一种新型地铁工务维修轨道车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型地铁工务维修轨道车，所述减速机构包括凹槽，所述凹槽的一侧轨道您连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定连接有限位块，所述限位块的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部开设有三角槽，所述三角槽的一端固定连接有刹车片，所述车体的顶部对称固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端固定连接有固定块，所述固定块的顶端固定连接有固定板，所述固定板的两端固定安装有三角锥，本实用新型专利技术通过减速机构内的压缩弹簧和限位块，可以使得连接杆撑开，再通过连接杆上的三角槽和三角锥来调整连接杆的偏移长度，从而调整刹车片的偏移长度，从而可以达到通过脚踩的形式来控制车体的速度和刹车。踩的形式来控制车体的速度和刹车。踩的形式来控制车体的速度和刹车。

【技术实现步骤摘要】
一种新型地铁工务维修轨道车


[0001]本技术涉及轨道车
，具体涉及一种新型地铁工务维修轨道车。

技术介绍

[0002]地铁工务维修轨道车最常用名称为电动平车，又称轨道平车、电动平板车、轨道平车、轨道平板车等，是一种厂内有轨电动运输车辆，首先它是电动车辆，在电动驱动下自动运行，其次它是在轨道上运行的车辆，需要在地面上铺设轨道，轨道一般为工字型面接触导轨，车体无方向控制装置只有前进后退方向，此种车辆具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点，但是由于地铁工务维修轨道车本身需要载人的同时有需要加载许多维修工具，并且由于轨道车的刹车控制方式一般都是通过手动调整，为此本方案提出了一种新型地铁工务维修轨道车，可以通过脚踩的形式控制轨道车的速度与刹车。

技术实现思路

[0003]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种新型地铁工务维修轨道车。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种新型地铁工务维修轨道车，包括车体，所述车体的底部中间设置有减速机构，所述车体顶部两侧对称固定安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型地铁工务维修轨道车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的底部中间设置有减速机构(5)，所述车体(1)顶部两侧对称固定安装有收纳机构(6)，所述车体(1)的顶部一侧固定安装有箱体(7)，所述箱体(7)的一侧固定安装有蓄电池(8)，所述箱体(7)的底部固定安装有驱动电机(9)，所述减速机构(5)包括凹槽(501)，所述凹槽(501)的一侧固定连接有压缩弹簧一(502)，所述压缩弹簧一(502)的一端固定连接有限位块(503)，所述限位块(503)的一侧固定连接有连接杆(504)，所述连接杆(504)的顶部开设有三角槽(505)，所述三角槽(505)的一端固定连接有刹车片(506)，所述车体(1)的顶部对称固定连接有压缩弹簧二(507)，所述压缩弹簧二(507)的顶端固定连接有固定块(508)，所述固定块(508)的顶端固定连接有固定板(509)，所述固定板(509)的两端固定安装有三角锥(510)。2.根据权利要求1所述的一种新型地铁工务维修轨道车，其特征在于，所述车体(1)的顶部固定连接有支撑柱一(13)，所述支撑柱一(13)的顶端一侧固定连接有握把一(14)，所述支撑柱一(13)的一侧固定连接有连接柱(15)。3.根据权利要求2所述的一种新型地铁工务维修轨道车，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锦耀，刘玉猛，陈康，
申请(专利权)人：陈锦耀，
类型：新型
国别省市：