一种减速机壳体开孔用夹持工装制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机生产技术领域，尤其涉及一种减速机壳体开孔用夹持工装，包括固定盘和活动转环，固定盘的中心处安装有底支撑机构，活动转环上安装有侧支撑机构；底支撑机构包括主油室和分油室，主油室中安装有带第一压缩弹簧的第一活塞，分油室中滑动插接有支撑柱，支撑柱的底端安装有第二活塞，顶端安装有第一柔性垫。本实用新型专利技术通过设置底支撑机构来为减速机壳体底面提供支撑，通过设置侧支撑机构为减速机壳体的侧面提供支撑，底支撑机构基于液压分配实现自适应形变，侧支撑机构基于弹簧实现自适应形变，且侧支撑机构能够随活动转环的旋转进行位置调整，满足不同样式减速机壳体的开孔夹持需求。体的开孔夹持需求。体的开孔夹持需求。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机壳体开孔用夹持工装


[0001]本技术涉及减速机生产
，尤其涉及一种减速机壳体开孔用夹持工装。

技术介绍

[0002]减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，其工作原理是用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的，再采用多级这样的结构，就可以大大降低转速，增大扭矩的作用。减速机大致可细分为如下几类：涡轮蜗杆减速机、行星齿轮减速机、谐波减速机、摆线针轮减速机、RV减速机、三环减速机、无级变速机，减速机壳体根据减速机的类型可设计为各种样式。
[0003]目前，减速机壳体在开孔加工过程中需要使用夹持工装进行夹持定位，以保障开孔的精确度。但是传统的减速机壳体开孔用夹持工装存在不足之处，其适用性较差，不能针对各自表面不规整的减速机壳体提供有效的夹持。因此，需要对传统的减速机壳体开孔用夹持工装结构进行优化改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服传统技术中存在的上述问题，提供一种减速机壳体开孔用夹持工装。
[0005]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：
[0006]一种减速机壳体开孔用夹持工装，包括固定盘和套设在其外围的活动转环，所述固定盘的中心处安装有用于为减速机壳体底面提供支撑的底支撑机构，所述活动转环上安装有用于为减速机壳体侧面提供支撑的侧支撑机构；所述底支撑机构包括主油室和均布在其上并连通的若干分油室，所述主油室中安装有第一活塞，所述第一活塞的底端与主油室的底面之间安装有若干第一压缩弹簧，所述分油室中滑动插接有支撑柱，所述支撑柱的底端安装有第二活塞，顶端安装有第一柔性垫。
[0007]进一步地，上述减速机壳体开孔用夹持工装中，所述侧支撑机构包括导向座、活动安装板、紧固螺杆和侧压组件，所述导向座固定在活动转环的上侧，所述导向座中滑动连接有活动安装板并利用紧固螺杆将其位置锁定，所述活动安装板的内端安装有侧压组件。
[0008]进一步地，上述减速机壳体开孔用夹持工装中，所述导向座包括座体，所述座体的上端向内开设有与活动安装板配合的导向槽，所述座体的两侧对称开设有与紧固螺杆配合的紧固螺孔。
[0009]进一步地，上述减速机壳体开孔用夹持工装中，所述导向槽的横截面呈上宽下窄的T形结构。
[0010]进一步地，上述减速机壳体开孔用夹持工装中，所述侧压组件包括驱动推杆、安装头、侧压杆、导向杆和导向块，所述驱动推杆固定在活动安装板上，所述驱动推杆的活动端
固定有安装头，所述安装头位于远离驱动推杆的一侧嵌入安装有若干侧压杆，位于靠近驱动推杆的一侧固定有导向杆，所述活动安装板上固定有导向块，所述导向块中开设有与导向杆配合的穿孔。
[0011]进一步地，上述减速机壳体开孔用夹持工装中，所述侧压杆由套管、第二压缩弹簧、水平滑杆和第二柔性垫构成，所述套管中滑动插接有水平滑杆，所述水平滑杆的内端通过第二压缩弹簧与套管的空腔内端固连，所述水平滑杆的外端安装有第二柔性垫。
