本实用新型专利技术公开了汽车发动机缸盖气门密封带座圈跳动检测装置，背板上开设有滑槽，滑槽上滑动连接有滑块，滑块与背板上的伸缩气缸连接，滑块固定在顶板的顶部，顶板的底部固定有L形壳体，L形壳体的内部转动连接有从动齿轮，从动齿轮与L形壳体内部的主动齿轮啮合连接，主动齿轮与L形壳体顶部的减速电机传动连接，从动齿轮的内部上下滑动有芯轴，芯轴的底部固定有测环，测环的下端外边缘位置布置有滚针，芯轴的正上方位于顶板的底部固定有激光测距传感器，背板的侧边固定有微处理器，微处理器的顶部安装有蜂鸣报警器。本实用新型专利技术方便实现自动化检测作业，可以有效提升对气门座圈的检测效率，且检测精度高。且检测精度高。且检测精度高。
【技术实现步骤摘要】
汽车发动机缸盖气门密封带座圈跳动检测装置
[0001]本技术涉及汽车零部件检测
，具体为汽车发动机缸盖气门密封带座圈跳动检测装置。
技术介绍
[0002]汽车发动机密封盖加工的精度是考核汽车发动机质量的一个重要指标，特别是气门座圈的加工，如果加工的气门座圈工作面密封不严，会造成汽车发动机功率下降，汽车油耗增加等不良后果。为了获得良好的气门密封效果，需要对生产加工的气门密封带座圈面进行跳动公差检测。
[0003]在中国专利CN206362270U公开了一种汽车发动机缸盖气门密封带座圈跳动检测装置，包括测环、滚针、芯轴，所述芯轴上安装测环，所述测环下端外边缘位置布置滚针。本技术结构简单，操作、使用方便，成本较低，可靠性高，使用效果好，有效解决了现有技术的不足，其检测过程中需要在测环上端某一位置布置一个千分表，如果气门密封带座圈加工不合格，千分表就可以立刻显示出来，此检测方法不适用与自动化检测，检测效率低。因此，设计一种汽车发动机缸盖气门密封带座圈跳动检测装置是很有必要的。
技术实现思路
[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供汽车发动机缸盖气门密封带座圈跳动检测装置，方便实现自动化检测作业，可以有效提升对气门座圈的检测效率，且检测精度高。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车发动机缸盖气门密封带座圈跳动检测装置，包括背板，所述背板上开设有滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑块，所述滑块与背板上的伸缩气缸连接，所述滑块固定在顶板的顶部，所述顶板的底部固定有L形壳体，所述L形壳体的内部转动连接有从动齿轮，所述从动齿轮与L形壳体内部的主动齿轮啮合连接，所述主动齿轮与L形壳体顶部的减速电机传动连接，所述从动齿轮的内部上下滑动有芯轴，所述芯轴的底部固定有测环，所述测环的下端外边缘位置布置有滚针，所述芯轴的正上方位于顶板的底部固定有激光测距传感器，所述背板的侧边固定有微处理器，所述微处理器的顶部安装有蜂鸣报警器，所述激光测距传感器电性连接微处理器的输入端，所述微处理器的输出端电性连接蜂鸣报警器。
[0006]优选的，所述滚针放置的角度与汽车发动机缸盖气门锥面角度一致。
[0007]优选的，所述激光测距传感器采用激光三角反射式传感器。
[0008]优选的，所述滑块与伸缩气缸的连接处安装有压力传感器，所述压力传感器电性连接微处理器的输入端，所述微处理器的输出端电性连接伸缩气缸。
[0009]优选的，所述芯轴上开设有升降槽，所述从动齿轮内部固定的横杆滑动连接在升降槽的内部，所述升降槽的顶部通过支撑弹簧与横杆连接。
[0010]本技术的有益效果为：
[0011]1、方便实现自动化检测作业，可以有效提升对气门座圈的检测效率，且检测精度高；
[0012]2、当测环插入到气门座圈中并且保证滚针与气门座圈保持接触后，通过设置的压力传感器，可用于检测伸缩气缸与滑块之间的压力，根据压力值，可用于判断测环是否插接到位。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1是本技术整体正视平面结构示意图；
[0015]图2是本技术L形壳体区域剖视平面结构示意图；
[0016]图3是本技术从动齿轮区域剖视平面结构示意图；
