一种充电站推荐方法、系统、电子设备及存储介质技术方案

本申请涉及一种充电站推荐方法、系统、电子设备及存储介质，该充电站推荐方法包括获取用户的充电历史数据和车辆的实时运行数据，实时运行数据包括车辆的电池电量数据和行驶轨迹，根据充电历史数据，确定补电阈值，将实时运行数据中的电池电量数据与补电阈值进行比较，若电池电量数据达到补电阈值，通过车辆的行驶轨迹确定充电推荐站点，即本申请在确定充电推荐站点的过程中将车辆行驶轨迹和车辆的电池电量数据考虑进去，进而提高用户体验感。进而提高用户体验感。进而提高用户体验感。

【技术实现步骤摘要】
一种充电站推荐方法、系统、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及智能控制
，具体涉及一种充电站推荐方法、系统、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]现阶段，新能源汽车保有量增长迅速。随着汽车电池技术的发展，新能源汽车的续航能力已能够满足日常通勤和中长途驾驶需求。然而，用户在驾驶新能源汽车出行时通常会因充电时间较长、充电站数量分布失衡等问题产生续航焦虑和路线担忧。
[0003]相关技术中通过从提醒补充电量的时机和充电站推荐机制入手，结合用户的日常驾驶习惯、行程路线提前预判是否有充足充电节点满足行程补能需要，在符合用户日常补能习惯且电量降低到合理区间时及时提醒用户充电，并将距离合适的充电站推荐给用户，以便于用户完成电量补充。但相关技术未基于车辆当前行进路线对推荐电站进行限定也未设置推荐站点不可用时的容错备选方案，同时未能基于车辆能量状态进行实时推荐，用户体验感不佳。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术提供一种充电站推荐方法、系统、电子设备及存储介质，以基于车辆当前行进路线对推荐电站进行限定，并设置推荐站点不可用时的容错备选方案，同时能基于车辆能量状态进行实时推荐，进而提高用户体验感。
[0005]本申请提供一种充电站推荐方法，所述充电站推荐方法包括：
[0006]获取用户的充电历史数据和车辆的实时运行数据，所述实时运行数据包括车辆的电池电量数据和行驶轨迹；
[0007]根据所述充电历史数据，确定补电阈值；
[0008]将所述实时运行数据中的电池电量数据与补电阈值进行比较；
[0009]若所述电池电量数据达到补电阈值，通过车辆的行驶轨迹确定充电推荐站点。
[0010]在本申请的一示例性实施例中，根据所述充电历史数据确定补电阈值，包括：
[0011]根据充电历史数据，确定车辆的充电次数；
[0012]判定所述充电次数是否达到预设次数阈值；
[0013]响应于充电次数未达到次数阈值，根据车辆预设充电提示阈值，确定所述补电阈值；
[0014]响应于充电次数达到次数阈值，根据充电历史数据，确定车辆充电时的平均荷电数据；
[0015]基于所述平均荷电数据，确定所述补电阈值。
[0016]在本申请的一示例性实施例中，所述充电历史数据包括各充电站对应补电次数及各充电站所在位置，通过车辆的行驶轨迹确定充电推荐站点包括：
[0017]获取车辆的车载导航的运行状态，所述运行状态包括运行和未运行；
[0018]若所述运行状态为未运行，将各充电站点对应的补电次数进行比较，确定用户的惯用充电站点；
[0019]根据所述行驶轨迹及惯用充电站点相应的充电站所在位置，确定车辆与各惯用充电站点之间的距离，并将距离所述车辆当前位置最近的惯用充电站点确定为充电推荐站点。
[0020]在本申请的一示例性实施例中，所述电池电量数据包括当前电池电量，若所述运行状态为运行，通过车辆的行驶轨迹确定充电推荐站点还包括：
[0021]获取导航路线；
[0022]根据所述当前电池电量，确定车辆的续航里程；
[0023]基于所述行驶轨迹和导航路线，确定剩余路程；
[0024]将所述剩余路程与续航里程比较；
[0025]若剩余路程未超过续航里程，根据所述导航路线的终点位置，确定终点与终点所在区域范围的所有充电站之间的距离，并将距离终点位置最近的充电站确定为充电推荐站点。
[0026]在本申请的一示例性实施例中，若所述剩余路程超过续航里程，所述充电站推荐方法还包括；
[0027]根据所述续航里程和导航路线，确定车辆的续航路线；
[0028]将所述续航路线沿途预设区域范围内充电站确定为充电推荐站点。
[0029]在本申请的一示例性实施例中，所述行驶轨迹包括车辆当前位置信息，若所述续航路线沿预设区域范围内未搜索到充电站，所述充电站推荐方法还包括；
[0030]根据所述行驶轨迹，将车辆当前位置预设搜索范围内距离车辆最近的充电站确定为充电推荐站点。
[0031]在本申请的一示例性实施例中，所述充电站推荐方法还包括：
