一种用于减速机的高速齿轮轴副制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，尤其涉及一种用于减速机的高速齿轮轴副，包括第一齿轮、第二齿轮和拉伸机构，第一齿轮、第二齿轮相互啮合，第一/二齿轮的两侧端面向内开设有第一/二环形定位槽，拉伸机构包括两个并列设置的支架，支架由两个单元架通过第一螺栓紧固后拼接而成，单元架的中部对称固定有两个耳座，耳座的内侧安装有防偏导向轮，支架的中部设有避让槽，两个支架通过贯穿端部的第二螺栓进行连接，且第二螺栓套设有压缩弹簧。本实用新型专利技术结构设计合理，其防偏导向轮与所在环形定位槽的内壁留有控制间隙，在传动齿轮未出现跳动时不会随之旋转，延长防偏导向轮的使用寿命；拉伸机构设有稳定支撑，压缩弹簧不会因为过度形变而失效。变而失效。变而失效。

【技术实现步骤摘要】
一种用于减速机的高速齿轮轴副


[0001]本技术涉及减速机
，尤其涉及一种用于减速机的高速齿轮轴副。

技术介绍

[0002]减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，其工作原理是用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的，再采用多级这样的结构，就可以大大降低转速，增大扭矩的作用。减速机中的齿轮副种类繁多，其中最为常见为两个规格不同的平齿轮相互啮合，用于调节转速的齿轮副。传统的两个平齿轮相互啮合后，由于摩擦损耗以及外部设备的振动等因素，容易导致两个齿轮的啮合关系变得松动，进而影响齿轮副的传动质量。
[0003]为此，公开号为CN215980635U的专利说明书中公开了一种高速齿轮轴副，包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮的前后两面均设有沿周向分布的第一定位环，第二齿轮的前后两面均设有沿周向分布的第二定位环，且位于同侧的第一定位环和第二定位环之间均设有拉伸机构，拉伸机构包括两根拉伸杆，两根拉伸杆的一端均转动连接有滑动轮，两块滑动轮分别和第一定位环以及第二定位环滚动贴合，且两根拉伸杆之间通过弹性件连接。拉伸机构通过弹性件的拉力作用使第一齿轮和第二齿轮紧密咬合，从而避免了齿轮副因磨损或振动造成松动，提高了齿轮副的传动质量。
[0004]但是这种高速齿轮轴副使用时仍存在不足之处，一是其滑动轮始终与定位环接触，长期易导致其磨损严重；二是拉伸机构没有稳定支撑，弹性件易因为过度形变而失效。因此，需要对其结构进行优化改进。<br/>
技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服传统技术中存在的上述问题，提供一种用于减速机的高速齿轮轴副。
[0006]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：
[0007]一种用于减速机的高速齿轮轴副，包括第一齿轮、第二齿轮和拉伸机构，所述第一齿轮、第二齿轮相互啮合，所述第一齿轮的两侧端面向内开设有第一环形定位槽，所述第二齿轮的两侧端面向内开设有第二环形定位槽，所述拉伸机构包括两个并列设置的支架，所述支架由两个单元架通过第一螺栓紧固后拼接而成，所述单元架的中部对称固定有两个耳座，所述耳座的内侧安装有防偏导向轮，所述支架的中部设有与第一齿轮或第二齿轮厚度配合的避让槽，两个所述支架通过贯穿端部的第二螺栓进行连接，且第二螺栓位于两个所述支架之间的杆体套设有压缩弹簧。
[0008]进一步地，上述用于减速机的高速齿轮轴副中，所述第一环形定位槽、第二环形定位槽各自的槽体中安放有两个防偏导向轮，且防偏导向轮与所在环形定位槽的内壁留有0.5～1mm的控制间隙。
[0009]进一步地，上述用于减速机的高速齿轮轴副中，所述第一螺栓位于避让槽的内部，
所述第二螺栓位于避让槽的外部。
[0010]进一步地，上述用于减速机的高速齿轮轴副中，所述单元架的中部开设有与第一螺栓配合的第一安装孔，所述单元架的两端部开设有与第二螺栓配合的第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔的轴线相互垂直。
