一种道岔尖轨弹性护轨装置的设计方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种道岔尖轨弹性护轨装置的设计方法，通过确定所述弹性护轨装置的横向承载力、确定所述护轨和所述钢轨之间间距，通过所述弹性支撑架在所述护轨和所述钢轨之间提供一定的柔性，起到防止列车车轮在道岔尖轨位置的脱轨、减少道岔尖轨的磨耗、延长道岔尖轨的使用年限，增强道岔尖轨处轨道结构稳定性，改善列车侧向过岔平稳度，减少轨道工务维修工作量的作用，该方法步骤简单，计算简便，效果良好。果良好。果良好。

【技术实现步骤摘要】
一种道岔尖轨弹性护轨装置的设计方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通领域，特别是涉及一种道岔尖轨弹性护轨装置的设计方法。

技术介绍

[0002]道岔是轨道交通必不可缺的关键部件，同时也是轨道三大薄弱环节之一，而道岔尖轨的磨耗与伤损不仅缩短了尖轨的换轨周期，增加了工务维修养护的工作量，而且还会影响列车动力学性能，进而对列车安全运行产生影响。为此国内外学者对道岔尖轨的磨耗进行了大量的研究，并提出了一些解决方案，然而，道岔尖轨的磨耗与伤损依然严重，因而需要设计一种用于减小道岔尖轨磨耗的装置。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于：针对现有技术存在的现有道岔尖轨的磨耗与伤损严重，缩短了尖轨的换轨周期，增加了工务维修养护的工作量，而且还会影响列车动力学性能，进而对列车安全运行产生影响的问题，提供一种道岔尖轨弹性护轨装置的设计方法。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0005]一种道岔尖轨弹性护轨装置的设计方法，弹性护轨装置设置在道岔尖轨前端，所述弹性护轨装置包括护轨和若干个弹性支撑架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道岔尖轨弹性护轨装置的设计方法，其特征在于，弹性护轨装置设置在道岔尖轨(8)前端，所述弹性护轨装置包括护轨(1)和若干个弹性支撑架(3)，所述护轨(1)通过所述弹性支撑架(3)连接于钢轨(2)内侧，所述护轨(1)和所述钢轨(2)的距离为：L1＝S
‑
T
‑
dL2＝(S+ΔS
正
+ε
S
)
‑
(T
‑
ΔT
负
+d
小
‑
ε
r
)L3＝L2+iL所述弹性护轨装置的横向承载力Q为：式中，Q—道岔尖轨弹性护轨装置的横向承载力；n—为保证系数；v
max
—该地段最大侧向过岔速度；R—导曲线半径；t—轴重；g—重力加速度；μ—轮轨间的摩擦系数；q—轮对宽度；l—转向架长度；a
i
—转向架瞬时转动中心距转向架中心点的距离直线轨道轨距；L1—平直段所述护轨(1)与所述钢轨(2)之间的距离；L2—缓冲段始端所述护轨(1)与所述钢轨(2)之间的距离；L3—开口段始端所述护轨(1)与所述钢轨(2)之间的距离；S—轨距；T—轮对内侧距；d—轮缘厚度；
△
S
正
—轨距公差；εs—轨距动态扩大量；
△
T
负
—轮对内侧距负公差；d
小
—轮缘最小厚度；ε
r
—轮对减小量；i—递减率；L—开口段长度。2.根据权利要求1所述的道岔尖轨弹性护轨装置的设计方法，其特征在于，所述弹性护轨装置的组合刚度D为：式中，Q—道岔尖轨弹性护轨装置的横向承载力；S
max
—最大轨距；S
min
—最小轨距；D1—为常数，P—轮载荷；a—分配系数；—轮轨冲击角。3.根据权利要求1所述的道岔尖轨弹性护轨装置的设计...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴强，雷鸣，黄钊，李大东，李仲才，李波，杜江桥，
申请(专利权)人：成都铁科利安轨道交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：