一种小流量滑油泵低温试验系统技术方案

本发明专利技术公开了一种小流量滑油泵低温试验系统，包括低温试验的环境箱（1），环境箱（1）内设有试验载体（2），其特征在于：在环境箱（1）内设有滑油箱（3），滑油箱（3）通过出油管道连接至试验载体（2）。本发明专利技术以节约成本，简化结构为出发点，在保证滑油泵低温状态下的各项参数的基础上，采用不同的思路完成了一种小流量的滑油泵低温试验系统的设计，经济效益较高，并能满足大部分滑油产品低温试验的需求。足大部分滑油产品低温试验的需求。足大部分滑油产品低温试验的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种小流量滑油泵低温试验系统


[0001]本专利技术涉及一种滑油泵低温试验
，特别是一种小流量滑油泵低温试验系统。

技术介绍

[0002]在通常的低温滑油试验中，试验载体存放在环境箱内，由环境箱对试验载体环境温度实施温控，保证试验载体处于一个长时间相对稳定的低温状态，模拟实际工作状态下的低温环境，而滑油的温度通常采用制冷机组进行制冷，再由低压泵将滑油输送至产品进口，模拟实际工作中的介质低温。我公司采用的低温滑油试验系统见附图2。
[0003]采用上述方法进行试验，在实际试验过程中，会存在如下所述一些难以解决的问题：1）航空滑油泵试验过程中采用的试验介质通常为航空润滑油，因航空润滑油低温状态下粘度较大，流动性较差，导致在试验过程中易造成管路中润滑油无法流动的现象，最终使得整个试验系统的循环停滞。
[0004]2）采用低温制冷机组进行制冷，虽油箱的温度能达到预期温度，但制冷机组与环境箱连接的管路较长，易造成输送过程中的热量损失，导致实际到达试验载体进口的温度偏离较大。且采用制冷机组成本较为昂贵。
[0005]3）试验过程中采用低压泵为载体进口供油，但低温状态下流动性较差，且环境箱中试验载体的位置高于低温泵，会对压力的建立及润滑油的输送带来影响。
[0006]因在试验过程中存在上述三项因素的影响，经常导致试验无法按照预期正常开展，试验条件、状态经常出现偏离，难以控制，对试验整体的置信度造成较大影响。为保障滑油泵低温试验的顺利进行，需要对试验系统进行改进。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于，提供一种小流量滑油泵低温试验系统。该系统能够在没有制冷机组的情况下，实现介质、环境双制冷的功能，整体系统结构简单，操作方便，利于推广。
[0008]本专利技术的技术方案：一种小流量滑油泵低温试验系统，包括低温试验的环境箱，环境箱内设有试验载体，在环境箱内设有滑油箱，滑油箱通过出油管道连接至试验载体。
[0009]上述的小流量滑油泵低温试验系统，所述试验载体与滑油箱连接的出油管道上设有温度计。
[0010]上述的小流量滑油泵低温试验系统，所述试验载体设有回油管道，回油管道上设有流量计和压力传感器。
[0011]上述的小流量滑油泵低温试验系统，所述滑油箱的出油管道出口设有球阀。
[0012]上述的小流量滑油泵低温试验系统，所述滑油箱上方设有进口接头，回油管道连接至进口接头。
[0013]上述的小流量滑油泵低温试验系统，所述滑油箱容积≤20L。
[0014]上述的小流量滑油泵低温试验系统，所述滑油箱容积为10
‑
20L。
[0015]上述的小流量滑油泵低温试验系统，所述滑油箱出油管道流量≤200L/h。
[0016]上述的小流量滑油泵低温试验系统，所述滑油箱出油管道流量为100
‑
200L/h。
[0017]本专利技术的有益效果：本系统的滑油箱及试验载体均设置在环境箱中，中间减少了低压油泵及滑油制冷装置，依靠环境箱实现对滑油及环境温度双重制冷，大大节约了试验设备成本。不仅如此，试验载体进口供油依靠重力势能及试验载体自身的吸力，相对于低压泵及较长的管路组合供油更加稳定，且该段管路处于低温环境中，管路壁面温度较低，不易造成温度损失，能够很好的保障油箱温度与进口温度的一致性，解决了现有的滑油流动性差、温度偏离大等问题，提升了试验效果。该试验系统在我公司某型滑油泵产品低温试验过程中得以应用，试验效果得以验证，试验简单，方便操作，成本较低，试验载体进口温度与油箱温度一致性较好，试验过程循环流畅，未出现低温滑油冻结情况，低温系统试验过程十分稳定。与现有技术相比，本专利技术以节约成本，简化结构为出发点，在保证滑油泵低温状态下的各项参数的基础上，采用不同的思路完成了一种小流量的滑油泵低温试验系统的设计，经济效益较高，并能满足大部分滑油产品低温试验的需求。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的结构示意图；图2是现有滑油泵试验系统的示意图。
