本发明专利技术公开了一种车用双色密封条生产用注塑装置，包括支撑装置、成型装置、导流装置、调节装置和驱动气缸，支撑装置和成型装置连接，成型装置和导流装置活动连接，导流装置和支撑装置管道连通，调节装置和支撑装置，调节装置和导流装置管道连通，支撑装置包括下模座和上模座，上模座和下模座间设有支架，上模座和下模座相向布置，驱动气缸外框和上模座紧固连接，成型装置包括定模和动模，驱动气缸和动模传动连接，下模座上设有成型腔，定模置于成型腔内,通过调节装置调节密封条局部冷气输送量，提高冷却形成均匀性，支撑装置和外界冷源连通，并通过管道输送到导流装置内，进行冷气分配。分配。分配。
【技术实现步骤摘要】
一种车用双色密封条生产用注塑装置
[0001]本专利技术涉及密封条注塑生产
，具体为一种车用双色密封条生产用注塑装置。
技术介绍
[0002]近年来，越来越多的装置、设备在追求个性化设计，其中，汽车用密封条也不例外，密封条在大多数装置上都有使用，但大多是单色调，显的有些呆板，对于暴露在装置外侧的密封条而言，单色调无法满足装饰需求。
[0003]现有的双色密封条，大多是通过将两个单色调密封条胶合在一起，交界面间存在明显缝隙，而汽车用密封条大多处于震动环境中，使两个密封条间沿横向产生相对位移，从而造成分离，影响装置密封性能，胶液在使用过程中也会老化，甚至脱胶。
[0004]此外，将两个密封条直接融化从而融为一体，会导致边界模糊，影响双色密封条的使用观感。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种车用双色密封条生产用注塑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种车用双色密封条生产用注塑装置，包括支撑装置、成型装置、导流装置、调节装置和驱动气缸，支撑装置和成型装置连接，成型装置和导流装置活动连接，导流装置和支撑装置管道连通，调节装置和支撑装置，调节装置和导流装置管道连通，支撑装置包括下模座和上模座，上模座和下模座间设有支架，上模座和下模座相向布置，驱动气缸外框和上模座紧固连接，成型装置包括定模和动模，驱动气缸和动模传动连接，下模座上设有成型腔，定模置于成型腔内。
[0007]支撑装置为主要的安装基础，对其他各装置进行安装，通过成型装置进行密封条成型，通过导流装置对密封条成型进行冷气输送，辅助进行成型，通过调节装置调节密封条局部冷气输送量，提高冷却形成均匀性，支撑装置和外界冷源连通，并通过管道输送到导流装置内，进行冷气分配，通过支架对上模座和下模座进行固定，提高整体安装稳定性，通过下模座内设成型腔，为主要的工作空间，通过上模座对驱动气缸进行安装，驱动气缸输出位移，驱动动模移动，进行静压成型，提高成型质量，定模置于成型腔内，根据不同形状的双色密封条设置不同的模具,定模底端设有顶出杆，通过顶出气缸带动顶出杆移动，将成型密封圈顶出，便于进行连续成型。
[0008]进一步的，成型装置还包括中模和两个料仓，中模置于成型腔内，中模和成型腔活动连接，中模上设有模腔，两个料仓通过导管分别与中模的模腔和成型腔连通，导流装置包括隔板，隔板将成型腔隔断，隔板位于中模和定模之间，隔板上侧和中模密封连接，下模座上设有注气道，隔板上设有冷凝室，注气道和冷凝室连通。
[0009]通过两个料仓分别供给不同颜色的熔融态密封条原料，料仓可以挂设在下模座外侧，通过导管进行介质输送，定模、中模、动模和成型腔侧壁构成双色密封条的完整型腔，在进行双色密封条成型时，成型腔内，进行单色密封条预成型，再将两个预成型的密封条合成双色密封条，提高连接性能，通过隔板将成型腔分成上下两个部分，隔板上侧、中模的模腔和动模为一个单色密封条预成型内腔，隔板下侧、成型腔侧壁和定模为一个单色密封条预成型内腔，上侧的预成型内腔和冷凝室接触，冷凝室内通过冷气，冷凝室上侧壁为导热性能良好材料，从而对上侧的密封条进行初步冷却，降低上侧密封条的流动性能，提高粘度，使分子间结合力增强，进行预成型。
