本实用新型专利技术公开了一种同轴双层管弯管装置，包括固定架，所述固定架的顶部下端连接有液压油缸，且液压油缸的下端连接有定位板，所述定位板的底端连接有重力杆，且重力杆的底端安装有打弯组件；所述打弯组件包括加压板、螺纹套和固定螺丝，所述重力杆的底端安装有加压板，且加压板的顶端连接有螺纹套，所述螺纹套的中部穿设有固定螺丝；所述固定架的中段设置有成型组件；所述型组件的底端设置有操作台，所述操作台的中部设置有夹持组件，所述操作台与夹持组件的底端设置有固定箱，通过设置有打弯组件，将固定架顶端的液压油缸开启，液压油缸带动着定位板与重力杆下移，使打弯组件对夹持组件内部的同轴双层管进行打弯处理。持组件内部的同轴双层管进行打弯处理。持组件内部的同轴双层管进行打弯处理。
【技术实现步骤摘要】
一种同轴双层管弯管装置
[0001]本技术涉及同轴双层管领域，特别是涉及一种同轴双层管弯管装置。
技术介绍
[0002]汽车的制冷性能有所加强，空调系统采用同轴双层管,制冷效能提高,减少了动力总成负载，随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高,汽车开始走进千家万户，通过同轴双层管对冷空气进行运输。
[0003]现有的同轴双层管弯管装置，使用者对同轴双层管进行打弯处理时，打弯的造型不统一，无法对打弯头进行更换的问题，为此，我们提出了一种同轴双层管弯管装置。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种同轴双层管弯管装置，便捷且高效的对同轴双层管弯管装置进行适配安装。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种同轴双层管弯管装置，包括固定架，所述固定架的顶部下端连接有液压油缸，且液压油缸的下端连接有定位板，所述定位板的底端连接有重力杆，且重力杆的底端安装有打弯组件；
[0006]所述打弯组件包括加压板、螺纹套和固定螺丝，所述重力杆的底端安装有加压板，且加压板的顶端连接有螺纹套，所述螺纹套的中部穿设有固定螺丝；
[0007]所述固定架的中段设置有成型组件；所述成型组件的底端设置有操作台，所述操作台的中部设置有夹持组件，所述操作台与夹持组件的底端设置有固定箱。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述加压板通过固定螺丝与螺纹套构成固定结构，所述加压板与螺纹套之间为焊接连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述加压板为半弧形结构。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述成型组件包括弧形板和缓冲弹簧，所述固定架的中段设置有弧形板，且弧形板的后端连接有缓冲弹簧。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述弧形板与缓冲弹簧之间为固定连接，所述弧形板为半U性结构。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述夹持组件包括夹具、弹簧层和防护条，所述操作台的中部设置有夹具，且夹具的后端连接有弹簧层，所述夹具的外表面设置有防护条。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述夹具通过弹簧层与防护条构成弹性结构。
[0014]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0015]1、本技术通过设置有打弯组件，将固定架顶端的液压油缸开启，液压油缸带动着定位板与重力杆下移，使打弯组件对夹持组件内部的同轴双层管进行打弯处理，使用者将加压板的螺纹套螺纹安装在重力杆上，通过固定螺丝穿设在螺纹套与重力杆进行定位
锁紧，安装简单，拆卸方便，使用者可根据自身的需求对加压板的大小进行更换；
[0016]2、本技术通过设置有成型组件，打弯组件对夹持组件内部的同轴双层管打弯到成型组件内，通过弧形板对同轴双层管的打弯形状结构控制，打弯组件的冲击力过大，可通过缓冲弹簧对弧形板进行缓冲处理。
[0017]3、本技术通过设置有夹持组件，通过夹持组件的夹具对同轴双层管进行夹持，防止同轴双层管在夹持的过程中，出现晃动的情况，夹具的后端设置有弹簧层，通过弹簧层的弹力，可将同轴双层管进行弹性夹持，也可以对不同粗细的同轴双层管进行夹持，夹具的外壁端设置有防护条，可对同轴双层管进行防滑处理，防止同轴双层管在夹持的过程中，出现晃动的情况。
附图说明