[0032]获取用户的充电选择信息，所述充电选择信息包括未进站补电；
[0033]若充电选择信息为未进站补电，将距离当前推荐站点最近的下一充电站重新确定为充电推荐站点。
[0034]在本申请的一示例性实施例中，所述充电站推荐方法还包括：
[0035]获取推荐站点所在位置；
[0036]根据所述行驶轨迹及推荐站点坐在位置，确定车辆与推荐站点之间的实时距离；
[0037]将所述实时距离与距离阈值进行比较；
[0038]若实时距离小于距离阈值，控制车辆发出提示信息提示用户。
[0039]第二个方面，本申请提供一种充电站推荐系统，所述充电站推荐系统包括：
[0040]采集模块，用于获取用户的充电历史数据和车辆的实时运行数据，所述实时运行数据包括车辆的电池电量数据和行驶轨迹；
[0041]第一确定模块，用于根据所述充电历史数据，确定补电阈值；
[0042]比较模块，用于将所述实时运行数据中的电池电量数据与补电阈值进行比较；
[0043]第二确定模块，若所述电池电量数据达到补电阈值，用于通过车辆的行驶轨迹确定充电推荐站点。
[0044]第三个方面，本申请提供一种电子设备，所述电子设备包括：
[0045]一个或多个处理器；
[0046]存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如上所述的充电站推荐方法。
[0047]第三个方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如上所述的充电站推荐方法。
[0048]本专利技术的有益效果：
[0049]本申请通过获取用户的充电历史数据和车辆的实时运行数据，根据充电历史数据，确定补电阈值，将实时运行数据中的电池电量数据与补电阈值进行比较，若电池电量数据达到补电阈值，通过车辆的行驶轨迹确定充电推荐站点，即本申请在确定充电推荐站点的过程中将车辆行驶轨迹和车辆的电池电量数据考虑进去，进而提高了用户体验感。
[0050]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0051]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0052]图1为本申请的一示例性实施例示出的充电站推荐方法的流程图；
[0053]图2为图1所示实施例中根据充电历史本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电站推荐方法，其特征在于，所述充电站推荐方法包括：获取用户的充电历史数据和车辆的实时运行数据，所述实时运行数据包括车辆的电池电量数据和行驶轨迹；根据所述充电历史数据，确定补电阈值；将所述实时运行数据中的电池电量数据与补电阈值进行比较；若所述电池电量数据达到补电阈值，通过车辆的行驶轨迹确定充电推荐站点。2.根据权利要求1所述的充电站推荐方法，其特征在于，根据所述充电历史数据确定补电阈值，包括：根据充电历史数据，确定车辆的充电次数；判定所述充电次数是否达到预设次数阈值；响应于充电次数未达到次数阈值，根据车辆预设充电提示阈值，确定所述补电阈值；响应于充电次数达到次数阈值，根据充电历史数据，确定车辆充电时的平均荷电数据；基于所述平均荷电数据，确定所述补电阈值。3.根据权利要求1所述的充电站推荐方法，其特征在于，所述充电历史数据包括各充电站对应补电次数及各充电站所在位置，通过车辆的行驶轨迹确定充电推荐站点包括：获取车辆的车载导航的运行状态，所述运行状态包括运行和未运行；若所述运行状态为未运行，将各充电站点对应的补电次数进行比较，确定用户的惯用充电站点；根据所述行驶轨迹及惯用充电站点相应的充电站所在位置，确定车辆与各惯用充电站点之间的距离，并将距离所述车辆当前位置最近的惯用充电站点确定为充电推荐站点。4.根据权利要求3所述的充电站推荐方法，其特征在于，所述电池电量数据包括当前电池电量，若所述运行状态为运行，通过车辆的行驶轨迹确定充电推荐站点还包括：获取导航路线；根据所述当前电池电量，确定车辆的续航里程；基于所述行驶轨迹和导航路线，确定剩余路程；将所述剩余路程与续航里程比较；若剩余路程未超过续航里程，根据所述导航路线的终点位置，确定终点与终点所在区域范围的所有充电站之间的距离，并将距离终点位置最近的充电站确定为充电推荐站点。5.根据权利要求4所述的充电站推荐方法，其特征在于，若所述剩余路程超过续航里程，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉道睿，杨芳，岳精文，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：