一种汽轮机转子吊装组合卡件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽轮机转子吊装组合卡件。目前，在对汽轮机转子进行吊装检修清理时，由于汽轮机转子的特殊结构，无法使用钢丝绳进行吊装。一种汽轮机转子吊装组合卡件，其组成包括，上卡件(1)和下卡件(2)，上卡件和所述的下卡件上分别开设有半圆形豁口，且在半圆形豁口处设置有防滑胶垫(3)，汽轮机转子的轴体设置在上卡件和下卡件的两个半圆形豁口之间；上卡件由两个结构相同的上卡块组成，两个上卡块之间通过螺栓组件固定连接，每个上卡块上对称的开设有钢丝绳插腔(4)；下卡件由两个结构相同的下卡块组成，两个下卡块之间通过螺栓组件(5)固定连接，每个下卡块上对称的开设有钢丝绳插腔，且下卡块的拐角处为弧形面结构。本实用新型专利技术应用于汽轮机领域。本实用新型专利技术应用于汽轮机领域。本实用新型专利技术应用于汽轮机领域。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机转子吊装组合卡件


[0001]本技术涉及一种汽轮机设备维护检修领域，具体涉及一种汽轮机转子吊装组合卡件。

技术介绍

[0002]在对汽轮机本体部分高中低压缸进行解体检查性大修时，需要对汽轮机转子进行常规性检查及清扫。一般采用将高中低压转子安全平稳的吊离气缸，然后放置到检修场地的铁马上，对其进行检查及清扫，检修工作结束后再安全的恢复到气缸，保证设备安全稳定的运行。
[0003]在对转子起吊时，需要根据转子的尺寸调整吊点位置和绳索的长度，工作负责人确认卡捆绑吊点牢固，可靠，找正转子吊点的中心。吊装时，如采用钢丝绳进行吊装由于转子轴体表面光滑，钢丝绳无法固定在转子上，稳定性不好，因此，通常采用扁平吊装带进行吊装，扁平吊装带相比于钢丝绳的吊装稳定性更高，但是当吊装物如转子风扇或壳体边缘处有锋利的边时，这些锋利的边会对吊装带带来破坏性的割伤，存在安全隐患，而钢丝绳的整体性能要优于扁平吊装带，因此，本申请设计一种能够通过钢丝绳对汽轮机转子吊装的组合卡件。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽轮机转子吊装组合卡件，通过吊装组合卡件能够通过钢丝绳对汽轮机转子进行吊装，使用范围更加广泛。
[0005]上述的目的通过以下的技术方案实现：
[0006]一种汽轮机转子吊装组合卡件，其组成包括，上卡件和下卡件，所述的上卡件和所述的下卡件上分别开设有半圆形豁口，且在半圆形豁口处设置有防滑胶垫，汽轮机转子的轴体设置在上卡件和下卡件的两个半圆形豁口之间；
[0007]所述的上卡件由两个结构相同的上卡块组成，两个上卡块之间通过螺栓组件固定连接，每个上卡块上对称的开设有钢丝绳插腔；
[0008]所述的下卡件由两个结构相同的下卡块组成，两个下卡块之间通过螺栓组件固定连接，每个下卡块上对称的开设有钢丝绳插腔，且下卡块的拐角处为弧形面结构。
[0009]所述的汽轮机转子吊装组合卡件，所述的上卡件的顶部连接有厚度在30mm的垫板。
[0010]所述的汽轮机转子吊装组合卡件，所述的上卡件的两侧连接有两个支撑辊，所述的支撑辊采用直径为32mm钢筋。
[0011]所述的汽轮机转子吊装组合卡件，所述的上卡件和下卡件之间通过钢丝绳连接。
[0012]本技术所达到的有益效果是：
[0013]1.本技术能够实用灵活，操作方便，在对汽轮机转子进行吊装之间，能够任意调节该组合卡件之间的距离，便于能够找到轴体上的吊点。
[0014]2.本技术采用吊装组合卡件，可通过钢丝绳便可对汽轮机转子进行吊装，替代传统使用扁平吊装带对汽轮机转子的吊装，当汽轮机转子吊装起吊后，上卡件和下卡件会将汽轮机转子的轴体仅仅压合在上卡件和下卡件之间，从而保证吊装的安全。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]附图1是本技术的结构示意图；
[0018]附图2是附图1的左视图；
