基于云平台的轨道交通监控系统的控制柜技术方案

本实用新型专利技术所公开的基于云平台的轨道交通监控系统的控制柜，包括体和柜门，柜体内设置有存储箱和控制箱，控制箱包括通信模块和处理器，通信模块连接于轨道交通的监控系统，柜体内部还设置有显示屏，显示屏设置有抽拉按键，显示屏通过数据线连接于控制箱，且显示屏通过控制箱内的处理器读取并显示存储箱内部的数据信息，显示屏背面设置有安装组件，限位球体粘合于导向杆的外端，且限位球体设置为橡胶材质，第一弹簧和限位套体均套设于导向杆的外侧，且限位套体与第一弹簧的端部粘合相接，柜体上设置有一对定位杆，定位杆上对称地设置有四个定位孔。本实用新型专利技术通过设置的安装组件，简化了安装显示屏的操作，且可以对晃动进行良好的防护作用。行良好的防护作用。行良好的防护作用。

【技术实现步骤摘要】
基于云平台的轨道交通监控系统的控制柜


[0001]本技术涉及监控控制柜
，尤其是基于云平台的轨道交通监控系统的控制柜。

技术介绍

[0002]随着城市的持续发展和社会的飞速进步，轨道交通步入了全面发展的阶段。而在轨道交通
中，轨道交通的监控系统是一个重要而关键的组成部分。车站内的监控系统能够实时监控客流量，为车站的运营管理提供良好的条件；列车内的监控系统可以监测车厢内状况，从而方便对一些紧急情况进行及时处理。不管是哪一个监控系统，对于轨道交通都是重要的组成部分。而现在监控系统通过其控制柜与云平台的结合使用，提高了监控系统的时效性，即管理者在任何位置，仅需通过连接该云平台的终端设备(如手机、电脑)，就可以随时随地掌握对应的监控信息，从而对监控系统的监控范围做出合理的处理措施。
[0003]专利公开号CN207037393U公开一种城市轨道交通运行与控制系统，采用TCN列车通信网络、显示屏IDU、无线通讯模块相结合的技术，出现故障时，通过无线通讯模块将信息传送给监控中心，便于监控中心人员协助处理。专利公开号CN216793185U公开了一种用于轨道交通车载显示屏，其
技术介绍
中提到传统的车载显示器随着设备的长时间运行，由于路况的原因，线缆也有很大的可能随着车体的小频率震动发生脱落，提示将显示器应用于轨交交通车载领域时应当考虑防护效果。
[0004]轨道交通的监控系统所采用的控制柜往往不仅仅需要能够收发数据，同时也需要能够对其存储的数据进行方便而简便的读取和显示，现有的控制柜很多无法满足这一需求；设置显示屏可以很好满足这种需要，但普通的安装在列车的监控系统中，由于列车运行常常会产生晃动，当控制柜收到晃动或外力作用时，显示屏容易损坏，因此对于显示屏还需要考虑有一定的防护效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决上述技术的不足而设计的基于云平台的轨道交通监控系统的控制柜。
[0006]本技术所设计的基于云平台的轨道交通监控系统的控制柜，包括柜体和柜门，柜体内设置有存储箱和控制箱，控制箱包括通信模块和处理器，通信模块连接于轨道交通的监控系统，柜体内部还设置有显示屏，显示屏设置有抽拉按键，显示屏通过数据线连接于控制箱，且显示屏通过控制箱内的处理器读取并显示存储箱内部的数据信息，显示屏背面设置有安装组件，安装组件包括导向杆、第一弹簧、限位套体和限位球体，导向杆与显示屏的背面相接，可以利用如胶水粘合的方式安装，限位球体粘合于导向杆的外端，且限位球体设置为橡胶材质，第一弹簧和限位套体均套设于导向杆的外侧，且限位套体与第一弹簧的端部粘合相接，柜体上设置有一对定位杆，定位杆上对称地设置有四个定位孔，安装组件
也对应地设置四个，且每个安装组件限位球体由定位孔穿过使得导向杆限位于定位孔上，上述限位球体的直径大于定位孔的直径，安装过程第一弹簧被压缩，安装完成后第一弹簧和限位套体弹性作用于对应的定位杆，柜体内壁对应于一对定位杆的共四个端部的位置对应地固定安装有四个安装套体，一对定位杆的四个端部分别限位安装于对应的安装套体内。
[0007]进一步的，定位杆的端部滑动安装于安装套体内，且定位杆端部开有限位孔，限位孔内插接有限位杆，限位杆的两端分别于安装套体内侧的顶面和底面相接，定位杆的顶部和底部均设置有第二弹簧，且第二弹簧套设于限位杆的外部。
[0008]进一步的，柜体背面顶侧设置有散热箱，柜体的侧面对应控制箱和存储箱均设置有散热槽。
[0009]进一步的，散热箱可拆卸地安装于柜体的背面顶部，散热箱的内外两底面以及四周的侧面均开有散热口。
[0010]进一步的，柜体的内侧底面的四角处均固定安装有底部限位架，四角的四个底部限位架均设置为L型橡胶架，四个底部限位架内侧限位安装存储箱。
