本实用新型专利技术公开了一种用于交通事故现场事故车辆形变勘验检测装置，包括支撑梁，所述支撑梁从定位座侧面穿过，所述定位座下侧设置有定位组件，所述定位组件包括固定块，所述固定块侧面平行设置有螺杆与导杆，所述螺杆上螺接有移动块，所述移动块下侧通过定位板安装有吸盘，所述支撑梁顶部设置有比对板，所述支撑梁上开设的贯穿孔内插设有检验杆。本实用新型专利技术结构设计科学合理，工作时使得检验杆端部的检验头与待测机构的平面抵接，在待测机构表面出现形变特征时，检验头与特征接触，因此检验杆的自由端可对应伸缩，通过纵向刻度线观察对应检验杆的伸缩长度，从而达到检验车辆表面形变量的目的，进一步提高检测效果。进一步提高检测效果。进一步提高检测效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于交通事故现场事故车辆形变勘验检测装置
[0001]本技术涉及交通事故检验设备
，具体为一种用于交通事故现场事故车辆形变勘验检测装置。
技术介绍
[0002]在道路交通事故现场，对事故车辆的勘验检测可为后续开展交通事故过程分析提供基础数据，对于交通事故成因分析和责任认定非常重要。车辆形变勘验检测是指对事故现场车辆存在的凹陷或其他形变情况进行勘验测量，目的是能够对于事故车辆的形变情况进行简单准确的描绘，给后续的事故分析提供车辆形变情况的相关数据。目前的车辆表面形变勘验检测一般采用肉眼观察检测的形式，检验准确度低，不能够及时确定车辆表面的对应形变量。为此，我们提出一种用于交通事故现场事故车辆形变勘验检测装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于交通事故现场事故车辆形变勘验检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于交通事故现场事故车辆形变勘验检测装置，包括支撑梁，所述支撑梁从定位座侧面穿过，所述定位座下侧设置有定位组件，所述定位组件包括固定块，所述固定块侧面平行设置有螺杆与导杆，所述螺杆上螺接有移动块，所述移动块下侧通过定位板安装有吸盘，所述支撑梁顶部设置有比对板，所述支撑梁上开设的贯穿孔内插设有检验杆，所述检验杆上套设有弹簧，所述检验杆底部通过转接块安装有检验头。
[0005]优选的，所述支撑梁顶部开设有卡槽，所述定位座顶部固定有连接块，所述连接块内螺接有定位螺栓。
[0006]优选的，所述螺杆通过端部固定的光杆与固定块活动连接。
[0007]优选的，所述支撑梁上设置有横向刻度线，所述比对板上设置有纵向刻度线。
[0008]优选的，所述弹簧的顶端与支撑梁内壁固定连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种用于交通事故现场事故车辆形变勘验检测装置，结构设计简单合理，具有较强的实用性，通过将支撑梁活动设置在定位座内部，可以快速对支撑梁与定位组件的位置进行调节，通过连接块与定位螺栓的配合，可以快速将定位座的位置进行固定，从而提高装置的适用效果，增强设备的稳定性，通过设置配合使用的固定块、螺杆、导杆、移动块、定位板和吸盘等结构配合使用，可以快速调节两组定位板的间距，同时通过吸盘将设备固定在待检测机构两侧，通过螺杆驱动的形式保证吸盘与对应的定位机构有效固定，从而保证检测时的稳定性，通过设置多个平行的检验杆，工作时使得检验杆端部的检验头与待测机构的平面抵接，在待测机构表面出现形变特征时，检验头与特征接触，因此检验杆的自由端可对应伸缩，通过纵向刻度线观察对应检验杆的伸缩长度，从而达到检验车辆表面形变量的目的，进一步提高检测效果。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图。
[0011]图2为本技术结构示意图。
[0012]图3为本技术图1中A处结构示意图。
