涂塑管制备用运管抬车制造技术

本实用新型专利技术公开了涂塑管制备用运管抬车，包括立架、抬头和握柄。该涂塑管制备用运管抬车，所述涂塑管主体的两侧对称设有运管抬车主体，运管抬车主体包括有立架，立架的底部两侧对称固定连接有第一转动座，第一转动座内转动连接有第一滚轮，立架的顶部一侧固定连接有抬头，抬头插入涂塑管主体内且与涂塑管主体相适配，抬头的外侧包覆有防滑垫，立架的另一侧固定连接有架体，架体的端部固定连接有握柄，从而使得可以以第一滚轮为支点，抬头为起翘垫，配合握柄进行施压，从而通过运管抬车主体将涂塑管主体端部翘起，悬空在两个运管抬车主体之间，方便通过第一滚轮进行移动，避免了需要将涂塑管主体搬运到运管抬车上的问题。涂塑管主体搬运到运管抬车上的问题。涂塑管主体搬运到运管抬车上的问题。

【技术实现步骤摘要】
涂塑管制备用运管抬车


[0001]本技术涉及一种管道加工辅助装置，具体是涂塑管制备用运管抬车。

技术介绍

[0002]涂塑管即为涂塑钢管，是以钢管为基体，通过喷、滚、浸、吸工艺在钢管(底管)内表面熔接一层塑料防腐层或在内外表面熔接塑料防腐层的钢塑复合钢管。涂塑钢管具有优良的耐腐蚀性和比较小的摩擦阻力。环氧树脂涂塑钢管适用于给排水、海水、温水、油、气体等介质的输送，聚氯乙烯涂塑钢管适用于排水、海水、油、气体等介质的输送。
[0003]转移时涂塑管加工的一个工序，涂塑管本身为圆形，放置在地面上时，导致铲车较好的对涂塑管进行搬运，而工厂内航吊通常设置在厂房内，只能在厂房内对涂塑管进行转移，因此针对涂塑管的转移，通常采用运管抬车，但是，目前市面上传统的运管抬车，使用时需要人工将涂塑管抬到运管抬车上，操作不够便捷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供涂塑管制备用运管抬车，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市面上传统的运管抬车，使用时需要人工将涂塑管抬到运管抬车上，操作不够便捷的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]涂塑管制备用运管抬车，包括涂塑管主体，所述涂塑管主体的两侧对称设有运管抬车主体，运管抬车主体包括有立架，立架的底部两侧对称固定连接有第一转动座，第一转动座内转动连接有第一滚轮，立架的顶部一侧固定连接有抬头，抬头插入涂塑管主体内且与涂塑管主体相适配，抬头的外侧包覆有防滑垫，立架的另一侧固定连接有架体，架体的端部固定连接有握柄。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述立架的两侧对称设有活动座，活动座与涂塑管主体靠近一侧固定连接有夹板，夹板与涂塑管主体对应且适配。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述活动座的顶底两侧对称固定连接有第一导向杆，第一导向杆的一端滑动贯穿立架的侧边，立架的侧边开设有用于第一导向杆滑动贯穿的穿孔，活动座的中部转动连接有第一螺纹件，第一螺纹件的一端固定连接有第一转柄，第一螺纹件的另一端插入立架内且与立架螺纹连接，立架上开设有用于第一螺纹件螺纹连接的螺纹孔。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述立架远离涂塑管主体的一侧对称固定连接有第二导向杆，第二导向杆上共同滑动连接有与其相适配的滑动座，滑动座上对称开设有用于第二导向杆滑动贯穿的穿孔。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述滑动座的底面固定连接有第二转动座，第二转动座内转动连接有第二滚轮。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述滑动座的顶面转动连接有第二螺纹件，第
二螺纹件的顶端固定连接有第二转柄，第二螺纹件的外侧螺纹连接有与其相适配的螺纹座，螺纹座固定连接在立架的顶部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过立架、第一滚轮、抬头、防滑垫、架体和握柄之间的配合使用，从而使得可以以第一滚轮为支点，抬头为起翘垫，配合握柄进行施压，从而通过运管抬车主体将涂塑管主体端部翘起，悬空在两个运管抬车主体之间，方便通过第一滚轮进行移动，避免了需要将涂塑管主体搬运到运管抬车上的问题。
