一种随动桥转向锁止气缸制造技术

本实用新型专利技术提供一种随动桥转向锁止气缸，属于汽车零部件技术领域，包括缸体，缸体的一端设有尾盖，缸体的另一端设有第一限位块，第一限位块到尾盖之间依次间隔设有第二限位块、第三限位块、第四限位块；第一气室内活动设有第一活塞，第二气室内活动设有第二活塞，第一活塞和第二活塞之间通过第二活塞杆连成一体，第三气室内活动设有第三活塞，第四气室内活动设有第四活塞，第三活塞、第四活塞通过第一活塞杆带动单向移动；本实用新型专利技术兼具普通锁止气缸的锁止功能，还具有转向减震器的部分功能，从而减少随动桥转向和高速行驶的磨胎现象，同时要采购的零部件种类减少，采购成本和人工安装成本降低，提高装车效率。提高装车效率。提高装车效率。

【技术实现步骤摘要】
一种随动桥转向锁止气缸


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种随动桥转向锁止气缸。

技术介绍

[0002]根据国标GB1589《汽车、挂车及汽车外廓尺寸、轴荷及质量限制》要求，二轴客车最长不得超过12米，一般三轴客车都需要装配随动桥。随着经济的增长和场镇化建设脚步的加快，城镇的人口也在急剧攀升，我国对大载客量的公交有了更大的需求，由于三轴车辆的大载客量，导致三轴公交车的数量增加。然而三轴高速行驶或非直线行驶时会出现轮胎摆动和其他非正常磨胎现象，这样会对车辆行驶安全稳定性造成影响，就需要一种防止高速摆动、低速自由转动、倒车可直线行驶的随动转向机构。
[0003]当前主流市场主要用到在随动桥的随动转向机构较为复杂，多为锁止气缸和转向减震器配合使用完成随动桥的随动转向功能，这样匹配的模式零部件种类多，采购成本也会相对高些同时故障率相对高，不能满足当前主机厂的降本要求；主流的随动转向机构大多数需要车轮两侧安装有锁止气缸及用于安装锁止气缸用的支架、两根或一根转向减震器来辅助完成随动桥的随动转向功能，减少随动桥轮胎磨损，增加车辆行驶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种随动桥转向锁止气缸，其特征在于：包括缸体（18），所述缸体（18）的一端设有尾盖（1），所述缸体（18）的另一端设有第一限位块（7），所述第一限位块（7）到尾盖（1）之间依次间隔设有第二限位块（8）、第三限位块（9）、第四限位块（10）；尾盖（1）与第四限位块（10）之间形成的第一气室（101）内活动设有第一活塞（2），第四限位块（10）与第三限位块（9）之间形成的第二气室（102）内活动设有第二活塞（3），所述第一活塞（2）和第二活塞（3）之间通过第二活塞杆（19）连成一体，第二限位块（8）、第三限位块（9）之间形成的第三气室（103）内活动设有第三活塞（4），第一限位块（7）与第二限位块（8）之间形成的第四气室（104）内活动设有第四活塞（5），所述第三活塞（4）、第四活塞（5）通过贯穿第一限位块（7）、第二限位块（8）、第三限位块（9）的第一活塞杆（6）带动单向移动；所述第一气室（101）、第二气室（102）、第三气室（103）、第四气室（104）上均设有气孔结构。2.如权利要求1所述的随动桥转向锁止气缸，其特征在于：所述第一气室（101）、第二气室（102）的行程相同，所述第二活塞杆（19）的长度等于第二气室（102）的行程与第四限位块（10）的厚度之和。3.如权利要求2所述的随动桥转向锁止气缸，其特征在于：所述第三气室（103）、第四气室（104）的行程相同且大于第二气室（102）的行程。4.如权利要求1所述的随动桥转向锁止气缸，其特征在于：所述第一活塞杆（6）为设有两个间隔轴肩的阶梯型，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑亮，屠建刚，
申请(专利权)人：郑州精通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：