[0013]图中：1支撑梁、11定位座、12卡槽、13连接块、14定位螺栓、15固定块、16螺杆、17导杆、18移动块、19定位板、2横向刻度线、21比对板、22纵向刻度线、23检验杆、24弹簧、25转接块、26检验头、27吸盘。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种用于交通事故现场事故车辆形变勘验检测装置，包括支撑梁1，支撑梁1从定位座11侧面穿过，支撑梁1顶部开设有卡槽12，定位座11顶部固定有连接块13，连接块13内螺接有定位螺栓14，通过将支撑梁1活动设置在定位座11内部，可以快速对支撑梁1与定位组件的位置进行调节，通过连接块13与定位螺栓14的配合，可以快速将定位座11的位置进行固定，从而提高装置的适用效果，增强设备的稳定性。
[0016]定位座11下侧设置有定位组件，定位组件包括固定块15，固定块15侧面平行设置有螺杆16与导杆17，螺杆16上螺接有移动块18，螺杆16通过端部固定的光杆与固定块15活动连接，光杆的另一端连接有旋钮，工作时通过旋钮带动螺杆16转动，移动块18下侧通过定位板19安装有吸盘27，吸盘27可采用电动吸盘，通过设置配合使用的固定块15、螺杆16、导杆17、移动块18、定位板19和吸盘27等结构配合使用，可以快速调节两组定位板19的间距，同时通过吸盘27将设备固定在待检测机构两侧，通过螺杆16驱动的形式保证吸盘27与对应的定位机构有效固定，从而保证检测时的稳定性。
[0017]支撑梁1顶部设置有比对板21，支撑梁1上设置有横向刻度线2，通过横向刻度线2可以观察支撑梁1的横向移动距离，比对板21上设置有纵向刻度线22，支撑梁1上开设的贯穿孔内插设有检验杆23，检验杆23上套设有弹簧24，弹簧24的顶端与支撑梁1内壁固定连接，检验杆23底部通过转接块25安装有检验头26，具体的，检验头26表面包覆有胶层，从而可以避免检验头26划伤车辆表面，通过设置多个平行的检验杆23，工作时使得检验杆23端部的检验头26与待测机构的平面抵接，在待测机构表面出现形变特征时，检验头26与对应特征表面接触，因此检验杆23的自由端可对应伸缩，通过纵向刻度线22观察对应检验杆23的伸缩长度，从而达到检验车辆表面形变量的目的，进一步提高检测效果。
[0018]工作原理：
[0019]该种用于交通事故现场事故车辆形变勘验检测装置，在对事故车辆的待检测表面进行检测时，首先旋松定位螺栓14，将定位座11横拉，保证两组定位组件之间具有足够的间距，接着再次将定位螺栓14旋紧，接着将两组定位组件设置在待固定机构的外侧，工作人员手动旋转螺杆16驱动移动块18沿着导杆17横向移动，进而通过定位板19带动吸盘27靠近固
定机构，通过吸盘27吸附固定的形式完成设备的固定，多组检验头26同时抵接在车辆待检测机构的表面，从而对表面形变量进行检测，如待测表面出现凸起，则凸起与检验头26抵触，在其作用下使得对应的检验杆23端部朝比对板21方向移动，通过比对板21正面设置的纵向刻度线22观察检验杆23的移动距离即可了解对应凸起的形变量，在弹簧24的弹力作用下使得检验头26与待检测表面紧密贴合，在此过程中，使用者可以同时松开两组定位螺栓14，接着横向拉动支撑梁1，在支撑梁1带动多组检验头26同步移动的过程中使得多个检验头26依次从待测表面划过，通过多次观察对比，了解事故车辆表面的形变程度，从而实现完整的检测流程。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于交通事故现场事故车辆形变勘验检测装置，包括支撑梁(1)，其特征在于：所述支撑梁(1)从定位座(11)侧面穿过，所述定位座(11)下侧设置有定位组件，所述定位组件包括固定块(15)，所述固定块(15)侧面平行设置有螺杆(16)与导杆(17)，所述螺杆(16)上螺接有移动块(18)，所述移动块(18)下侧通过定位板(19)安装有吸盘(27)，所述支撑梁(1)顶部设置有比对板(21)，所述支撑梁(1)上开设的贯穿孔内插设有检验杆(23)，所述检验杆(23)上套设有弹簧(24)，所述检验杆(23)底部通过转接块(25)安装有检验头(26)。2.根据权利要求1所述的一种用于交通事故现场事故车辆形变勘...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘昕易，
申请(专利权)人：天津易信机动车鉴定评估有限公司，
类型：新型
国别省市：
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