一种车载行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体为一种车载行李架，包括横梁管以及设置在横梁管底部两侧的固定座，固定座内设置有定位机构和紧固机构，紧固机构包括紧固板、第一螺栓和限位块，紧固板位于横梁管内且紧固板的前后两侧与横梁管内壁的前后两侧相贴合，第一螺栓由固定座底部依次贯穿固定座和紧固板并与固定座和紧固板螺纹连接，限位块固定连接在第一螺栓位于横梁管内的一端上。本实用新型专利技术可实现将行李架搭载在无竖杆的汽车车顶上，且通过定位机构将固定座与横梁管进行初步固定，然后通过紧固机构对固定座与横梁管之间进行二次固定，有效提高了固定座与横梁管之间固定的稳定性。效提高了固定座与横梁管之间固定的稳定性。效提高了固定座与横梁管之间固定的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载行李架


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种车载行李架。

技术介绍

[0002]汽车车载行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，车顶行李架除了起到装饰、美观的作用外，它可以能放行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等等，只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，它可以承载更多的东西。
[0003]现有技术中，车载行李架在汽车没有原先搭载竖杆的情况下无法安装，而竖杆一般都安装在旅行车、SUV和MPV等车型上，小型汽车通常都不会在车顶加设竖杆，使得一些没有搭载竖杆的SUV或MPV，尤其是轿车在搭载拓展装备时显得无力。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种车载行李架，以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术提供如下技术方案：一种车载行李架，包括横梁管以及设置在横梁管底部两侧的固定座，所述固定座内设置有定位机构和紧固机构，所述定位机构包括滑动块、连接杆和调节件，所述横梁管对应固定座的位置均开设有活动槽，且所述活动槽相互远离的一侧均贯穿横梁管，所述滑动块位于横梁管内，且所述连接杆固定连接在滑动块底部，所述连接杆远离滑动块的一端贯穿固定座并与调节件连接，所述调节件包括U形板，且所述U形板的两内侧壁之间转动连接有转动杆，所述连接杆与转动杆固定连接，且所述U形板相互垂直的两个面距离转动杆圆心的最小距离不相等；
[0008]所述紧固机构包括紧固板、第一螺栓和限位块，所述紧固板位于横梁管内且所述紧固板的前后两侧与横梁管内壁的前后两侧相贴合，所述第一螺栓由固定座底部依次贯穿固定座和紧固板并与固定座和紧固板螺纹连接，所述限位块固定连接在第一螺栓位于横梁管内的一端上。
[0009]可选的，所述固定座包括竖直部和横部，所述横部固定连接在竖直部一侧的顶部，所述第一螺栓由横部底部依次贯穿横部和紧固板并与横部和紧固板螺纹连接。
[0010]可选的，所述调节件设置在竖直部内，且所述竖直部远离横部的一侧为开口，所述U形板靠近开口的一侧固定连接有用于拨动U形板转动的拨杆。
[0011]可选的，所述固定座内且位于调节件的上方固定连接有限位部，所述连接杆贯穿横部并与横部滑动连接。
[0012]可选的，所述竖直部上还横向贯穿螺纹连接有第二螺栓，且所述第二螺栓上螺纹连接有用于嵌入汽车车门缝隙处进行固定的脚勾。
[0013]可选的，所述竖直部的底部固定连接有橡胶垫。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种车载行李架，具备以下有益效果：
[0016]1.本技术在安装时，将固定座上的滑动块以及紧固板通过活动槽插入横梁管内，然后根据汽车的宽度将固定座沿着横梁管移动，直至将两个固定座分别移动至汽车顶部的两侧，此时，首先通过拨动拨杆使滑动块向下运动，使固定座与横梁管紧密贴合，实现固定座与横梁管之间的初步固定，然后通过扳手拧动第一螺栓对固定座与横梁管之间进行二次紧固，实现横梁管与固定座的稳固配合，既实现了汽车无需竖杆即可搭载行李架的目的，并且有效提高了固定座与横梁管之间固定的稳定性；
[0017]2.本技术通过在固定座上设置嵌入车门缝隙处的脚勾将固定座与车顶进行固定，避免螺栓安装的方式对汽车车体造成损坏，并且脚勾通过第二螺栓与固定座连接，通过调节第二螺栓可以调节脚勾的位置，便于适应不同宽度的车型，适配性更高。
