后排儿童座椅安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后排儿童座椅安装结构及车辆，本实用新型专利技术的后排儿童座椅安装结构，其包括安装支架和座椅锁钩，且沿车辆前后方向，安装支架的前侧设有前连接部，安装支架的后侧设有后连接部，安装支架的中部向上拱起形成拱形结构，前连接部用于和后地板横梁连接，后连接部用于和后地板纵梁连接，座椅锁钩包括连接于拱形结构上的安装部，以及连接于安装部上的挂接部。本实用新型专利技术的后排儿童座椅安装结构，通过在安装支架上设置拱形结构，有利于提高安装支架自身的结构强度，以具有更好的支撑抗弯效果，从而有利增加儿童座椅安装的稳定性。定性。定性。

【技术实现步骤摘要】
后排儿童座椅安装结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种后排儿童座椅安装结构。同时，本技术还涉及一种装配有该后排儿童座椅安装结构的车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，汽车的乘坐安全性变得越来越重要。其中，儿童乘坐安全性显得尤为重要。因此，许多汽车上都设有保障儿童乘坐安全性的儿童座椅。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。
[0003]现有的后排座椅安装结构包括座椅安装支架，汽车的后排座椅通过座椅安装支架安装在车身骨架上，儿童座椅的锁钩焊接在座椅安装支架上。后排座椅安装结构比较笨重且结构复杂，而且儿童座椅安装处的结构存在强度不足的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种后排儿童座椅安装结构，以提高儿童座椅的安装强度。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种后排儿童座椅安装结构，包括：
[0007]安装支架，沿车辆前后方向，所述安装支架的前侧设有前连接部，所述安装支架的后侧设有后连接部，所述安装支架的中部向上拱起形成拱形结构，所述前连接部用于和后地板横梁连接，所述后连接部用于和后地板纵梁连接；
[0008]座椅锁钩，包括安装部，以及连接于所述安装部上的挂接部，所述安装部连接于所述拱形结构上。
[0009]进一步的，所述拱形结构包括于车辆前后方向间距布置的第一纵板和第二纵板，以及连接所述第一纵板上部和所述第二纵板上部的横板；
[0010]所述前连接部连接于所述第一纵板的下部，所述后连接部连接于所述第二纵板的下部；
[0011]所述座椅锁钩通过所述安装部安装于所述第一纵板上。
[0012]进一步的，所述安装支架呈“几”字形；
[0013]所述前连接部包括连接于所述第一纵板下部的第一翻边，所述第一翻边沿指向车辆头部的方向延伸，并通过第一连接件与所述后地板横梁连接；
[0014]所述后连接部包括连接于所述第二纵板下部的第二翻边，所述第二翻边沿指向车辆尾部的方向延伸，并通过第二连接件与所述后地板纵梁连接。
[0015]进一步的，所述第一纵板与所述第一翻边之间的夹角α在130
°‑
140
°
之间；和/或，
[0016]所述第二纵板与所述第二翻边之间的夹角β在100
°‑
110
°
之间。
[0017]进一步的，所述第二纵板的朝向车辆尾部的一侧设有支撑件；
[0018]所述支撑件用于支撑所述挂接部与所述安装部之间的连接部分。
[0019]进一步的，所述支撑件包括呈“n”形的支撑主体，以及连接于所述支撑主体两侧的第三翻边和第四翻边；
[0020]所述支撑件通过所述第三翻边和所述第四翻边与所述第二纵板连接，所述支撑主体用于支撑所述挂接部与所述安装部之间的连接部分。
[0021]进一步的，所述挂接部呈“U”形；
[0022]所述安装部包括与所述挂接部一端连接的第一安装杆，以及与所述挂接部另一端连接的第二安装杆；
[0023]所述座椅锁钩通过所述第一安装杆和所述第二安装杆与所述第一纵板连接。
[0024]进一步的，所述第一纵板上设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一安装杆嵌设于所述第一凹槽中，所述第二安装杆嵌设于所述第二凹槽中。
[0025]进一步的，所述第一安装杆与所述第一纵板的连接长度L1不小于50mm，所述第二安装杆与所述第一纵板的连接长度L2不小于50mm；和/或，
[0026]所述第一安装杆和所述第二安装杆所在平面与所述挂接部所在平面之间的夹角γ在140
°‑
150
°
之间。
[0027]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0028]本技术所述的后排儿童座椅安装结构，通过在安装支架上设置拱形结构，有利于提高安装支架自身的结构强度，以具有更好的支撑抗弯效果，从而有利增加儿童座椅安装的稳定性。