[0018]图1为本技术弯管装置的结构示意图；
[0019]图2为本技术打弯组件的局部放大结构图；
[0020]图3为本技术弯管装置的前视结构图；
[0021]图4为本技术图1中A处放大结构图。
[0022]其中：1、固定架；2、液压油缸；3、定位板；4、重力杆；5、打弯组件；501、加压板；502、螺纹套；503、固定螺丝；6、成型组件；601、弧形板；602、缓冲弹簧；7、操作台；8、夹持组件；801、夹具；802、弹簧层；803、防护条；9、固定箱。
具体实施方式
[0023]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0024]实施例:
[0025]如图1
‑
4所示，本技术提供一种同轴双层管弯管装置，包括固定架1，固定架1的顶部下端连接有液压油缸2，且液压油缸2的下端连接有定位板3，定位板3的底端连接有重力杆4，且重力杆4的底端安装有打弯组件5；
[0026]打弯组件5包括加压板501、螺纹套502和固定螺丝503，重力杆4的底端安装有加压板501，且加压板501的顶端连接有螺纹套502，螺纹套502的中部穿设有固定螺丝503；
[0027]固定架1的中段设置有成型组件6；成型组件6的底端设置有操作台7，操作台7的中部设置有夹持组件8，操作台7与夹持组件8的底端设置有固定箱9。
[0028]首先，使用者将同轴双层管置放在操作台7与固定箱9的夹持组件8内，通过夹持组件8的夹具801对同轴双层管进行夹持，防止同轴双层管在夹持的过程中，出现晃动的情况，夹具801的后端设置有弹簧层802，通过弹簧层802的弹力，可将同轴双层管进行弹性夹持，也可以对不同粗细的同轴双层管进行夹持，夹具801的外壁端设置有防护条803，可对同轴双层管进行防滑处理，防止同轴双层管在夹持的过程中，出现晃动的情况，将固定架1顶端
的液压油缸2开启，液压油缸2带动着定位板3与重力杆4下移，使打弯组件5对夹持组件8内部的同轴双层管进行打弯处理，使用者将加压板501的螺纹套502螺纹安装在重力杆4上，通过固定螺丝503穿设在螺纹套502与重力杆4进行定位锁紧，打弯组件5对夹持组件8内部的同轴双层管打弯到成型组件6内，通过弧形板601对同轴双层管的打弯形状结构控制，打弯组件5的冲击力过大，可通过缓冲弹簧602对弧形板601进行缓冲处理。
[0029]在其他实施例中，加压板501通过固定螺丝503与螺纹套502构成固定结构，加压板501与螺纹套502之间为焊接连接，加压板501为半弧形结构。
[0030]通过设置有打弯组件5，将固定架1顶端的液压油缸2开启，液压油缸2带动着定位板3与重力杆4下移，使打弯组件5对夹持组件8内部的同轴双层管进行打弯处理，使用者将加压板501的螺纹套502螺纹安装在重力杆4上，通过固定螺丝503穿设在螺纹套502与重力杆4进行定位锁紧。
[0031]在其他实施例中，成型组件6包括弧形板601和缓冲弹簧602，固定架1的中段设置有弧形板601，且弧形板601的后端连接有缓冲弹簧602，弧形板601与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种同轴双层管弯管装置，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的顶部下端连接有液压油缸(2)，且液压油缸(2)的下端连接有定位板(3)，所述定位板(3)的底端连接有重力杆(4)，且重力杆(4)的底端安装有打弯组件(5)；所述打弯组件(5)包括加压板(501)、螺纹套(502)和固定螺丝(503)，所述重力杆(4)的底端安装有加压板(501)，且加压板(501)的顶端连接有螺纹套(502)，所述螺纹套(502)的中部穿设有固定螺丝(503)；所述固定架(1)的中段设置有成型组件(6)；所述成型组件(6)的底端设置有操作台(7)，所述操作台(7)的中部设置有夹持组件(8)，所述操作台(7)与夹持组件(8)的底端设置有固定箱(9)。2.根据权利要求1所述的一种同轴双层管弯管装置，其特征在于：所述加压板(501)通过固定螺丝(503)与螺纹套(502)构成固定结构，所述加压板(501)与螺纹套(502)之间为焊接连接。3.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈文美，李玥，
申请(专利权)人：江苏汇合管路系统科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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