一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及高聚物修复技术领域，尤其涉及一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法及系统，包括：根据探地雷达图谱特征确定机场道面病害类型以及对应的病害区域；若机场道面病害类型为基层脱空病害，则采用膨胀型高聚物注浆修复方法抬升机场道面；若机场道面病害类型为混合病害，则根据混合病害的路基损伤指数确定对应的混合病害修复方法，在混合病害的病害区域采用混合病害修复方法进行修复。本发明专利技术针对机场道面脱空沉降和路基弱化问题，在使用渗透型高聚物对软土地基进行固化的基础上，使用膨胀型高聚物材料在混凝土面板和基层之间实施注浆，从而抬升机场道面，为实际注浆工程的设计、施工等提供了参考依据。施工等提供了参考依据。施工等提供了参考依据。

【技术实现步骤摘要】
一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法及系统


[0001]本专利技术涉及高聚物修复
，尤其涉及一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法及系统。

技术介绍

[0002]在我国交通运输事业蓬勃发展过程中，航运取得的成果十分显著，但在飞机荷载以及水侵蚀的耦合作用下，机场道面病害严重，如脱空、沉降和路基弱化等，传统的修复技术需要开挖路面，更换混凝土面板，存在破坏大、效率低、浪费资源的缺点，难以满足机场道面检修作业中尽量不间断运行的要求。
[0003]高聚物注浆技术具有材料轻、膨胀倍数可调、施工速度快、多次抬升等优点，在国内外公路加固抬升工程中得到了广泛应用，取得了良好的技术经济效果，然而现有的高聚物注浆技术对高聚物注浆参数设计不明确，注浆压力、注浆量和注浆时间判断大多需要施工人员凭经验判断，主观性大，很容易带来误差，从而影响修复效果，同时高聚物注浆不同于水泥基材料注浆，高聚物具有膨胀特性，混凝土面板的抬升主要靠其膨胀力实现，其力学性能和膨胀性能又与其密度有关，但是现有技术对这些参数未有明确规定，从而导致注浆抬升效果和长期修复效果不足；另本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
式中，L1表示基层注浆孔水平间距；μ表示基层脱空病害程度。4.如权利要求1所述的一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法，其特征在于，所述根据路基损伤指数确定对应的混合病害修复方法的步骤包括：当所述路基损伤指数在第一路基损伤预设范围内时，判断路基损伤严重且强度严重不足，并在混合病害的病害区域依次利用渗透型高聚物注浆修复方法和膨胀型高聚物注浆修复方法进行修复；当所述路基损伤指数在第二路基损伤预设范围内时，判断路基损伤中等且强度不足，并在混合病害的病害区域依次利用渗透型高聚物注浆修复方法和膨胀型高聚物注浆修复方法进行修复；当所述路基损伤指数在第三路基损伤预设范围内时，判断路基无损伤，并在混合病害的病害区域仅采用膨胀型高聚物注浆修复方法抬升机场道面。5.如权利要求4所述的一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法，其特征在于，所述在混合病害的病害区域依次利用渗透型高聚物注浆修复方法和膨胀型高聚物注浆修复方法进行修复的步骤包括：选取渗透型高聚物，并根据路基损伤指数确定路面结构损伤系数；根据路面结构损伤系数和预设的渗透型高聚物的注浆压力，得到渗透型高聚物扩散半径；根据所述渗透型高聚物扩散半径布设并钻取渗透型高聚物注浆孔，渗透型高聚物注浆孔深度至路基松散病害的病害区域的预设距离处；在每个渗透型高聚物注浆孔中放入一根封孔注浆管和一根输料管，对封孔注浆管注射渗透型高聚物，以封堵渗透型高聚物注浆孔口，使渗透型高聚物注浆孔内处于封闭状态；将渗透型高聚物输送至注射枪口处混合后，利用输料管将所述渗透型高聚物输送至路基松散病害的病害区域，以使渗透型高聚物在压力的作用下渗透扩散填充路面材料孔隙内部，并将松散的路面材料重新粘接为固结体；对路基松散病害的病害区域进行注浆填充加固后，在距离渗透型高聚物扩散半径最外侧向内的预设膨胀注浆位置处采用膨胀型高聚物注浆修复方法抬升机场道面。6.如权利要求5所述的一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法，其特征在于，所述渗透型高聚物扩散半径的计算公式为：式中，R2表示渗透型高聚物扩散半径；δ表示渗透型高聚物扩散半径系数，δ∈[0.5，0.75]；P
′
表示渗透型高聚物的注浆压力；ε表示路面结构损伤系数；其中，式中，LLI表示路基损伤指数。7.如权利要求5所述的一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法，其特征在于，所述在...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭成超，王超杰，杨晓东，秦磊，关欢，冯磊，张明绪，汪明天，赵崇，冀向前，孙浩，
申请(专利权)人：坝道工程医院平舆，
类型：发明
国别省市：