[0029]此外，将安装支架设置为第一纵板和第二纵板，以及连接在两者之间的横板，且第一纵板和第二纵板分别与后地板横梁和后地板纵梁连接，有利于提高安装支架整体安装的稳定性。将安装支架设置为“几”字形，而前连接部包括第一翻边，后连接部包括第二翻边，其结构简单，便于设计加工。将第一纵板和第一翻边的夹角设置在130
°‑
140
°
之间，有利于保证座椅锁钩折弯的角度平缓，而具有较好的抗弯性能。在第二纵板的一侧设有支撑件，能够加强对支撑座椅锁钩的支撑效果。将第二纵板和第二翻边的夹角设置在100
°‑
110
°
之间，可方便支撑件的安装。
[0030]另外，支撑件包括支撑主体和第三翻边以及第四翻边，第三翻边和第四翻边均与第二纵板连接，可保证支撑件的安装稳定性。同时支撑主体与座椅锁钩连接，可对座椅锁钩进行支撑。将挂接部设置为“U”形，并将安装部设置为第一安装杆和第二安装杆，其结构简单，便于设计加工。第一安装杆与第一纵板以及第二安装杆与第一纵板的连接长度不小于50mm，有利于保证安装杆与第一纵板之间的安装强度。而将第一安装杆与第二安装杆所在平面与挂接部302所在平面之间的夹角设置在140
°‑
150
°
之间，可有效的防止座椅锁钩的变形弯折。
[0031]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的后排儿童座椅安装结构。
[0032]本技术的车辆与前述的后排儿童座椅安装结构相较于现有技术的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
[0033]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0034]图1为本技术实施例所述的后排儿童座椅安装结构与后地板横梁及后地板纵梁的装配图；
[0035]图2为本技术实施例所述的后排儿童座椅安装结构的示意图；
[0036]图3为本技术实施例所述的后排儿童座椅安装结构另一种视角下的示意图；
[0037]图4为本技术实施例所述的后排儿童座椅安装结构又一种视角下的示意图；
[0038]图5为本技术实施例所述的安装支架的结构示意图；
[0039]图6为本技术实施例所述的座椅锁钩的结构示意图。
[0040]附图标记说明：
[0041]1、安装支架；101、第一纵板；1011、第一翻边；1012、第一安装孔；1013、第一凹槽；1014、第二凹槽；102、第二纵板；1021、第二翻边；1022、第二安装孔；103、横板；
[0042]2、支撑件；201、支撑主体；202、第三翻边；203、第四翻边；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后排儿童座椅安装结构，其特征在于，包括：安装支架(1)，沿车辆前后方向，所述安装支架(1)的前侧设有前连接部，所述安装支架(1)的后侧设有后连接部，所述安装支架(1)的中部向上拱起形成拱形结构，所述前连接部用于和后地板横梁(4)连接，所述后连接部用于和后地板纵梁(5)连接；座椅锁钩(3)，包括安装部(301)，以及连接于所述安装部(301)上的挂接部(302)，所述安装部(301)连接于所述拱形结构上。2.根据权利要求1所述的后排儿童座椅安装结构，其特征在于：所述拱形结构包括于车辆前后方向间距布置的第一纵板(101)和第二纵板(102)，以及连接所述第一纵板(101)上部和所述第二纵板(102)上部的横板(103)；所述前连接部连接于所述第一纵板(101)的下部，所述后连接部连接于所述第二纵板(102)的下部；所述座椅锁钩(3)通过所述安装部(301)安装于所述第一纵板(101)上。3.根据权利要求2所述的后排儿童座椅安装结构，其特征在于：所述安装支架(1)呈“几”字形；所述前连接部包括连接于所述第一纵板(101)下部的第一翻边(1011)，所述第一翻边(1011)沿指向车辆头部的方向延伸，并通过第一连接件与所述后地板横梁(4)连接；所述后连接部包括连接于所述第二纵板(102)下部的第二翻边(1021)，所述第二翻边(1021)沿指向车辆尾部的方向延伸，并通过第二连接件与所述后地板纵梁(5)连接。4.根据权利要求3所述的后排儿童座椅安装结构，其特征在于：所述第一纵板(101)与所述第一翻边(1011)之间的夹角α在130
°‑
140
°
之间；和/或，所述第二纵板(102)与所述第二翻边(1021)之间的夹角β在100
°‑
110
°
之间。5.根据权利要求2所述的后排儿童座椅安装结构，其特征在于：所述第二纵板(102)的朝向车辆尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维松，郭炎，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：