一种公路道路除雪设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路道路除雪设备，包括车架，车架的一侧焊接有前杠，前杠的一侧焊接有两组支撑块，两组支撑块之间设置有转动机构，转动机构的一侧焊接有支撑杆，支撑杆的另一端与第一除雪铲铰接，车架的两侧均设置有第二除雪铲，车架的底部设置有四组支撑架，对应两组支撑架之间均贯穿通过有连接轴，两组连接轴的两端均转动连接有车轮，两组连接轴之间通过传动轴连接，本实用新型专利技术通过转动机构可以带动支撑杆和铰接的第一除雪铲转动到可作业位置，在第一除雪铲工作的同时，两侧散落的积雪可以通过设置在车架两侧的两组第二除雪铲进行二次铲除，进而大大提升了除雪效果，提高了工作效率。了工作效率。了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种公路道路除雪设备


[0001]本技术涉及除雪设备
，具体为一种公路道路除雪设备。

技术介绍

[0002]道路除雪设施是指清除冬季道路积雪，维护交通安全的机械与工程设备，交通量大的公路多用除雪车，使用多功能除雪车除雪是各种除雪方法中效率最高的一种，高玮度发达国家的多功能除雪车技术起步早，历经几十年的发展已经非常成熟，针对不同路面条件与气候条件可选择不同类型的设备，使用起来高效、可靠，是实现先进“即时除雪”理念比较理想的工具选择。
[0003]目前市场上的除雪车多使用车头安装的除雪铲将积雪铲到道路的一边，但是除雪铲在铲雪的同时，积雪会从两侧散落，铲雪效果不好，且需要多次来回铲除，工作效率较低，同时对除雪车的损耗程度较高。
[0004]所以需要针对上述问题进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种公路道路除雪设备，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路道路除雪设备，包括车架，所述车架的顶部安装有车厢和车头，所述车头的下方，所述车架的一侧焊接有前杠，所述前杠的一侧焊接有两组支撑块，两组所述支撑块之间设置有转动机构，所述转动机构的一侧焊接有支撑杆，所述支撑杆的另一端与第一除雪铲铰接，所述车架的两侧均设置有第二除雪铲，所述车架的底部设置有四组支撑架，对应两组所述支撑架之间均贯穿通过有连接轴，两组所述连接轴的两端均转动连接有车轮，两组所述连接轴之间通过传动轴连接。
[0007]优选的，所述转动机构包括转轴、轴承、电机和转筒，两组所述支撑块之间设置有所述转轴，所述转轴的一端贯穿通过一组所述支撑块的侧壁，且通过所述轴承与所述支撑块的内壁连接，所述转轴的另一端贯穿通过另一组所述支撑块，且与所述电机的输出端焊接，所述电机安装在所述支撑块的一侧，所述转轴的外侧套接有所述转筒。
[0008]优选的，所述转筒的侧壁焊接有所述支撑杆，所述支撑杆设置有两组。
[0009]优选的，两组所述支撑杆之间通过横杆连接，两组所述支撑杆的一端均与所述第一除雪铲的一侧铰接，所述横杆的一侧铰接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的另一侧与所述第一除雪铲的一侧铰接。
[0010]优选的，所述车架的底部通过两组液压伸缩杆连接有承托箱，所述承托箱设置有两组，两组所述承托箱的两侧均焊接有第一支座和第二支座，两组所述第二支座的一端均与所述第二除雪铲的一侧铰接，两组所述第一支座的一端均铰接有第二电动伸缩杆，两组所述第二电动伸缩杆的另一端均与所述第二除雪铲的一侧铰接。
[0011]优选的，所述第一除雪铲和两组所述第二除雪铲的底部均焊接有破冰刀。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术通过启动电机，电机可以带动转轴转动，转轴带动套接的转筒转动，转筒带动支撑杆和铰接的第一除雪铲转动到可作业位置，然后，通过启动第一电动伸缩杆，从而可以控制铰接的第一除雪铲的角度，方便对路面上的积雪进行清理，通过设置的破冰刀，可以对结冰的路面进行破碎铲除，满足了多种环境下作业的需求，从而提高了作业效率和效果。
[0014]2.本技术通过启动多组液压伸缩杆可以带动承托箱向下移动，承托箱可以带动两侧的第一支座和第二支座向下移动，从而带动两组第二除雪铲向下移动到作业位置，然后，通过第二电动伸缩杆可以带动第二除雪铲的一端向外侧移动，从而使第二除雪铲与除雪车形成一定角度，加大了除雪车的除雪范围，同时，可以将第一除雪铲散落的积雪二次铲除，进而减少了除雪车来回多次铲除的情况，提高了工作效率，降低了除雪车的损耗。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术整体结构侧视示意图；
