一种既有铁路精测网逆向分级控制的测量方法技术

本发明专利技术公开了一种既有铁路精测网逆向分级控制的测量方法，包括：对线上CPIII控制桩进行测量并联测线上加密CPII控制桩和线上加密水准点；选取第一约束点分别对线上加密CPII控制桩和线上加密水准点测量数据进行平差，获得线上加密CPII控制桩的临时平面成果和线上加密水准点的临时高程成果；以线上加密CPII控制桩的临时平面成果和线上加密水准点的临时高程成果分别对测量的线下设计控制网的临时平面数据和临时高程数据进行平差，获得线下设计控制网的临时平面成果和临时高程成果，选取的第二约束点对线下设计控制网进行平差，获得线下设计控制网的复核平面成果和复核高程成果；对比线下设计控制网的两次成果，一致即为设计控制网的最终平面成果和最终高程成果。控制网的最终平面成果和最终高程成果。控制网的最终平面成果和最终高程成果。

【技术实现步骤摘要】
一种既有铁路精测网逆向分级控制的测量方法


[0001]本申请涉及领域既有铁路运营维护阶段的轨道控制网建立测量，特别涉及一种既有铁路精测网逆向分级控制的测量方法。

技术介绍

[0002]目前铁路控制网要求“三网合一”，即线下工程施工控制网与轨道施工控制网、运营维护控制网的坐标高程系统和起算基准的统一。同时，铁路的高速运行轨道必须具有非常高的平顺性，精度要保持在毫米级的范围以内。目前国内外铁路控制网采用的测量方法为常规的分级测量、逐级控制的方法，即通过线下控制网的平面数据和高程数据，测算线上轨道控制网的平面数据和高程数据。线下设计控制网以线下CPI、CPII控制桩为基准，通过测量每个线下线下CPI、CPII控制桩的平面数据和高程数据，得到整个线下控制网的平面成果和高程成果，然后测算得到线上轨道控制网的平面成果和高程成果。
[0003]既有铁路在运营维护阶段，通常存在控制网的控制桩缺失、损毁的现象，尤其是控制网的控制桩缺失、损毁严重的，无法获得有效的线下控制网的平面数据和高程数据，已经无法按照常规的分级测量、逐级控制的顺序进行测量。常规的办法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种既有铁路精测网逆向分级控制的测量方法，应用于控制桩丢失、损坏严重的运营期铁路控制网，其特征在于，所述方法包括：对线上轨道控制网中的线上CPIII控制桩进行测量并联测线上加密CPII控制桩和线上加密水准点，获得所述线上CPIII控制桩的临时平面数据和临时高程数据，所述线上加密CPII控制桩的临时平面数据和所述线上加密水准点的临时高程数据；以选取的第一约束点的平面数据和高程数据为约束条件，分别对所述线上加密CPII控制桩的临时平面数据和所述线上加密水准点的临时高程数据进行平差，获得所述线上加密CPII控制桩的临时平面成果和所述线上加密水准点的临时高程成果；以所述线上加密CPII控制桩的临时平面成果和所述线上加密水准点的临时高程成果为约束条件，分别对测量的线下设计控制网的临时平面数据和临时高程数据进行平差，获得所述线下设计控制网的临时平面成果和临时高程成果；以选取的第二约束点的平面数据和高程数据为约束条件，分别对所述线下设计控制网的临时平面数据和临时高程数据进行平差，获得线下设计控制网的复核平面成果和复核高程成果；将所述线下设计控制网的复核平面成果和复核高程成果分别与所述线下设计控制网的临时平面成果和临时高程成果对比，若结果一致，则将所述线下设计控制网的临时平面成果和临时高程成果确定为所述线下设计控制网的最终平面成果和最终高程成果。2.如权利要求1所述的测量方法，其特征在于，所述方法还包括：以所述线下设计控制网的最终平面成果和最终高程成果为约束条件，分别对所述线上加密CPII控制桩的临时平面数据和所述线上加密水准点的临时高程数据进行平差，获得所述线上加密CPII控制桩的最终平面成果和所述线上加密水准点的最终高程成果；以所述线上加密CPII控制桩的最终平面成果和最终高程成果为约束条件分别对所述线上CPIII控制桩的临时平面数据和临时高程数据...

【专利技术属性】
技术研发人员：许力刚，尹代洲，康迅，周克强，智少军，段二强，葛凯建，
申请(专利权)人：中铁七局集团郑州工程有限公司，
类型：发明
国别省市：