环107，固定环107的两侧均固定有连杆103，连杆103 与横管104的末端固定连接，横管104位于连接板102的正上方，连接板102 的底面中心与液压缸101的活塞杆垂直连接，横管104的中部及中部两侧均设有限位轮105，限位轮105与横管104固定连接，无弹绳106的一端穿过限位轮105，另一端与刀塔1连接，液压缸101位于斜轨组件9的后方，液压缸 101的缸筒底部与机体5垂直连接，液压缸101与地面相互垂直，通过液压缸 101驱动活塞杆的升降来对无弹绳106产生拉力或释放无弹绳106。
[0028]其中，连杆103内侧面与横管104的底面间还固定有三角块108，基于三角形具有稳固性，用于增强连杆103与横管104间的稳固性。
[0029]工作原理：通过斜轨组件9带动刀塔1位移来对工件进行加工，当斜轨组件9带动刀塔1向下位移的同时驱动液压缸101的活塞杆上升，活塞杆上升则带动连接板102上升，则释放无弹绳106，便于刀塔1的位移，同时无弹绳106又对刀塔1产生拉力，避免刀塔1倾斜时的重力迫压到丝杆，而刀塔1 向上位移的同时驱动液压缸101的活塞杆下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双主轴数控车床，包括减震支座(4)、机体(5)，所述机体(5)的顶面一侧安装有主轴组件(2)，另一侧固定有平轨组件(7)，所述平轨组件(7)上滑动连接有尾座(8)，所述尾座(8)与主轴组件(2)正相对，所述平轨组件(7)的后方设有斜轨组件(9)，所述斜轨组件(9)与机体(5)滑动连接，所述斜轨组件(9)上安装有刀塔(1)，所述主轴组件(2)远离尾座(8)的一侧设有高效节能电机(3)，所述高效节能电机(3)通过减震支座(4)与机体(5)连接，所述机体(5)还设有排屑口(6)，其特征在于：所述斜轨组件(9)的后方设有提拉装置(10)，所述提拉装置(10)与机体(5)连接；所述提拉装置(10)由液压缸(101)、连接板(102)、连杆(103)、横管(104)、限位轮(105)、无弹绳(106)、固定环(107)组成，所述固定环(107)固定在液压缸(101)的缸筒上，所述固定环(107)的两侧通过连杆(103)与横管(104)连接，所述横管(104)位于连接板(102)的正上方，所述连接板(102)的底面中心与液压缸(101)的活塞杆垂直连接，所述横管(104)的中部及中部两侧均设有限位轮(105)，所述限位轮(105...

【专利技术属性】
技术研发人员：许志伟，黄龙彪，黄龙华，黄彩娟，
申请(专利权)人：漳州华创机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：