[0019]附图3是附图2的A
‑
A剖视图；
[0020]附图4是本技术的侧视吊装使用示意图；
[0021]附图5是本技术的正面吊装使用示意图；
[0022]图中：1、上卡件，2、下卡件，3、防滑胶垫，4、钢丝绳插腔，5、螺栓组件，6、圆孔， 7、垫板，8、支撑辊，9、钢丝绳，10、汽轮机转子，11、吊梁。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]实施例1：
[0025]如图1
‑
3所示，一种汽轮机转子吊装组合卡件，其组成包括，上卡件1和下卡件2，所述的上卡件和所述的下卡件上分别开设有半圆形豁口，且在半圆形豁口处设置有防滑胶垫3，汽轮机转子的轴体设置在上卡件和下卡件的两个半圆形豁口之间；其中上卡件和下卡件上的半圆形豁口的尺寸相同，上卡件和下卡件的长度和厚度相同；其中，两个半圆形豁口组成的圆孔结构的直径与转子轴的轴径接近相同；所述的上卡件由两个结构相同的上卡块组成，两个上卡块之间通过螺栓组件固定连接，每个上卡块上对称的开设有钢丝绳插腔4；所述的下卡件由两个结构相同的下卡块组成，两个下卡块之间通过螺栓组件5固定连接，每个下卡块上对称的开设有钢丝绳插腔，且下卡块的拐角处为弧形面结构。所述的上卡件和所述的下卡件的四角位置处开设有一组直径相同的圆孔6，且圆孔内插入有螺栓组件。其中两个上卡块的结构相同，两个下卡块的结构相同，当两个上卡块通过一组螺栓组件固定后，会在另两个上开快之间形成一个柱形结构的通孔，该通孔结构的直径大于钢丝绳的绳径，主要将钢丝绳穿入在该通孔结构内，同样两个下卡块通过一组螺栓固定后，也会在两个下卡块之间形成一个柱形通孔，其中下方两个下卡块组成的柱形通孔与上方两个上卡块组成的柱形通孔在同一竖直线上；上卡件通过两个上卡块组成，下卡件通过两个下卡块组成，都采用分体结构，采用分体结构主要方便对钢丝绳的更换，当钢丝绳使用到一定程度后，可将螺栓组件拆卸下来，然后将钢丝绳的绳体分别放入到上卡块和下卡块的钢丝绳插腔内，然后通过一组螺栓组件将两个上卡块和两个下卡块固定后即可完成钢丝绳的安装；当使用时，上卡件的底面与下卡件的顶面紧密贴合。
[0026]如图3
‑
5所示，所述的汽轮机转子吊装组合卡件，所述的上卡件的顶部连接有厚度
在 30mm的垫板7。所述的上卡件的两侧连接有两个支撑辊8，所述的支撑辊采用直径为32mm钢筋。上卡件左右两侧的支撑辊通过焊接的方式进行固定连接为一体，所述的汽轮机转子吊装组合卡件，所述的上卡件和下卡件之间通过钢丝绳连接。所述的钢丝绳的两端吊环处分别挂入到吊具的钩体上，然后启动龙门吊龙门吊带动钢丝绳竖直向上生起，当钢丝绳处于拉直状态时，此时垫板上方的钢丝绳会将垫板压紧，而垫板与上卡件通过焊接的方式固定连接为一体，因此当钢丝绳竖直向下压动垫板时会对上卡件向下压动，而汽轮机转子本身的重力会竖直向下压动下卡件，因此当龙门吊将汽轮器转子吊起时，通过申请的组合卡件进行吊装时，吊起的整个过程中上卡件通过钢丝绳会始终对上卡件处于下压状态，从而会使上卡件与下卡件之间在整个吊装过程紧密贴合，防止汽轮机转子的轴体滑动，从而通过钢丝绳便能够对汽轮机转子进行吊装。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机转子吊装组合卡件，其特征是：其组成包括，上卡件和下卡件，所述的上卡件和所述的下卡件上分别开设有半圆形豁口，且在半圆形豁口处设置有防滑胶垫，汽轮机转子的轴体设置在上卡件和下卡件的两个半圆形豁口之间；所述的上卡件由两个结构相同的上卡块组成，两个上卡块之间通过螺栓组件固定连接，每个上卡块上对称的开设有钢丝绳插腔；所述的下卡件由两个结构相同的下卡块组成，两个下卡块之间通过螺栓组件固定连接，每个下...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐建文，赵敬哲，张文源，王珍，张成侠，张婷婷，陈梓萌，
申请(专利权)人：中国能源建设集团黑龙江能源建设有限公司，
类型：新型
国别省市：