一种型钢冷床小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种型钢冷床小车，包括车体、车轮组件和车轮固定组件；所述车轮固定组件对应车轮组件配合设置并将车轮组件与车体连接；所述车轮组件包括轴承、车轮、车轮固定板、连接板；所述连接板由车轮固定组件连接在车体下部，连接板的下部固定连接竖直设置的车轮固定板；所述车轮通过轴承转动连接在车轮固定板上；所述车轮固定组件包括第一固定销和加固销；所述第一固定销的下部侧面设有凸起；所述车体上设有竖直的通孔；所述连接板上设置有与通孔上下对应的盲孔；所述通孔的侧壁上及盲孔的侧壁上设置有与凸起配合的缺口，缺口自通孔的顶部贯穿到盲孔底部；本实用新型专利技术具有拆卸时间短，易于拆卸等特点。易于拆卸等特点。易于拆卸等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种型钢冷床小车


[0001]本技术涉及一种冷床小车，尤其是一种型钢冷床小车。

技术介绍

[0002]型钢厂使用小车承载型钢进行运输，一根150米的型钢通常需要采用76个小车进行运载。但是，由于型钢的温度较高，处于900
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1000摄氏度。作为运输工具的小车也处于较高的温度环境，小车的轴承采用的是甘油进行润滑，在高温的环境中，甘油很容易变干，轴承缺乏润滑很容易损坏。在轴承损坏后，会在导轨上抱死，要想进行维修，由于现在的车体和车轮为一体，车轮是卡在工字钢的两侧，车轮极易发生磨损，只能将车体和车轮完全拆卸下来，再进行车轮部分的检修，这样存在较大的弊端，这个车体完全拆下，费时费力，并且短时间内不能完成，停产时间长了容易影响生产效率。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种拆卸方便、省时省力的型钢冷床小车。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：
[0005]一种型钢冷床小车，包括车体、车轮组件和车轮固定组件；所述车轮固定组件对应车轮组件配合设置并将车轮组件与车体连接；所述车轮组件包括轴承、车轮、车轮固定板、连接板；所述连接板由车轮固定组件连接在车体下部，连接板的下部固定连接竖直设置的车轮固定板；所述车轮通过轴承转动连接在车轮固定板上；所述车轮固定组件包括第一固定销和加固销；所述第一固定销的下部侧面设有凸起；所述车体上设有竖直的通孔；所述连接板上设置有与通孔上下对应的盲孔；所述通孔的侧壁上及盲孔的侧壁上设置有与凸起配合的缺口，缺口自通孔的顶部贯穿到盲孔底部；所述第一固定销可将凸起对准缺口将第一固定销穿过车体上的通孔插入到连接板上的盲孔中；所述盲孔底部侧壁上设置有环槽；所述凸起可以在环槽中移动；所述加固销可插入到缺口中。
[0006]上述的型钢冷床小车，还包括第二固定销；所述第一固定销插入通孔和盲孔时，第一固定销与车体和连接板对应的位置上分别设有水平方向的固定孔；所述车体和连接板上也分别设置有与固定孔对应的水平孔；所述第二固定销为两个，可分别插入两个对应设置的固定孔和水平孔中。
[0007]上述的型钢冷床小车，还包括链条固定板；所述链条固定板为两条，分别固定在车体左右两侧的中间位置。
[0008]采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术的车轮组件和车体采用分离的设计可以实现对单独车轮组件的拆卸，减少拆装时间，提高效率。并且单独车轮组件的拆卸可以具体车轮具体拆卸，及时准确的进行定轮检修，具有检修针对性。再加上本技术采用第一固定销、缺口、环槽和加固销来固定车轮组件和车体；这样的结构当需要拆卸车轮组件时，只需要将加固销拔出，之后所述第一固定销旋转出来就可以实现车轮组件和车体的拆装；使得车轮组件的拆卸时间大大减少，工人的劳动度负担大大降低，有效减少停工
时间，提升了生产效率。本技术具有拆卸时间短，易于拆卸等特点。
[0009]另外本技术加装了第二固定销，对车轮组件与车体的连接位置进行加固，使得连接时结构更加稳定，但是拆装时依旧轻松，耗时短。
[0010]本技术还在车体侧面加装了链条固定板，链条得以单独固定。车轮在进行拆装时，相较于以往链条固定在车轮固定侧板的情形，车轮组件拆装不会再受链条影响，使得车轮组件拆卸更加省时省力。
附图说明
[0011]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0012]图1是本技术的侧面结构示意图；
