一种飞机气密接头制造技术

本申请属于飞机结构设计领域，为一种飞机气密接头，包括接头本体和平板垫板，通过设置单独的平板垫板来减小接头本体的应力集中，由于平板垫板与接头本体非一体设计，这样由三角撑通过连接螺栓传来的载荷和弯矩首先传递至接头本体的底板上，载荷通过本体的立边传递到Z型材的腹板、通过本体的底板传递到气密顶板上，弯矩通过本体底边、腹板和翻边共同承受，由于消除了本体的应力集中，且增高了翻边导致本体截面抗弯刚度增加，使得接头本体上两侧的力均匀化，抗弯能力增加，因此接头本体的承载能力大大加强，使用寿命提高，且不会发生提前破坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机气密接头


[0001]本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种飞机气密接头。

技术介绍

[0002]在飞机结构密封端框中存在许多密封性接头，其主要作用是与周围结构一起，实现飞机的密封功能，这类接头的特点是承受总体载荷不大，但由于密封性要求，要求其在承受一定载荷的情况下，接头本身不能发生影响飞机整体密封性能的损伤。如某飞机气密框处接头。如图1
‑
2所示，其形状为L型，立边带有一定的翻边，带翻边一侧与飞机Z型材腹板连接，另一侧与气密Z型材下缘条、三角撑、V形带板和气密顶板连接，起密封作用，保持飞机机身气密性。但该接头在试验过程中较早发生损伤，如图3所示，导致飞机机身漏气，无法满足气密性要求。
[0003]因此如何防止气密接头在使用中提前破坏，保持飞机气密性是一个需要解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是提供了一种飞机气密接头，以解决现有技术中气密接头在使用过程中容易发生损伤或断裂的问题。
[0005]本申请的技术方案是：一种飞机气密接头，包括接头本体和平板垫板，所述接头本体呈L型，所述接头本体的底边与三角撑、Z型材的底边、V形带板、气密顶板相连、立边与Z型材的腹板相连，所述平板垫板紧密贴合于接头本体和三角撑之间，所述平板垫板位于接头本体的中部并且平板垫板与接头本体固定连接。
[0006]优选地，所述接头本体的底板表面光滑无凸起。
[0007]优选地，所述接头本体的底边边缘位置一体设置有向上的翻边。
[0008]优选地，所述平板垫板与接头本体之间通过铆钉连接。
[0009]本申请的一种飞机气密接头，包括接头本体和平板垫板，通过设置单独的平板垫板来减小接头本体的应力集中，由于平板垫板与接头本体非一体设计，这样由三角撑通过连接螺栓传来的载荷和弯矩首先传递至接头本体的底板上，载荷通过本体的立边传递到Z型材的腹板、通过本体的底板传递到气密顶板上，弯矩通过本体底边、腹板和翻边共同承受，由于消除了本体的应力集中，且增高了翻边导致本体截面抗弯刚度增加，使得接头本体上两侧的力均匀化，抗弯能力增加，因此接头本体的承载能力大大加强，使用寿命提高，且不会发生提前破坏。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
[0011]图1为
技术介绍
中气密接头与三角撑、Z型材、V型带板和气密顶板连接结构示意
图；
[0012]图2为
技术介绍
中气密接头整体结构示意图；
[0013]图3为
技术介绍
中气密接头损伤结构示意图；
[0014]图4为本申请接头本体与平板垫板连接结构示意图；
[0015]图5为本申请接头本体整体结构示意图。
[0016]1、接头本体；2、平板垫板；3、三角撑；4、Z型材；5、V形带板；6、气密顶板；7、翻边。
具体实施方式
[0017]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
[0018]一种飞机气密接头，结合图1，与现有技术中气密接头安装环境相同。
[0019]结合图4
‑
5，包括接头本体1和平板垫板2，接头本体1呈L型，接头本体1的底边与三角撑3、Z型材4的底边、V形带板5、气密顶板6相连、立边与Z型材4的腹板相连，平板垫板2紧密贴合于接头本体1和三角撑3之间，平板垫板2位于接头本体1的中部并且平板垫板2与接头本体1固定连接。
[0020]对现有的气密接头进行受力分析可知，气密接头的中部设有一体设置的凸台，这样在三角撑3的载荷作用下气密接头承受弯矩较大，因此现有的气密接头立边上设置有翻边7，来提高截面抗弯能力，同时，底板上原有凸台由于刚度不连续带来了局部应力集中，降低了其承受载荷的能力，导致其无法同时承受弯矩和载荷而发生损伤。
[0021]本申请通过设置单独的平板垫板2来提高接头本体1的气密性，将平板垫板2设于接头本体底板与三角撑3之间，这样起到了填充密封的作用，由于平板垫板2与接头本体1非一体设计，这样由三角撑通过连接螺栓传来的载荷和弯矩首先传递至接头本体的底板上，载荷通过本体的立边传递到Z型材的腹板、通过本体的底板传递到气密顶板上，弯矩通过本体底边、腹板和翻边共同承受，由于消除了本体的应力集中，且增高了翻边导致本体截面抗弯刚度增加，使得接头本体上两侧的力均匀化，抗弯能力增加，因此接头本体的承载能力大大加强，使用寿命提高，且不会发生提前破坏。
[0022]优选地，接头本体1的底边表面光滑无凸起。接头本体1的底板其它位置与Z型材4的下缘条、V型带板和气密顶板6相连，底板设置为光滑无凸起结构能够更加均匀地承受各板的载荷，承载能力强。
[0023]优选地，为了加强底板的强度，接头本体1的底边边缘位置一体设置有向上的翻边7，翻边7的设置提高了本体抗弯能力，使得接头本体1的总体强度更高，寿命更长。
[0024]优选地，平板垫板2与接头本体1之间通过铆钉连接，连接方便稳定。
[0025]以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机气密接头，其特征在于：包括接头本体(1)和平板垫板(2)，所述接头本体(1)呈L型，所述接头本体(1)的底边与三角撑(3)、Z型材(4)的底边、V形带板(5)、气密顶板(6)相连、立边与Z型材(4)的腹板相连，所述平板垫板(2)紧密贴合于接头本体(1)和三角撑(3)之间，所述平板垫板(2)位于接头本体(1)的中部并且平板垫板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王继普，柳荣星，杨金川，张志楠，王新波，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：