汽车热管理系统及汽车技术方案

本申请实施例提供一种汽车热管理系统及汽车，汽车热管理系统包括发动机、EGR冷却器和电池温度调节模块，发动机、EGR冷却器和电池温度调节模块通过管道串联，管道用于使冷却液在其内流动以调节电池温度调节模块或发动机的温度。本申请还提供一种汽车，包括上述汽车热管理系统。本申请的汽车热管理系统合理利用EGR冷却器的热量，节约能源。节约能源。节约能源。

【技术实现步骤摘要】
汽车热管理系统及汽车


[0001]本申请实施例涉及交通工具领域，尤其涉及一种汽车热管理系统及汽车。

技术介绍

[0002]EGR(废气再循环系统)将发动机产生的一小部分废气送回气缸内继续燃烧，以此实现节能减排的作用。而排气废气温度较高，中负荷时能够达到400多摄氏度，如果直接以高进气温度下引入气缸燃烧，必将导致发动机高温爆震等问题。所以必须进行废气冷却。一些汽车热管理系统未将EGR冷却器热交换过程产生的热量很好地利用。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的在于提供一种汽车热管理系统及汽车，合理利用EGR冷却器的热量，节约能源。
[0004]本申请实施例的一个方面提供一种汽车热管理系统，用于汽车，所述汽车热管理系统包括发动机、EGR冷却器和电池温度调节模块，所述发动机、所述EGR冷却器和所述电池温度调节模块通过管道串联，所述管道用于使冷却液在其内流动以调节所述电池温度调节模块或所述发动机的温度。
[0005]可选地，所述汽车热管理系统还包括第一三向阀，所述汽车热管理系统还包括发动机自热通路，所述发动机自热通路两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车热管理系统，用于汽车，其特征在于，所述汽车热管理系统包括发动机、EGR冷却器和电池温度调节模块，所述发动机、所述EGR冷却器和所述电池温度调节模块通过管道串联，所述管道用于使冷却液在其内流动以调节所述电池温度调节模块或所述发动机的温度。2.如权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述汽车热管理系统还包括第一三向阀，所述汽车热管理系统还包括发动机自热通路，所述发动机自热通路两端与所述发动机连接，所述第一三向阀在第一状态时，至少所述发动机与所述EGR冷却器和所述电池温度调节模块连通，所述第一三向阀在第二状态时，连通所述发动机与所述发动机自热通路，所述第一三向阀可在第一状态和第二状态之间转换。3.如权利要求2所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述汽车热管理系统还包括第一温度传感器和第一三向阀控制器，所述第一温度传感器设于所述发动机的出口，所述第一三向阀控制器用于根据所述发动机流出的冷却液的温度控制所述第一三向阀在所述第一状态和所述第二状态间进行切换。4.如权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述汽车热管理系统包括与所述电池温度调节模块并联的空调，所述空调用于调节所述汽车的乘客舱的温度；所述汽车热管理系统还包括第二三向阀，所述第二三向阀在第一状态时，至少所述发动机、所述EGR冷却器和所述空调通过所述管道连通，所述发动机、所述EGR冷却器与所述电池温度调节模块断开；在第二状态时，所述发动机、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁武兴，张玉龙，刘勇敢，赵伟，张峰，苏瑞，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：