[0011]进一步地，上述用于减速机的高速齿轮轴副中，所述单元架位于两个端部的内侧分别设有定位凸起和定位凹槽。
[0012]进一步地，上述用于减速机的高速齿轮轴副中，所述防偏导向轮的外侧套设有耐磨胶圈。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本技术结构设计合理，一方面其防偏导向轮与所在环形定位槽的内壁留有控制间隙，在传动齿轮未出现跳动时不会随之旋转，延长防偏导向轮的使用寿命；另一方面拉伸机构设有稳定支撑，压缩弹簧不会因为过度形变而失效。
[0015]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术整体的结构示意图；
[0018]图2是本技术中拉伸机构的结构示意图；
[0019]图3是本技术中拉伸机构的结构分解示意图；
[0020]图4是本技术中支架的组成示意图；
[0021]图5是本技术中防偏导向轮的位置分布示意图；
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1‑
第一齿轮，2
‑
第二齿轮，3
‑
第一环形定位槽，4
‑
第二环形定位槽，5
‑
单元架，6
‑
耳座，7
‑
防偏导向轮，8
‑
第一螺栓，9
‑
第二螺栓，10
‑
压缩弹簧，11
‑
第二安装孔，12
‑
定位凸起。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
图5所示，本实施例为一种用于减速机的高速齿轮轴副，包括第一齿轮1、第二齿轮2和拉伸机构，第一齿轮1、第二齿轮2相互啮合，第一齿轮1的两侧端面向内开设有第一环形定位槽3，第二齿轮2的两侧端面向内开设有第二环形定位槽4。
[0026]本实施例中，拉伸机构包括两个并列设置的支架，支架由两个单元架5通过第一螺栓8紧固后拼接而成，单元架5的中部对称固定有两个耳座6，耳座6的内侧安装有防偏导向轮7。第一环形定位槽3、第二环形定位槽4各自的槽体中安放有两个防偏导向轮7，且防偏导
向轮7与所在环形定位槽的内壁留有0.5～1mm的控制间隙。
[0027]本实施例中，支架的中部设有与第一齿轮1或第二齿轮2厚度配合的避让槽，两个支架通过贯穿端部的第二螺栓9进行连接，且第二螺栓9位于两个支架之间的杆体套设有压缩弹簧10。第一螺栓8位于避让槽的内部，第二螺栓9位于避让槽的外部。单元架5的中部开设有与第一螺栓8配合的第一安装孔，单元架5的两端部开设有与第二螺栓9配合的第二安装孔11，第一安装孔和第二安装孔11的轴线相互垂直。
[0028]本实施例中，单元架5位于两个端部的内侧分别设有定位凸起12和定位凹槽，构成支架的两个单元架5对接时利用定位凸起12、定位凹槽的配合进行导向定位。
[0029]本实施例中，防偏导向轮5的外侧套设有耐磨胶圈。
[0030]本实施例的一个具体应用为：本实施例结构设计合理，一方面其防偏导向轮7与所在环形定位槽的内壁留有控制间隙，在传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于减速机的高速齿轮轴副，包括第一齿轮、第二齿轮和拉伸机构，所述第一齿轮、第二齿轮相互啮合，其特征在于：所述第一齿轮的两侧端面向内开设有第一环形定位槽，所述第二齿轮的两侧端面向内开设有第二环形定位槽，所述拉伸机构包括两个并列设置的支架，所述支架由两个单元架通过第一螺栓紧固后拼接而成，所述单元架的中部对称固定有两个耳座，所述耳座的内侧安装有防偏导向轮，所述支架的中部设有与第一齿轮或第二齿轮厚度配合的避让槽，两个所述支架通过贯穿端部的第二螺栓进行连接，且第二螺栓位于两个所述支架之间的杆体套设有压缩弹簧。2.根据权利要求1所述的用于减速机的高速齿轮轴副，其特征在于：所述第一环形定位槽、第二环形定位槽各自的槽体中安放有两个防...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓峰，朱玲，
申请(专利权)人：常州耐强传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：