车载柔性发热系统技术方案

本发明专利技术提供一种车载柔性发热系统，包括柔性发热膜、温度传感器、PID控制开关和供电单元，温度传感器设置于柔性发热膜上，柔性发热膜和温度传感器分别与PID控制开关电连接，PID控制开关包括单片机和置于单片机内的PID程序，PID控制开关设置成根据温度传感器的检测值控制柔性发热膜的温度，柔性发热膜、温度传感器和PID控制开关分别与供电单元电连接。本发明专利技术提供的车载柔性发热系统通过PID算法和温度传感器实时反馈柔性发热膜的温度，进而调控输入电压的脉冲宽度，使得柔性发热膜的温度达到目标温度，PID控制具有控制精度高的特点，减少了温差变化过大导致的寿命缩短的问题进而延长柔性发热系统的使用寿命，也提高了驾乘人员体验感。员体验感。员体验感。

【技术实现步骤摘要】
车载柔性发热系统


[0001]本专利技术属于车辆采暖
，具体涉及一种车载柔性发热系统。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]汽车采暖一般使用PTC加热器，通过PTC加热芯工作时产生热量，风机将热空气吹出，分配到各个出风口。目前汽车采用的PTC元件一般功率为2
‑
3kW，连续工作一个小时就要消耗掉2
‑
3kWh的电能，严重制约汽车冬季续航里程。另外，这种供暖方式造成车内空气湿度偏低，人体舒适感不佳；车内噪声也会增加。
[0004]申请号为201811388706.4的中国专利技术专利公开了一种电动汽车采暖装置，包括：一或多个发热膜装置，用于设置在电动汽车的内饰中为车内的多个区域供暖，并连接于所述电动汽车的车载电气系统。其发热膜装置包括耐热保护膜、碳基油墨层及蓄热保温层。上述采暖装置耗通过碳基油墨在通电时释放红外线向驾乘人员供暖，耗电量小，舒适感佳，无噪声，解决了现有PTC加热的问题。
[0005]据上述专利公布的数据，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载柔性发热系统，其特征在于，包括：柔性发热膜；温度传感器，所述温度传感器设置于所述柔性发热膜上；PID控制开关，所述柔性发热膜和所述温度传感器分别与所述PID控制开关电连接，所述PID控制开关包括单片机和置于所述单片机内的PID程序，所述PID控制开关设置成根据所述温度传感器的检测值控制所述柔性发热膜的温度；供电单元，所述柔性发热膜、所述温度传感器和所述PID控制开关分别与所述供电单元电连接。2.根据权利要求1所述的车载柔性发热系统，其特征在于，所述柔性发热膜包括：第一封装层；第二封装层，所述第一封装层的一侧和所述第二封装层采用阻燃材料，且两者的一侧设置有热熔胶层，所述温度传感器设置于所述第一封装层和/或所述第二封装层上；发热层，所述发热层位于所述第一封装层和所述第二封装层之间并通过所述热熔胶连接，所述发热层上设置有导电线路，所述PID控制开关和所述供电单元分别与所述发热层电连接。3.根据权利要求2所述的车载柔性发热系统，其特征在于，所述发热层为人工石墨膜或石墨烯膜。4.根据权利要求2所述的车载柔性发热系统，其特征在于，所述导电...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明，潘卓成，潘智军，李磊，
申请(专利权)人：安徽宇航派蒙健康科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：