[0010]进一步的，导流装置还包括若干保温板，冷凝室上侧设有若干夹槽，保温板置于夹槽内，保温板上侧和隔板上侧平齐，保温板将冷凝室分隔成若干冷气道。
[0011]保温板为导热性差的材料支撑，上端和上层密封条下侧接触，冷气流经冷气道时，不对保温板上侧的熔融态密封条进行直接降温，只对冷气道正上方的密封条进行预冷，在进行预冷成型时，使保温板上侧的密封条温度最高，流动性最好，便于形成凸起，提高两个密封条间的互锁性能，防止密封条在使用过程中产生相对位移，影响密封性能。
[0012]进一步的，动模上设有横移槽，驱动气缸输出端和横移槽滑动连接，隔板和成型腔活动连接，成型腔一侧设有动力室，调节装置包括调节电缸和传动组件，调节电缸置于动力室内，调节电缸输出端和传动组件传动连接，传动组件和下模座活动连接，下模座上设有转槽，转槽两侧设有滑槽，传动组件包括第一齿条、齿轮和第二齿条，第一齿条和上层的滑槽滑动连接，第一齿条和中模传动连接，第二齿条和下层的滑槽滑动连接，第二齿条和隔板传动连接，第二齿条通过齿轮和第一齿条传动连接。
[0013]通过横移槽对动模横向移动进行导向，初始状态下，中模和定模在成型腔内错位布置，完成初步成型后，再进行合模，进行一体化成型，防止两种颜色的熔融态原料串色，影响成型质量，调节电缸为主要的调节动力源，输出位移，带动第一齿条沿下层的滑槽滑动，从而带动隔板回撤，便于进行合模，通过齿轮进行动力传递。
[0014]进一步的，保温板为圆形设置，隔板上设有若干配气口，配气口和冷凝室出气口连通，配气口出口端设有喷头，配气口和喷头连通，喷头包括若干导流板，导流板上端设有堵头，配气口外圈设有换向槽，堵头和换向槽滑动连接，换向槽下侧设有限位面，导流板和限位面滑动接触；预冷时：堵头和换向槽下端接触，导流面上段和限位面接触，喷头出气截面积从上到下逐渐增大。
[0015]通过保温板圆形设置，在进行预冷过程中，保温板上侧的密封条沿圆心向外侧扩散，温度逐渐降低，使圆心处流动性能最好，当隔板回撤时，预冷的密封条粘连在中模上，保温板圆心处的流动性最好，使圆心处的预冷的密封条在重力作用下，向下流动，形成向下的凸起，通过表面张力，使凸起下端形成弧形结构，提高机械互锁性能，通过配气口进行冷气分流，将冷凝室牵引的冷气从配气口吹向下层的密封条，通过喷头进行气体导流，通过堵头对导流板进行安装，通过换向槽下端的限位面对导流板进行限位，堵头上设有外延板，进行辅助限位，使初始状态下，喷头形成一个截面向下渐扩的形状，从而对下层密封条进行预冷，便于冷气进行分散，提高表层预冷均匀性，随着熔融态密封条原料温度降低，表层流动性变差，粘度增大，提高预冷质量。
[0016]进一步的，相邻配气口间设有两个浮动槽，调节装置还包括浮动座和截流板，浮动座向上延伸设有浮杆，浮杆和浮动槽滑动连接，相邻配气口间设有截流道，截流板和截流道连接，截流板上设有泄流槽，两个配气口通过泄流槽间歇连通，截流板包括基板和伸缩板，基板置于截流道内，基板上两侧分别设有伸缩槽，伸缩板和伸缩槽滑动连接，伸缩槽一侧设有传动槽，浮杆截面积从上到下逐渐增加，浮杆和伸缩板传动连接，伸缩板上设有分槽，分槽和泄流槽连通，分槽和配气口间歇连通，伸缩板内侧设有复位弹簧，复位弹簧远离伸缩板一端和伸缩槽紧固连接。
