本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机气缸组合装配装置，属于机械设备技术领域。一种汽车发动机气缸组合装配装置，包括工作台、升降机构、减震机构、装配台、夹紧机构和顶紧机构；本实用新型专利技术通过升降机构带动工作台上下移动，从而使得工作台能够适配不同身高的工人使用，增加实用性，同时设置减震组件，能够在装配过程中起到减震的作用，避免发动机气缸振动过度，出现损坏的情况，并且通过夹紧机构和顶紧机构的配合能够将发动机气缸进行夹紧固定无需人工手动固定，操作效率更高，同时也降低了人工成本。成本。成本。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机气缸组合装配装置
[0001]本技术属于机械设备
，更具体地说，涉及一种汽车发动机气缸组合装配装置。
技术介绍
[0002]汽车发动机气缸是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。
[0003]在发动机气缸的装配过程中通常需要在工作台上进行组装，同时需要对发动机气缸进行夹紧固定，以便更好的进行装配，但是传统的装配方式都是采用多个人工夹紧固定的方式，操作避免繁琐，人工成本高。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题在于提供一种汽车发动机气缸组合装配装置，它可以实现发动机气缸在装配时的自动夹紧，无需人工手动夹持，操作简单方便，降低人工成本。
[0005]本技术的一种汽车发动机气缸组合装配装置，包括工作台、升降机构、减震机构、装配台、夹紧机构和顶紧机构；升降机构输出端与工作台下端面固定连接，带动工作台上下移动；减震机构固定安装在工作台上端面，装配台固定安装在减震机构上端；夹紧机构包括横向夹紧组件和纵向夹紧组件，横向夹紧组件和纵向组件均固定安装在装配台上，横向夹紧组件输出端和纵向夹紧组件输出端均滑动安装在装配台上端面，且将发动机气缸夹紧；顶紧机构输出端固定安装在工作台上端面，顶紧机构输出端安装有顶板；顶紧机构带动顶板上下移动。
[0006]作为本技术的进一步改进，升降机构包括基座、活塞杆和液压油缸；基座滑动套装在活塞杆下端，工作台下端面与活塞杆上端固定连接，活塞杆侧壁固定连接有固定架，液压油缸固定安装在固定架上，液压油缸输出端与工作台下端面固定连接，带动工作台上下移动。
[0007]作为本技术的进一步改进，减震组件包括限位槽和弹簧，限位槽固定设置在工作台上端面和装配台下端面；弹簧两端分别固定安装在工作台上的限位槽和装配台上的限位槽内。
[0008]作为本技术的进一步改进，横向夹紧组件包括横向导轨、横向螺杆和第一正向螺母座、第一反向螺母座、第一夹板和第二夹板；横向导轨固定安装在装配台下端面，横向螺杆转动安装在横向导轨内，横向螺杆上设置有正丝段和反丝段，第一正向螺母座套装在横向螺杆上的正丝段，第一反向螺母座套装在横向螺杆上的反丝段；第一夹板固定安装在第一正向螺母座上端面；第二夹板固定安装在第一反向螺母座上端面；横向螺杆一端固定安装有横向手摇杆。
[0009]作为本技术的进一步改进，装配台设置有滑槽，第一夹板和第二夹板下端均
固定安装有滑杆，滑杆滑动安装在滑槽内，第一夹板上的滑杆下端与第一正向螺母座上端面固定连接，第二夹板上的滑杆下端与第一反向螺母座上端面固定连接。
[0010]作为本技术的进一步改进，纵向夹紧组件包括导轨槽、纵向螺杆、第二正向螺母座、第二反向螺母座、第三夹板和第四夹板；导轨槽设置在工作台上端面，纵向螺杆转动安装在导轨槽内，纵向螺杆上设置有正丝段和反丝段；第二正向螺母座套装在纵向螺杆上的正丝段，第二反向螺母座套装在纵向螺杆上的反丝段；第三夹板固定安装在第二正向螺母座上端面，第四夹板固定安装在第二反向螺母座上端面；纵向螺杆一端固定安装有纵向手摇杆。
[0011]作为本技术的进一步改进，顶紧机构包括支架和顶紧气缸，支架固定安装在工作台上端面，顶紧气缸固定安装在支架上端，顶紧气缸输出端贯穿支架与顶板上端面固定连接。
[0012]作为本技术的进一步改进，顶板下端面固定安装有橡胶垫。
[0013]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0014]本技术通过升降机构带动工作台上下移动，从而使得工作台能够适配不同身高的工人使用，增加实用性，同时设置减震组件，能够在装配过程中起到减震的作用，避免发动机气缸振动过度，出现损坏的情况，并且通过夹紧机构和顶紧机构的配合能够将发动机气缸进行夹紧固定无需人工手动固定，操作效率更高，同时也降低了人工成本。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的具体结构示意图；
[0017]图3为本技术的纵向夹紧组件结构示意图；
[0018]图4为本技术的横向夹紧组件处剖面结构示意图。
[0019]图中标号说明：