[0013]图2是本技术的A
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A向结构示意图；
[0014]图3是第一固定销的结构示意图。
[0015]图中各标号表示为：1、车轮固定板；2、车体；3、链条固定板；4、连接板；5、第一固定销；6、缺口；7、环槽；8、第二固定销；9、轴承；10、工字钢；11、车轮；12、加固销；13、凸起。
具体实施方式
[0016]参看图1和图2，本技术包括车体2、车轮组件和车轮固定组件；所述车轮组件为四套，依次设置在车体2的车前部左右、车后部左右四个位置的下部；所述车轮固定组件对应车轮组件配合设置将车轮组件与车体2连接；采用车轮组件和车体2独立的设计可以便于车轮组件的拆卸，当某个车轮组件发生故障需要检修时，仅需要将该车轮组件进行拆卸，之后更换上备用车轮组件，并不影响车体2上其他车轮组件的正常使用。更换时间被有效缩减，大大提高了检修效率。
[0017]参看图1和图2，为本技术的一种实施例。本技术所述车轮组件包括轴承9、车轮11、车轮固定板1、连接板4；所述连接板4与车体2通过车轮固定组件连接；所述连接板4下部与竖直设置的车轮固定板1固定连接；所述车轮11通过轴承9转动连接在车轮固定板1上；所述车轮11可在工字钢10上移动。所述车体2上有竖直设置的通孔和水平设置的水平孔；所述连接板4上设置有竖直设置的盲孔和水平设置的水平孔；所述连接板4上设置的竖直盲孔与车体2上竖直设置的通孔上上下对应。所述车轮固定组件包括第一固定销5和加固销12；所述第一固定销5的下端设置有两个对侧设置的凸起13；所述车体2上所述通孔的侧壁上还设置有与凸起13配合的缺口6；缺口6自通孔的顶部贯穿到盲孔底部；所述第一固定销5可沿着缺口6将第一固定销5依次插入车体2上竖直设置的通孔和连接板4竖直设置的盲孔内；所述连接板4上的盲孔底部的内壁上还设置有可容凸起13移动的环槽7。所述加固销12为两个，可分别对应插入与凸起13配合的缺口6中。
[0018]本技术还包括第二固定销8；所述第一固定销5的上部和下部分别设置有两个分别与车体2和连接板4对应的固定孔；所述第二固定销8为两个；一个可依次穿过车体2的水平孔和第一固定销5的上部固定孔进行固定；另一个可依次穿过连接板4上的水平孔和第一固定销5的下部固定孔进行固定。采用这样的结构可以充分对车轮固定组件和车轮组件进行加强固定，使得固定时更加牢固。
[0019]参看图1，本技术还包括链条固定板3；所述链条固定板3为长条形板状结构，
固定在车体2中间位置的两侧。这样，链条就可以设置在链条固定板3上，可以减轻拆装压力。
[0020]本技术的工作过程为：
[0021]当小车需要拆卸车轮组件时；
[0022](1)将两个第二固定销8自车体2的水平孔和第一固定销5的上部固定孔、连接板4上的水平孔和第一固定销5的下部固定孔中分别拔出；
[0023](2)将两个加固销12自缺口6中拔出；
[0024](3)使得第一固定销5在车体2上竖直设置的通孔和连接板4竖直设置的盲孔内旋转，同时所述第一固定销5的凸起13在环槽7中旋转，直到到达缺口6处，所述第一固定销5自车体2上竖直设置的通孔和连接板4竖直设置的盲孔内拔出，完成拆卸。
[0025]当小车需要安装备用车轮组件时；
[0026](1)所述第一固定销5插入车体2上竖直设置的通孔和连接板4竖直设置的盲孔内，使得第一固定销5在车体2上竖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种型钢冷床小车，其特征在于：包括车体(2)、车轮组件和车轮固定组件；所述车轮固定组件对应车轮组件配合设置并将车轮组件与车体(2)连接；所述车轮组件包括轴承(9)、车轮(11)、车轮固定板(1)、连接板(4)；所述连接板(4)由车轮固定组件连接在车体(2)下部，连接板(4)的下部固定连接竖直设置的车轮固定板(1)；所述车轮(11)通过轴承(9)转动连接在车轮固定板(1)上；所述车轮固定组件包括第一固定销(5)和加固销(12)；所述第一固定销(5)的下部侧面设有凸起(13)；所述车体(2)上设有竖直的通孔；所述连接板(4)上设置有与通孔上下对应的盲孔；所述通孔的侧壁上及盲孔的侧壁上设置有与凸起(13)配合的缺口(6)，缺口(6)自通孔的顶部贯穿到盲孔底部；所述第一固定销(5)可将凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：王松伟，刘发，崔艳杰，
申请(专利权)人：河北鑫达钢铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：