[0017]通过浮动槽对浮杆进行滑动导向，配气口之间设有截流道对相邻两个配气口的配气量进行微调，基板安装在截流道内，随着密封条粘度增加，分子间结合力增大，密封条上层硬度增大，通过喷头向下喷气，相邻喷头下方的密封条表层堆积成呈锥角的弧面，形成凸刺，喷头正下方为内陷的凹槽，随着凸刺的高度逐渐增高，冷气横向流动能力减弱，通过伸缩板进行保压，使伸缩板、凸刺和浮动座本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用双色密封条生产用注塑装置，其特征在于：所述密封条生产用注塑装置包括支撑装置（1）、成型装置（2）、导流装置（3）、调节装置（4）和驱动气缸（5），所述支撑装置（1）和成型装置（2）连接，所述成型装置（2）和导流装置（3）活动连接，所述导流装置（3）和支撑装置（1）管道连通，所述调节装置（4）和支撑装置（1），调节装置（4）和导流装置（3）管道连通，所述支撑装置（1）包括下模座（11）和上模座（12），所述上模座（12）和下模座（11）间设有支架，上模座（12）和下模座（11）相向布置，所述驱动气缸（5）外框和上模座（12）紧固连接，所述成型装置（2）包括定模（21）和动模（23），所述驱动气缸（5）和动模（23）传动连接，所述下模座（11）上设有成型腔（111），所述定模（21）置于成型腔（111）内。2.根据权利要求1所述的一种车用双色密封条生产用注塑装置，其特征在于：所述成型装置（2）还包括中模（22）和两个料仓（24），所述中模（22）置于成型腔（111）内，中模（22）和成型腔（111）活动连接，中模（22）上设有模腔，两个所述料仓（24）通过导管分别与中模（22）的模腔和成型腔（111）连通，所述导流装置（3）包括隔板（31），所述隔板（31）将成型腔（111）隔断，所述隔板（31）位于中模（22）和定模（21）之间，所述隔板（31）上侧和中模（22）密封连接，所述下模座（11）上设有注气道（116），所述隔板（31）上设有冷凝室（313），所述注气道（116）和冷凝室（313）连通。3.根据权利要求2所述的一种车用双色密封条生产用注塑装置，其特征在于：所述导流装置（3）还包括若干保温板（32），所述冷凝室（313）上侧设有若干夹槽（314），所述保温板（32）置于夹槽（314）内，保温板（32）上侧和隔板（31）上侧平齐，所述保温板（32）将冷凝室（313）分隔成若干冷气道。4.根据权利要求3所述的一种车用双色密封条生产用注塑装置，其特征在于：所述动模（23）上设有横移槽，所述驱动气缸（5）输出端和横移槽滑动连接，所述隔板（31）和成型腔（111）活动连接，所述成型腔（111）一侧设有动力室（112），所述调节装置（4）包括调节电缸（41）和传动组件（42），所述调节电缸（41）置于动力室（112）内，调节电缸（41）输出端和传动组件（42）传动连接，所述传动组件（42）和下模座（11）活动连接，所述下模座（11）上设有转槽（113），所述转槽（113）两侧设有滑槽（114），所述传动组件（42）包括第一齿条（421）、齿轮（422）和第二齿条（423），所述第一齿条（421）和上层的滑槽（114）滑动连接，第一齿条（421）和中模（22）传动连接，所述第二齿条（423）和下层的滑槽（114）滑动连接，第二齿条（423）和隔板（31）传动连接，第二齿条（423）通过齿轮（422）和第一齿条（421）传动连接。5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，陈志伟，倪耀国，
申请(专利权)人：江苏运科橡胶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。