本申请提供了一种车用移动设备固定装置及仪表板总成，固定装置包括支架，以及两两相互对应的多个平动构件、多个杆体构件和多个锁止构件；支架固定连接在仪表板上，平动构件滑动连接在支架上。杆体构件的两端分别与对应的平动构件和锁止构件相连。在需要同时使用多个不同的移动设备时，首先将多个移动设备分别固定在多个锁止构件上，然后通过平动构件的平动，调整每个锁止构件的位置，完成设备的定位安装。上述仪表板总成包括上述的车用移动设备固定装置，且二者的有益效果相同。本申请提供的车用移动设备固定装置及仪表板总成，解决现有结构无法同时固定多个移动设备的技术问题。有结构无法同时固定多个移动设备的技术问题。有结构无法同时固定多个移动设备的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
车用移动设备固定装置及仪表板总成
[0001]本申请属于车载辅助设备
，具体涉及一种车用移动设备固定装置及仪表板总成。
技术介绍
[0002]车用移动设备是指能够对汽车行驶起到辅助作用的电子设备，具体是指具有导航功能的导航仪、具有录像功能的摄像机、具有短距离通讯功能的呼叫机，以及集成有多种功能的手机等电子仪器。在对这类电子仪器进行使用时，通常在汽车前端的仪表板上加装一个能够用来固定此电子仪器的支架，以替代手动固定对驾驶员驾驶车辆造成的影响，并且避免驾驶员违反道路交通法规，提高车辆行驶的安全性。
[0003]现有的支架结构中，无法对多种不同的移动设备同时进行固定；因此，在需要同时应用多个移动设备时，需要在仪表板上加装多个不同的支架，在实际操作时具有一定的不便性。
技术实现思路
[0004]本申请实施例提供一种车用移动设备固定装置及仪表板总成，旨在将多个不同的移动设备同时固定在仪表板上，以解决现有支架结构无法同时固定多个移动设备，造成多种移动设备同时使用时操作不便的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：
[0006]提供一种车用移动设备固定装置，包括用于固定在仪表板上的支架；在所述支架固定在所述仪表板时，所述支架的上表面与车身的左右方向平行；所述固定装置还包括：
[0007]多个平动构件，均与所述支架沿车身的左右方向滑动连接；
[0008]多个杆体构件，与多个所述平动构件一一对应；其中，每个所述杆体构件的其中一端均与对应的所述平动构件相连；以及
[0009]多个锁止构件，与多个所述杆体构件一一对应，用于分别固定多类移动设备；其中，每个所述锁止构件均与对应的所述杆体构件的另一端相连。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述杆体构件还包括：
[0011]第一球铰，铰接在所述杆体构件的一端，并与对应的所述平动构件固定连接；以及
[0012]第二球铰，铰接在所述杆体构件的另一端，并与对应的所述锁止构件固定连接。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述杆体构件包括：
[0014]连接杆，具有第一端和第二端；
[0015]两个第一壳板，沿所述连接杆的径向并列设置在所述连接杆的第一端，用于相向移动至抵接所述连接杆的第一端；以及
[0016]两个第二壳板，沿所述连接杆的径向并列设置在所述连接杆的第二端，用于相向移动至抵接所述连接杆的第二端；
[0017]其中，两个所述第一壳板的相邻侧面上均开设有适于供所述第一球铰嵌入的第一
弧面槽，两个所述第二壳板的相邻侧面上均开设有适于供所述第二球铰嵌入的第二弧面槽。
[0018]在一种可能的实现方式中，所述连接杆的第一端和第二端均具有沿径向向外延伸的定位盘，两个所述第一壳板的相邻侧面和两个所述第二壳板的相邻侧面均具有适于供对应的所述定位盘嵌入的凹槽。
[0019]在一种可能的实现方式中，两个所述第一壳板和两个所述第二壳板之间均具有拉紧结构，所述拉紧结构包括：
[0020]螺栓，沿两个所述第一壳板的排列方向贯穿两个所述第一壳板并伸出，或者沿两个所述第二壳板的排列方向贯穿两个所述第二壳板并伸出；以及
[0021]螺母，与所述螺栓的伸出部分螺纹连接；相对于所述螺栓拧动所述螺母，能够使所述螺栓的头部和所述螺母相向移动至抵接两个所述第一壳板或两个所述第二壳板。
[0022]在一种可能的实现方式中，所述支架的上表面开设有若干个条形孔，且每个所述条形孔的长度方向均与车身的左右方向平行；所述平动构件包括：
[0023]平动杆，用于插接在其中任一个所述条形孔内，其轴向与所述支架的上表面垂直，且其两端分别伸出至所述条形孔外；以及
[0024]两个限位盘，分别连接在所述平动杆的两端，且分别抵接所述支架的上表面和下表面。
[0025]在一种可能的实现方式中，所述支架的上表面还开设有与若干个所述条形孔一一对应的若干个通孔；每个所述通孔均适于供所述限位盘通过，且与对应的所述条形孔连通。
[0026]在一种可能的实现方式中，所述支架包括：
[0027]支板，采用横截面为长方形的板体结构，所述条形孔均开设在所述支板上；
[0028]两个支腿，分别固定连接在所述支板的两端，用于固定在所述仪表板上；