[0020]1、工作台；2、升降机构；201、基座；202、活塞杆；203、液压油缸；204、固定架；3、减震机构；301、限位槽；302、弹簧；4、装配台；401、滑槽；5、夹紧机构；6、顶紧机构；601、支架；602、顶紧气缸；7、横向夹紧组件；701、横向导轨；702、横向螺杆；703、第一正向螺母座；704、第一反向螺母座；705、第一夹板；706、第二夹板；707、横向手摇杆；8、纵向夹紧组件；801、导轨槽；802、纵向螺杆；803、第二正向螺母座；804、第二反向螺母座；805、第三夹板；806、第四夹板；807、纵向手摇杆；9、滑杆；10、顶板；11、橡胶垫。
具体实施方式
[0021]具体实施例一：请参阅图1
‑
4的一种汽车发动机气缸组合装配装置，包括工作台1、升降机构2、减震机构3、装配台4、夹紧机构5和顶紧机构6；
[0022]升降机构2包括基座201、活塞杆202和液压油缸203；基座201滑动套装在活塞杆202下端，工作台1下端面与活塞杆202上端固定连接，活塞杆202侧壁固定连接有固定架204，液压油缸203固定安装在固定架204上，液压油缸203输出端与工作台1下端面固定连接，通过液压油缸203带动工作台1上下移动，实现调节工作台1高度的目的，同时通过基座201和活塞杆202的配合，能够对工作台1的移动起到限位导向的作用，增加工作台1的移动
稳定性；
[0023]减震机构3包括限位槽301和弹簧302，限位槽301固定设置在工作台1上端面和装配台4下端面；弹簧302两端分别固定安装在工作台1上的限位槽301和装配台4上的限位槽301内；通过弹簧302的设置，在装配台4上进行气缸的装配时，能够有效的起到减震缓冲的作用，从而避免气缸出现过度振动的情况，有效的避免了气缸因振动过度度导致的气缸损坏的情况出现，同时限位槽301能够对弹簧302进行限位，方便弹簧302的安装使用。
[0024]夹紧机构5包括横向夹紧组件7和纵向夹紧组件8，横向夹紧组件7和纵向组件均固定安装在装配台4上，横向夹紧组件7包括横向导轨701、横向螺杆702和第一正向螺母座703、第一反向螺母座704、第一夹板705和第二夹板706；横向导轨701固定安装在工作台1下端面，横向螺杆702转动安装在横向导轨701内，横向螺杆702上设置有正丝段和反丝段，第一正向螺母座703套装在横向螺杆702上的正丝段，第一反向螺母座704套装在横向螺杆702上的反丝段；第一夹板705固定安装在第一正向螺母座703上端面；第二夹板706固定安装在第一反向螺母座704上端面；横向螺杆702一端固定安装有横向手摇杆707；通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机气缸组合装配装置，其特征在于：包括工作台(1)、升降机构(2)、减震机构(3)、装配台(4)、夹紧机构(5)和顶紧机构(6)；升降机构(2)输出端与工作台(1)下端面固定连接，带动工作台(1)上下移动；减震机构(3)固定安装在工作台(1)上端面，装配台(4)固定安装在减震机构(3)上端；夹紧机构(5)包括横向夹紧组件(7)和纵向夹紧组件(8)，横向夹紧组件(7)和纵向组件均固定安装在装配台(4)上，横向夹紧组件(7)输出端和纵向夹紧组件(8)输出端均滑动安装在装配台(4)上端面，且将发动机气缸夹紧；顶紧机构(6)输出端固定安装在工作台(1)上端面，顶紧机构(6)输出端安装有顶板(10)；顶紧机构(6)带动顶板(10)上下移动。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气缸组合装配装置，其特征在于：升降机构(2)包括基座(201)、活塞杆(202)和液压油缸(203)；基座(201)滑动套装在活塞杆(202)下端，工作台(1)下端面与活塞杆(202)上端固定连接，活塞杆(202)侧壁固定连接有固定架(204)，液压油缸(203)固定安装在固定架(204)上，液压油缸(203)输出端与工作台(1)下端面固定连接，带动工作台(1)上下移动。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气缸组合装配装置，其特征在于：减震机构(3)包括限位槽(301)和弹簧(302)，限位槽(301)固定设置在工作台(1)上端面和装配台(4)下端面；弹簧(302)两端分别固定安装在工作台(1)上的限位槽(301)和装配台(4)上的限位槽(301)内。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气缸组合装配装置，其特征在于：横向夹紧组件(7)包括横向导轨(701)、横向螺杆(702)和第一正向螺母座(703)、第一反向螺母座(704)、第一夹板(705)和第二夹板(706)；横向导轨(701)固定安装在装配台(4)下端面，横向螺杆(702)转动安装在横向导轨(701)内，横向螺杆(702)上设置有正丝段和反丝段，第一正...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈海波，唐麒，蔡遂生，
申请(专利权)人：浙江玉强机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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