[0019]附图标记：1
‑
环境箱；2
‑
试验载体；3
‑
滑油箱；4
‑
回油管道；5
‑
流量计；6
‑
球阀；7
‑
进口接头，T
‑
温度计，P
‑
压力传感器。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的说明，但并不作为对本专利技术限制的依据。
[0021]本专利技术的实施例1：一种小流量滑油泵低温试验系统，包括低温试验的环境箱1，环境箱1内设有试验载体2，在环境箱1内设有滑油箱3，滑油箱3通过出油管道连接至试验载体2。如图1所示，试验载体2安装在环境箱1，试验载体2设置主电机，试验时通过主电机驱动。根据环境箱1尺寸及试验载体2流量计算出所需滑油箱3尺寸，将滑油箱3放置在环境箱1中，并通过支架置于环境箱1内高处，使滑油箱3出口位置高于试验载体2的位置，使二者之间建立起势能差，滑油箱3底部采用锥形设计，增加滑油整体流动性。采用该方法连接的滑油箱3及试验载体2，中间减少了低压油泵及滑油制冷装置，依靠环境箱1实现对滑油及环境温度双重制冷，大大节约了试验设备成本。试验载体2进口供油依靠重力势能及试验载体2自身的吸力，相对于低压泵及较长的管路组合供油更加稳定，且该段管路处于低温环境中，管路壁面温度较低，不易造成温度损失，能够很好的保障滑油箱3温度与进口温度的一致性。
[0022]所述试验载体2与滑油箱3连接的出油管道上设有温度计T，对温度进行监测。
[0023]所述试验载体2设有回油管道4，回油管道4上设有流量计5和压力传感器P，因普通的质量流量计无法在低温环境下工作，故流量计5及压力传感器P均可安装在环境箱外。
[0024]所述滑油箱3的出油管道出口设有球阀6，控制滑油的流出。
[0025]所述滑油箱3上方设有进口接头7，回油管道4连接至进口接头7。
[0026]所述滑油箱容积≤20L，更好的是所述滑油箱容积为10
‑
20L。因介质温度的恒定依赖于环境箱内的环境温度，申请人研究发现滑油箱3的尺寸不宜超过20L，否则试验过程中箱内介质保温时间会较长，影响实验效率，将滑油箱3的容积控制在10
‑
20L较好，在系统运行前，箱内介质需在低温环境下静置保存4h，使其温度稳定在低温条件下后方可运行试验。
[0027]所述滑油箱3出油管道流量≤200L/h，更好的是，所述滑油箱3出油管道流量为100
‑
200L/h。申请人研究发现在运行过程中，为了保证整个低温滑油系统的稳定，滑油泵的流量不宜超过200L/h，流量控制在100
‑
200L/h较好。
[0028]试验开始前，关闭滑油箱3底部的手动球阀，将油车与滑油箱3侧边的进口接头7相连，加注滑油，加注滑油的量应根据试验载体实际流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小流量滑油泵低温试验系统，包括低温试验的环境箱（1），环境箱（1）内设有试验载体（2），其特征在于：在环境箱（1）内设有滑油箱（3），滑油箱（3）通过出油管道连接至试验载体（2）。2.根据权利要求1所述的小流量滑油泵低温试验系统，其特征在于：所述试验载体（2）与滑油箱（3）连接的出油管道上设有温度计（T）。3.根据权利要求1所述的小流量滑油泵低温试验系统，其特征在于：所述试验载体（2）设有回油管道（4），回油管道（4）上设有流量计（5）和压力传感器（P）。4.根据权利要求1所述的小流量滑油泵低温试验系统，其特征在于：所述滑油箱（3）设置在环境箱（1）上部，试验载体（2）位于滑油箱（3）的出油管道下方，滑油箱（3）的出...

【专利技术属性】
技术研发人员：石宇，黄森，胡文涛，周燕昆，张琦，修洪业，
申请(专利权)人：中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司，
类型：发明
国别省市：