[0014]2、本技术通过活动座、夹板、第一导向杆和第一螺纹件之间的配合使用，可以对涂塑管主体进行辅助夹持固定，从而降低涂塑管主体从运管抬车主体上脱落的可能，方便涂塑管主体的转移移动。
[0015]3、本技术通过第二导向杆、滑动座、第二滚轮、第二螺纹件和螺纹座之间的配合使用，使得可以通过第二滚轮进行辅助横向移动同时方便对涂塑管主体移动过程中的转向。
附图说明
[0016]图1为涂塑管制备用运管抬车的结构示意图。
[0017]图2为涂塑管制备用运管抬车中运管抬车主体的立体图。
[0018]图3为涂塑管制备用运管抬车中运管抬车主体的仰面视图。
[0019]图中：1、涂塑管主体；2、运管抬车主体；3、立架；4、第一滚轮；5、抬头；6、防滑垫；7、架体；8、握柄；9、活动座；10、夹板；11、第一导向杆；12、第一螺纹件；13、第二导向杆；14、滑动座；15、第二滚轮；16、第二螺纹件；17、螺纹座。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～3，本技术实施例中，涂塑管制备用运管抬车，包括涂塑管主体1，涂塑管主体1的两侧对称设有运管抬车主体2，运管抬车主体2包括有立架3，立架3的底部两侧对称固定连接有第一转动座，第一转动座内转动连接有第一滚轮4，立架3的顶部一侧固定连接有抬头5，抬头5插入涂塑管主体1内且与涂塑管主体1相适配，抬头5的外侧包覆有防滑垫6，防滑垫6的设置用于增加抬头5与涂塑管主体1内壁之间的摩擦力，方便将涂塑管主体1端部抬起，同时避免出现非必要性的划伤，立架3的另一侧固定连接有架体7，架体7的端部固定连接有握柄8。
[0022]立架3的两侧对称设有活动座9，活动座9与涂塑管主体1靠近一侧固定连接有夹板10，夹板10与涂塑管主体1对应且适配。
[0023]活动座9的顶底两侧对称固定连接有第一导向杆11，第一导向杆11的一端滑动贯穿立架3的侧边，立架3的侧边开设有用于第一导向杆11滑动贯穿的穿孔，活动座9的中部转动连接有第一螺纹件12，第一螺纹件12的一端固定连接有第一转柄，第一螺纹件12的另一
端插入立架3内且与立架3螺纹连接，立架3上开设有用于第一螺纹件12螺纹连接的螺纹孔。
[0024]立架3远离涂塑管主体1的一侧对称固定连接有第二导向杆13，第二导向杆13上共同滑动连接有与其相适配的滑动座14，滑动座14上对称开设有用于第二导向杆13滑动贯穿的穿孔。
[0025]滑动座14的底面固定连接有第二转动座，第二转动座内转动连接有第二滚轮15，第二滚轮15与第一滚轮4垂直设置。
[0026]滑动座14的顶面转动连接有第二螺纹件16，第二螺纹件16的顶端固定连接有第二转柄，第二螺纹件16的外侧螺纹连接有与其相适配的螺纹座17，螺纹座17固定连接在立架3的顶部。
[0027]本技术的工作原理是：
[0028]使用时，将运管抬车主体2倾斜，使得抬头5位于低点，然后将抬头5插入放置在地面上的涂塑管主体1内，通过握柄8施力，配合架体7将立架3扶正，从而使得抬头5将涂塑管主体1抬起，此时转动第一螺纹件12，在第一导向杆11的配合下活动座9带动夹板10对涂塑管主体1进行夹持固定，使得涂塑管主体1与运管时涂塑管主体1悬空置于两个运管抬车主体2之间，此时可以通过第一滚轮4对运管抬车主体2和涂塑管主体1进行整体搬运，同时可以转动第二螺纹件16，在螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.涂塑管制备用运管抬车，包括涂塑管主体(1)，其特征在于：所述涂塑管主体(1)的两侧对称设有运管抬车主体(2)，运管抬车主体(2)包括有立架(3)，立架(3)的底部两侧对称固定连接有第一转动座，第一转动座内转动连接有第一滚轮(4)，立架(3)的顶部一侧固定连接有抬头(5)，抬头(5)插入涂塑管主体(1)内且与涂塑管主体(1)相适配，抬头(5)的外侧包覆有防滑垫(6)，立架(3)的另一侧固定连接有架体(7)，架体(7)的端部固定连接有握柄(8)。2.根据权利要求1所述的涂塑管制备用运管抬车，其特征在于：所述立架(3)的两侧对称设有活动座(9)，活动座(9)与涂塑管主体(1)靠近一侧固定连接有夹板(10)，夹板(10)与涂塑管主体(1)对应且适配。3.根据权利要求2所述的涂塑管制备用运管抬车，其特征在于：所述活动座(9)的顶底两侧对称固定连接有第一导向杆(11)，第一导向杆(11)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄松鹤，张文治，刘凯峰，
申请(专利权)人：新疆登煌管业有限公司，
类型：新型
国别省市：