一种轨道交通车辆地铁转向架中心销的铸造模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道交通车辆地铁转向架中心销的铸造模具，包括下模，其顶部形成有向上凸起的芯头基体，芯头基体顶部中间固定有第二定位芯头，第二定位芯头两侧对称布置有两组第三定位芯头，芯头基体一侧面上具有第一定位芯头；第一芯盒与第一定位芯头连接定位；第二芯盒与第二定位芯头连接定位；两个第三芯盒分别对应与两组第三定位芯头连接；芯头基体相对第一定位芯头的面上形成有向内凹陷、且一侧具有开口的覆膜砂预埋芯盒的腔室，覆膜砂预埋芯盒用以成型工件的铸造标识，上模与下模配合，其上具有浇注机构。本实用新型专利技术铸造的产品表面粗糙度达到Ra25以上。无因错箱而报废的铸件，显著提高了铸件质量，降低了返修率及废品率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆地铁转向架中心销的铸造模具


[0001]本技术涉及模具
，更具体的说是涉及一种轨道交通车辆地铁转向架中心销的铸造模具。

技术介绍

[0002]转向架用于支撑车体，减小振动提高车轮平稳性和安全性，可增加轨道车辆的载重、长度与容积，有利于提高车辆运行速度。而中心销是转向架的重要组成部分，作为枕梁与转向架的连接件，中心销不仅传递纵向和横向的作用力，而且可作为牵引和回转的中心。因此对中心销的铸造要求较高，铸件质量直接影响中心销牵引及转动效果，参见附图2示出的中心销，其结构复杂，铸造标识K位于中部的斜面上。该产品若采用现有的单一树脂砂造型，模具表面粗糙度差，各个芯盒与模具之间配合精度差，所生产铸件尺寸无法满足GB/T 6414中CT10级公差，获得的铸件表面质量差，表面粗糙度在Ra50以下，所生产的毛坯铸字成形差，需再次返修补焊，中心销毛坯飞边严重且错箱率高，铸件废品较多。
[0003]因此，如何提供一种轨道交通车辆地铁转向架中心销的铸造模具，降低废品率，是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆地铁转向架中心销的铸造模具，其特征在于，包括：下模(100)，所述下模(100)顶部形成有向上凸起的芯头基体(101)，所述芯头基体(101)顶部中间固定有第二定位芯头(102)，所述第二定位芯头(102)两侧对称布置有两组第三定位芯头(103)，所述芯头基体(101)一侧面上具有第一定位芯头；第一芯盒(200)，所述第一芯盒(200)与所述第一定位芯头连接定位；第二芯盒(300)，所述第二芯盒(300)与所述第二定位芯头(102)连接定位；第三芯盒(400)，两个第三芯盒(400)分别对应与两组所述第三定位芯头(103)连接；覆膜砂预埋芯盒(500)，所述芯头基体(101)相对所述第一定位芯头的面上形成有向内凹陷、且一侧具有开口的覆膜砂预埋芯盒(500)的腔室(104)，所述覆膜砂预埋芯盒(500)用以成型工件的铸造标识(K)，以及上模(600)，所述上模(600)与所述下模(100)配合，其上具有浇注机构(601)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆地铁转向架中心销的铸造模具，其特征在于，所述下模(100)和所述上模(600)两侧均向外延伸有导向块(105)，所述导向块(105)上开设有合箱定位导向孔(106)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆地铁转向架中心销的铸造模具，其特征在于，所述下模(100)和所述上模(600)分别通过导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋佳健，
申请(专利权)人：锦州捷通铁路机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：