附图说明
[0018]图1为本技术结构的立体示意图；
[0019]图2为本技术结构未固定时的主视图；
[0020]图3为本技术结构未固定时正面的剖视图；
[0021]图4为本技术结构固定后正面的剖视图。
[0022]图中：1、横梁管；2、固定座；201、竖直部；202、横部；2011、开口；3、定位机构；301、滑动块；302、连接杆；303、调节件；3031、U形板；3032、转动杆；3033、拨杆；4、紧固机构；401、紧固板；402、第一螺栓；403、限位块；5、活动槽；6、限位部；7、第二螺栓；8、脚勾；9、橡胶垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：一种车载行李架，包括横梁管1以及设置在横梁管1底部两侧的固定座2，横梁管1的两端可拆卸式连接有端盖，固定座2包括竖直部201和横部202，竖直部201的底部固定连接有橡胶垫9，橡胶垫9用于避免固定座2与汽车车顶接触时对车顶车漆带来损伤，横部202固定连接在竖直部201一侧的顶部，第一螺栓402由横部202底部依次贯穿横部202和紧固板401并与横部202和紧固板401螺纹连接，固定座2内设置有定位机构3和紧固机构4，定位机构3包括滑动块301、连接杆302和调节件303，横梁管1对应固定座2的位置均开设有活动槽5，且活动槽5相互远离的一侧均贯穿横梁管1，滑动块301位于横梁管1内，且连接杆302固定连接在滑动块301底部，连接杆302远离滑动块301的一端贯穿固定座2并与调节件303连接，调节件303包括U形板3031，且U形板3031的两内侧壁之间转动连接有转动杆3032，连接杆302与转动杆3032固定连接，且U形板3031相互垂直的两个面距离转动杆3032圆心的最小距离不相等，调节件303设置在竖直部201内，且竖直部201远离横部202的一侧为开口2011，U形板3031靠近开口2011的一侧固定连接
有用于拨动U形板3031转动的拨杆3033，固定座2内且位于调节件303的上方固定连接有限位部6，连接杆302贯穿横部202并与横部202滑动连接，固定座2顶部的两侧还固定连接有支撑块，当U形板3031距离转动杆302圆心处距离较短的一侧与限位部6相接触时，滑动块301可以在横梁管1内自由活动，当通过拨杆3033转动U形板301使U形板3031距离转动杆302圆心处距离较远的一侧与限位部6相接触时，此时滑动块301与固定座2顶部之间的距离缩短，使横梁管1的底部与固定座2上的支撑块贴合，实现固定座2与横梁管1的初步固定；
[0025]紧固机构4包括紧固板401、第一螺栓402和限位块403，紧固板401位于横梁管1内且紧固板401的前后两侧与横梁管1内壁的前后两侧相贴合，避免紧固板401在横梁管1内转动，第一螺栓402由固定座2底部依次贯穿固定座2和紧固板401并与固定座2和紧固板401螺纹连接，限位块403固定连接在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载行李架，包括横梁管(1)以及设置在横梁管(1)底部两侧的固定座(2)，其特征在于：所述固定座(2)内设置有定位机构(3)和紧固机构(4)，所述定位机构(3)包括滑动块(301)、连接杆(302)和调节件(303)，所述横梁管(1)对应固定座(2)的位置均开设有活动槽(5)，且所述活动槽(5)相互远离的一侧均贯穿横梁管(1)，所述滑动块(301)位于横梁管(1)内，且所述连接杆(302)固定连接在滑动块(301)底部，所述连接杆(302)远离滑动块(301)的一端贯穿固定座(2)并与调节件(303)连接，所述调节件(303)包括U形板(3031)，且所述U形板(3031)的两内侧壁之间转动连接有转动杆(3032)，所述连接杆(302)与转动杆(3032)固定连接，且所述U形板(3031)相互垂直的两个面距离转动杆(3032)圆心的最小距离不相等；所述紧固机构(4)包括紧固板(401)、第一螺栓(402)和限位块(403)，所述紧固板(401)位于横梁管(1)内且所述紧固板(401)的前后两侧与横梁管(1)内壁的前后两侧相贴合，所述第一螺栓(402)由固定座(2)底部依次贯穿固定座(2)和紧固板(401)并与固定座(2)和紧固板(401)螺纹连接，所述限位块(403)固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱余丰，
申请(专利权)人：江西途佳汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：