[0029]在两个所述支腿均固定在所述仪表板时，所述支板处于所述仪表板的上方，且所述支板与所述仪表板的间距大于或等于所述限位盘的厚度。
[0030]在一种可能的实现方式中，所述支板还包括：
[0031]支座，固定连接在所述支板上，处于所述支板朝向所述仪表板的一侧；
[0032]在两个所述支腿均固定在所述仪表板时，所述支座与所述仪表板相接。
[0033]本申请实施例中，在驾驶员需要同时使用多类移动设备时，可先将支架预装在仪表板上，并通过多个锁止构件对多类移动设备进行固定；随后，沿车身的左右方向移动平动构件，令移动设备沿车身的左右方向移动，调整锁止构件的位置，完成设备的定位安装。
[0034]本实施例提供的车用移动设备固定装置，与现有技术相比，解决了现有结构无法同时固定多个移动设备的技术问题，确保多个移动设备能够同时固定在仪表板上，且实际组装时的操作更加方便。
[0035]本申请采用的技术方案还提供了一种仪表板总成，包括前述任一项所提出的车用移动设备固定装置。
[0036]本实施例提供的仪表板总成的有益效果与前述车用移动设备固定装置的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
[0037]图1为本申请实施例提供的车用移动设备固定装置的立体结构示意图之一；
[0038]图2为图1的前视图；
[0039]图3为本申请实施例提供的车用移动设备固定装置的立体结构示意图之二；
[0040]图4为本申请实施例所采用的支架的立体结构示意图；
[0041]图5为本申请实施例所采用的平动构件和第一球铰的组合结构示意图；
[0042]图6为本申请实施例所采用的杆体构件的俯视图；
[0043]图7为沿图6中A
‑
A线的剖视结构图；
[0044]附图标记说明：1、支架；11、支板；111、条形孔；112、通孔；113、支座；12、支腿；2、平动构件；21、平动杆；22、限位盘；3、杆体构件；31、连接杆；311、定位盘；32、第一壳板；321、第一弧面槽；33、第二壳板；331、第二弧面槽；34、凹槽；4、锁止构件；5、第一球铰；6、第二球铰；7、拉紧结构；71、螺栓；72、螺母；721、凸起部；100、仪表板。
具体实施方式
[0045]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0046]请一并参阅图1至图7，现对本申请提供本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.车用移动设备固定装置，包括用于固定在仪表板(100)上的支架(1)；在所述支架(1)固定在所述仪表板(100)时，所述支架(1)的上表面与车身的左右方向平行；其特征在于，所述固定装置还包括：多个平动构件(2)，均与所述支架(1)沿车身的左右方向滑动连接；多个杆体构件(3)，与多个所述平动构件(2)一一对应；其中，每个所述杆体构件(3)的其中一端均与对应的所述平动构件(2)相连；以及多个锁止构件(4)，与多个所述杆体构件(3)一一对应，用于分别固定多类移动设备；其中，每个所述锁止构件(4)均与对应的所述杆体构件(3)的另一端相连。2.如权利要求1所述的车用移动设备固定装置，其特征在于，所述杆体构件(3)还包括：第一球铰(5)，铰接在所述杆体构件(3)的一端，并与对应的所述平动构件(2)固定连接；以及第二球铰(6)，铰接在所述杆体构件(3)的另一端，并与对应的所述锁止构件(4)固定连接。3.如权利要求2所述的车用移动设备固定装置，其特征在于，所述杆体构件(3)包括：连接杆(31)，具有第一端和第二端；两个第一壳板(32)，沿所述连接杆(31)的径向并列设置在所述连接杆(31)的第一端，用于相向移动至抵接所述连接杆(31)的第一端；以及两个第二壳板(33)，沿所述连接杆(31)的径向并列设置在所述连接杆(31)的第二端，用于相向移动至抵接所述连接杆(31)的第二端；其中，两个所述第一壳板(32)的相邻侧面上均开设有适于供所述第一球铰(5)嵌入的第一弧面槽(321)，两个所述第二壳板(33)的相邻侧面上均开设有适于供所述第二球铰(6)嵌入的第二弧面槽(331)。4.如权利要求3所述的车用移动设备固定装置，其特征在于，所述连接杆(31)的第一端和第二端均具有沿径向向外延伸的定位盘(311)，两个所述第一壳板(32)的相邻侧面和两个所述第二壳板(33)的相邻侧面均具有适于供对应的所述定位盘(311)嵌入的凹槽(34)。5.如权利要求3所述的车用移动设备固定装置，其特征在于，两个所述第一壳板(32)和两个所述第二壳板(33)之间均具有拉紧结构(7)，所述拉紧结构(7)包括：螺栓(71)，沿两个所述第一壳板(32)的排列方向贯穿两个所述第一壳板(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：张剑，崔庆斌，刘永伟，高武士，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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