线束连接器、动力电池供电系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种线束连接器、动力电池供电系统和车辆，所述线束连接器包括底座、第一护套、第二护套正极端子和负极端子，第一护套、第二护套、正极端子和负极端子均与底座连接，第一护套具有第一过线腔，第二护套具有第二过线腔，第一过线腔和第二过线腔均具两个进线口，正极端子的一端配合在第一过线腔内另一端伸出第一过线腔，负极端子的一端配合在第二过线腔内另一端伸出第二过线腔。本实用新型专利技术的线束连接器缩短了高压线束的整体长度，减少了整车布置空间占用，同时降低了高压线束的重量和成本。量和成本。量和成本。

【技术实现步骤摘要】
线束连接器、动力电池供电系统和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体地，涉及一种线束连接器、动力电池供电系统和车辆。

技术介绍

[0002]随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向。
[0003]相关技术中的新能源汽车的充电和供电系统一般包括动力电池、电机控制器和车载充电器，动力电池和电机控制器通过高压线束和高压连接器连接以对电机供电，车载充电器和动力电池之间通过高压线束连接以对动力电池充电，但是相关技术中的高压连接器结构不合理，仅能满足动力电池和电机控制器之间的线路连接，车载充电器和动力电池之间需要单独设置连接线，导致高压线束布局空间占用大，线束长度大，造成重量和成本增加。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本技术的实施例提出一种线束连接器，该线束连接器具有两个护套，两个护套可以分别用于车载充电器和动力电池之间的正极导线走线和负极导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束连接器，其特征在于，包括：底座；第一护套和第二护套，所述第一护套和所述第二护套均与所述底座连接，所述第一护套具有第一过线腔，所述第二护套具有第二过线腔，所述第一过线腔和所述第二过线腔均具有两个进线口；正极端子和负极端子，所述正极端子和所述负极端子均与所述底座连接，且所述正极端子的一端配合在所述第一过线腔内，所述正极端子的另一端伸出所述第一过线腔，所述负极端子的一端配合在所述第二过线腔内，所述负极端子的另一端伸出所述第二过线腔。2.根据权利要求1所述的线束连接器，其特征在于，所述正极端子和所述负极端子间隔布置，所述第一护套和所述第二护套均沿所述正极端子和所述负极端子的排布方向延伸。3.根据权利要求1所述的线束连接器，其特征在于，所述第一护套和所述第二护套贴合排布。4.根据权利要求3所述的线束连接器，其特征在于，所述第一护套在其长度方向上的两端与所述第二护套在其长度方向上的两端不平齐。5.根据权利要求1所述的线束连接器，其特征在于，还包括第一盖体和第二盖体，所述第一过线腔的周壁具有第一开口，所述正极端子配合在所述第一过线腔内的端部与所述第一开口相对，所述第一盖体连接在所述第一开口处以打开和关闭所述第一开口，所述第二过线腔的周壁具有第二开口，所述负极端子配合在所述第二过...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵清宁，夜玉霞，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：