[0017]图3为本技术整体结构仰视示意图；
[0018]图4为本技术俯视剖视图
[0019]图5为本技术侧面剖视图。
[0020]图中：1、车架，2、车厢，3、车头，4、前杠，5、支撑块，6、转轴，7、轴承，8、电机，9、转筒，10、支撑杆，11、横杆，12、第一除雪铲，13、破冰刀，14、第一电动伸缩杆，15、第一支座，16、第二支座，17、第二除雪铲，18、第二电动伸缩杆，19、支撑架，20、连接轴，21、传动轴，22、车轮，23、承托箱，24、液压伸缩杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一
[0023]请参阅图1
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5所示，本技术提供一种公路道路除雪设备，包括车架1，车架1的顶部安装有车厢2和车头3，车头3的下方，车架1的一侧焊接有前杠4，前杠4的一侧焊接有两组支撑块5，两组支撑块5之间设置有转动机构，转动机构的一侧焊接有支撑杆10，支撑杆10的另一端与第一除雪铲12铰接，车架1的两侧均设置有第二除雪铲17，车架1的底部设置有四组支撑架19，对应两组支撑架19之间均贯穿通过有连接轴20，两组连接轴20的两端均转动连接有车轮22，两组连接轴20之间通过传动轴21连接，转动机构包括转轴6、轴承7、电机8和转筒9，两组支撑块5之间设置有转轴6，转轴6的一端贯穿通过一组支撑块5的侧壁，且通过轴承7与支撑块5的内壁连接，转轴6的另一端贯穿通过另一组支撑块5，且与电机8的输出端焊接，电机8安装在支撑块5的一侧，转轴6的外侧套接有转筒9，转筒9的侧壁焊接有支撑杆10，支撑杆10设置有两组，两组支撑杆10之间通过横杆11连接，两组支撑杆10的一端均与
第一除雪铲12的一侧铰接，横杆11的一侧铰接有第一电动伸缩杆14，第一电动伸缩杆14的另一侧与第一除雪铲12的一侧铰接。
[0024]在本实施例中，通过设置的车架1、车厢2、车头3和车轮22，可以形成除雪车体，在除雪车移动过程中，通过启动电机8，电机8可以带动转轴6转动，转轴6带动套接的转筒9转动，转筒9带动支撑杆10和铰接的第一除雪铲12转动到可作业位置，然后，通过启动第一电动伸缩杆14，从而可以控制铰接的第一除雪铲12的角度，方便对路面上的积雪进行清理，在第一除雪铲12工作的同时，两侧散落的积雪可以通过设置在车架两侧的两组第二除雪铲17进行二次铲除，进而提高了除雪效果，大大提高了工作效率。
[0025]请参阅图2、图3和图5所示，车架1的底部通过两组液压伸缩杆24连接有承托箱23，承托箱23设置有两组，两组承托箱23的两侧均焊接有第一支座15和第二支座16，两组第二支座16的一端均与第二除雪铲17的一侧铰接，两组第一支座15的一端均铰接有第二电动伸缩杆18，两组第二电动伸缩杆18的另一端均与第二除雪铲17的一侧铰接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路道路除雪设备，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的顶部安装有车厢(2)和车头(3)，所述车头(3)的下方，所述车架(1)的一侧焊接有前杠(4)，所述前杠(4)的一侧焊接有两组支撑块(5)，两组所述支撑块(5)之间设置有转动机构，所述转动机构的一侧焊接有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的另一端与第一除雪铲(12)铰接，所述车架(1)的两侧均设置有第二除雪铲(17)，所述车架(1)的底部设置有四组支撑架(19)，对应两组所述支撑架(19)之间均贯穿通过有连接轴(20)，两组所述连接轴(20)的两端均转动连接有车轮(22)，两组所述连接轴(20)之间通过传动轴(21)连接。2.根据权利要求1所述的一种公路道路除雪设备，其特征在于：所述转动机构包括转轴(6)、轴承(7)、电机(8)和转筒(9)，两组所述支撑块(5)之间设置有所述转轴(6)，所述转轴(6)的一端贯穿通过一组所述支撑块(5)的侧壁，且通过所述轴承(7)与所述支撑块(5)的内壁连接，所述转轴(6)的另一端贯穿通过另一组所述支撑块(5)，且与所述电机(8)的输出端焊接，所述电机(8)安装在所述支撑块(5)的一侧，所述转轴(6)的外侧套接有所...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁元吉，丁伟，韩崴，孙爽，滕雪，
申请(专利权)人：吉林省得利环境设备有限公司，
类型：新型
国别省市：