[0017]图4为本技术从动齿俯视平面结构示意图；
[0018]图中标号：1、背板；2、伸缩气缸；3、滑槽；4、滑块；5、顶板；6、L形壳体；7、减速电机；8、芯轴；9、激光测距传感器；10、测环；11、滚针；12、压力传感器；13、微处理器；14、蜂鸣报警器；15、主动齿轮；16、从动齿轮；17、横杆；18、升降槽；19、支撑弹簧。
具体实施方式
[0019]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0021]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]实施例一
[0023]由图1、图2、图3和图4给出，本技术提供如下技术方案：汽车发动机缸盖气门密封带座圈跳动检测装置，包括背板1，背板1上开设有滑槽3，滑槽3上滑动连接有滑块4，滑块4与背板1上的伸缩气缸2连接，滑块4固定在顶板5的顶部，顶板5的底部固定有L形壳体6，L形壳体6的内部转动连接有从动齿轮16，从动齿轮16与L形壳体6内部的主动齿轮15啮合连接，主动齿轮15与L形壳体6顶部的减速电机7传动连接，从动齿轮16的内部上下滑动有芯轴8，芯轴8的底部固定有测环10，测环10的下端外边缘位置布置有滚针11，芯轴8的正上方位于顶板5的底部固定有激光测距传感器9，背板1的侧边固定有微处理器13，微处理器13的顶部安装有蜂鸣报警器14，激光测距传感器9电性连接微处理器13的输入端，微处理器13的输出端电性连接蜂鸣报警器14，伸缩气缸2工作，带动滑块4在滑槽3的内部向下运动，从而带
动芯轴8向下运动，使测环10插入到气门座圈中并且保证滚针11与气门座圈保持接触后，横杆17在升降槽18的内部运动一段距离，使支撑弹簧19处于压缩状态，此时激光测距传感器9会检测出激光测距传感器9与芯轴8顶部之间的距离，接着减速电机7工作，通过主动齿轮15驱动从动齿轮16旋转，从而带动滚针11在气门座圈的内部转动，当气门座圈加工不合格，滚针11运动到不合格位置后，必将会带动芯轴8在从动齿轮16的内部上升或者下降，使激光测距传感器9检测的距离发生变化，并将距离变化值传输至微处理器13，当距离变化值达到微处理器13预设值的阙值时，微处理器13控制蜂鸣报警器14报警，提示检测出不合格气门座圈，方便实现自动化检测作业，可以有效提升对气门座圈的检测效率，且检测精度高。
[0024]优选的，滚针11放置的角度与汽车发动机缸盖气门锥面角度一致。
[0025]优选的，激光测距传感器9采用激光三角反射式传感器，测量精度高。
[0026]优选的，芯轴8上开设有升降槽18，从动齿轮16内部固定的横杆17滑动连接在升降槽18的内部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车发动机缸盖气门密封带座圈跳动检测装置，包括背板(1)，其特征在于：所述背板(1)上开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)上滑动连接有滑块(4)，所述滑块(4)与背板(1)上的伸缩气缸(2)连接，所述滑块(4)固定在顶板(5)的顶部，所述顶板(5)的底部固定有L形壳体(6)，所述L形壳体(6)的内部转动连接有从动齿轮(16)，所述从动齿轮(16)与L形壳体(6)内部的主动齿轮(15)啮合连接，所述主动齿轮(15)与L形壳体(6)顶部的减速电机(7)传动连接，所述从动齿轮(16)的内部上下滑动有芯轴(8)，所述芯轴(8)的底部固定有测环(10)，所述测环(10)的下端外边缘位置布置有滚针(11)，所述芯轴(8)的正上方位于顶板(5)的底部固定有激光测距传感器(9)，所述背板(1)的侧边固定有微处理器(13)，所述微处理器(13)的顶部安装有蜂鸣报警器(14)，所述激光测距传感器(9)电性连接微处理器(13)的输入端，所述微...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱彦，
申请(专利权)人：尼泊丁无锡精密量仪有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。