[0012]进一步地，上述减速机壳体开孔用夹持工装中，所述第一柔性垫和第二柔性垫为用于防止压伤的橡胶垫。
[0013]进一步地，上述减速机壳体开孔用夹持工装中，所述第一活塞和第二活塞的外围安装有密封圈。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]本技术结构设计合理，其通过设置底支撑机构来为减速机壳体底面提供支撑，通过设置侧支撑机构为减速机壳体的侧面提供支撑，底支撑机构基于液压分配实现自适应形变，侧支撑机构基于弹簧实现自适应形变，且侧支撑机构能够随活动转环的旋转进行位置调整，满足不同样式减速机壳体的开孔夹持需求。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术整体的结构示意图；
[0019]图2是本技术中底支撑机构的结构示意图；
[0020]图3是本技术中侧支撑机构的结构示意图；
[0021]图4是本技术中导向座的结构示意图；
[0022]图5是本技术中侧压杆的结构示意图；
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]1‑
固定盘，2
‑
活动转环，3
‑
底支撑机构，301
‑
主油室，302
‑
分油室，303
‑
第一活塞，304
‑
第一压缩弹簧，305
‑
支撑柱，306
‑
第二活塞，307
‑
第一柔性垫，4
‑
导向座，401
‑
座体，402
‑
导向槽，403
‑
紧固螺孔，5
‑
活动安装板，6
‑
紧固螺杆，7
‑
侧压组件，701
‑
驱动推杆，702
‑
安装头，703
‑
侧压杆，7031
‑
套管，7032
‑
第二压缩弹簧，7033
‑
水平滑杆，7034
‑
第二柔性垫，704
‑
导向杆，705
‑
导向块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
图5所示，本实施例为一种减速机壳体开孔用夹持工装，包括固定盘1和套设在其外围的活动转环2。以减速机壳体待开孔的面作为顶面，其相对的一侧作为底面。固定盘1的中心处安装有用于为减速机壳体底面提供支撑的底支撑机构3，活动转环2上安装有用于为减速机壳体侧面提供支撑的侧支撑机构。
[0027]本实施例中，底支撑机构3包括主油室301和均布在其上并连通的若干分油室302，主油室301中安装有第一活塞303，第一活塞303的底端与主油室301的底面之间安装有若干第一压缩弹簧304。分油室302中滑动插接有支撑柱305，支撑柱305的底端安装有第二活塞306，顶端安装有第一柔性垫307。
[0028]本实施例中，侧支撑机构包括导向座4、活动安装板5、紧固螺杆6和侧压组件7，导向座4固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机壳体开孔用夹持工装，其特征在于：包括固定盘和套设在其外围的活动转环，所述固定盘的中心处安装有用于为减速机壳体底面提供支撑的底支撑机构，所述活动转环上安装有用于为减速机壳体侧面提供支撑的侧支撑机构；所述底支撑机构包括主油室和均布在其上并连通的若干分油室，所述主油室中安装有第一活塞，所述第一活塞的底端与主油室的底面之间安装有若干第一压缩弹簧，所述分油室中滑动插接有支撑柱，所述支撑柱的底端安装有第二活塞，顶端安装有第一柔性垫。2.根据权利要求1所述的减速机壳体开孔用夹持工装，其特征在于：所述侧支撑机构包括导向座、活动安装板、紧固螺杆和侧压组件，所述导向座固定在活动转环的上侧，所述导向座中滑动连接有活动安装板并利用紧固螺杆将其位置锁定，所述活动安装板的内端安装有侧压组件。3.根据权利要求2所述的减速机壳体开孔用夹持工装，其特征在于：所述导向座包括座体，所述座体的上端向内开设有与活动安装板配合的导向槽，所述座体的两侧对称开设有与紧固螺杆配合的紧固螺孔。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓峰，朱玲，
申请(专利权)人：常州耐强传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：