[0011]进一步的，柜体在存储箱的正上方设置有支撑架，支撑架上设置有螺孔，控制箱的底部与螺孔配合，并使用螺钉进行固定。
[0012]进一步的，柜门对应显示屏的位置开有观察口，观察口内部设置防爆玻璃进行密封。
[0013]本技术所设计的基于云平台的轨道交通监控系统的控制柜，通过设置安装组件，第一弹簧作用限位套体抵住限位球体；安装过程中，限位球体弹性形变后进入定位孔，并且在穿过定位孔后弹性恢复，设置的四个安装组件上每一个限位球体均同样的穿过对应定位孔，从而在安装后能够较为稳定，由于安装后限位球体穿过了定位杆，同时第一弹簧被压缩，安装完成后第一弹簧和限位套体弹性作用于对应的定位杆，柜体内壁对应于一对定位杆的共四个端部的位置对应地固定安装有四个安装套体，一对定位杆的四个端部分别限位安装于对应的安装套体内，从而将定位杆安装于柜体上；上述的安装组件安装显示屏后，在遇到振动时，由于第一弹簧的弹性作用，能够缓冲一部分外力，从而对显示屏起到较好的保护作用，同时，如果导向杆设置为橡胶杆体或者韧性好的金属杆体，在发生垂直于导向杆方向的外力时，通过导向杆的韧性或者弹性形变，也可以缓冲部分外力，起到保护作用；且由于橡胶材质的限位球体，在显示屏的安装过程较为方便，拆除时也较为方便，且在运行过程中的外力一般不足以超过限位球体的限位作用，也就保证了稳定使用，在使用时也方便对显示屏处的区域进行清理维护。
附图说明
[0014]图1是整体结构示意图；
[0015]图2是柜体的结构示意图；
[0016]图3是显示屏及其安装部位的结构示意图；
[0017]图4是显示屏和安装组件配合的结构示意图；
[0018]图5是定位杆其中一端的安装结构示意图；
[0019]图6是安装散热箱后的结构示意图。
[0020]图中：1、柜体；2、显示屏；3、散热槽；4、存储箱；5、柜门；6、控制箱；7、观察口；8、安装套体；9、定位杆；10、支撑架；11、底部限位架；12、限位球体；13、限位套体；14、第一弹簧；15、导向杆；16、抽拉按键；17、第二弹簧；18、限位杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：
[0023]如图1
‑
5所示，本实施例所描述的基于云平台的轨道交通监控系统的控制柜，包括柜体1和柜门5，柜体1内设置有存储箱4和控制箱6，控制箱6包括通信模块和处理器，通信模块连接于轨道交通的监控系统，控制箱的处理器接受并处理监控系统的数据信息，通信模块与云平台连接，从而方便对处理器处理的信息进行实时监测；
[0024]具体的，柜体1内部还设置有显示屏2，显示屏2设置有抽拉按键16，显示屏2通过数据线连接于控制箱6，且显示屏2通过控制箱6内的处理器读取并显示存储箱4内部的数据信息，抽拉按键16可以设置命令以通过控制箱6进行远程控制，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于云平台的轨道交通监控系统的控制柜，包括柜体(1)和柜门(5)，柜体(1)内设置有存储箱(4)和控制箱(6)，控制箱(6)包括通信模块和处理器，通信模块连接于轨道交通的监控系统，其特征在于，柜体(1)内部还设置有显示屏(2)，显示屏(2)设置有抽拉按键(16)，显示屏(2)通过数据线连接于控制箱(6)，显示屏(2)背面设置有安装组件，安装组件包括导向杆(15)、第一弹簧(14)、限位套体(13)和限位球体(12)，导向杆(15)与显示屏(2)的背面相接，限位球体(12)粘合于导向杆(15)的外端，且限位球体(12)设置为橡胶材质，第一弹簧(14)和限位套体(13)均套设于导向杆(15)的外侧，且限位套体(13)与第一弹簧(14)的端部粘合相接，柜体(1)上设置有一对定位杆(9)，定位杆(9)上对称地设置有四个定位孔，安装组件也对应地设置四个，且每个安装组件限位球体(12)由定位孔穿过使得导向杆(15)限位于定位孔上，限位球体(12)的直径大于定位孔的直径，柜体(1)内壁对应于一对定位杆(9)的共四个端部的位置对应地固定安装有四个安装套体(8)，一对定位杆(9)的四个端部分别限位安装于对应的安装套体(8)内。2.根据权利要求1所述的基于云平台的轨道交通监控系统的控制柜，其特征在于，定位杆(9)的端部滑动安装于安装套体(8)内，且定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵程，景亮，沈耀军，王国金，黎维，竺方辉，汪琦，张强，吴小云，向长江，哈亮，吴华翔，
申请(专利权)人：中铁七局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：