本发明专利技术涉及车载流媒体宽视野镜头技术领域，尤其涉及车载流媒体全玻璃镜片的宽视野镜头。其技术方案包括：第一透镜、第二透镜和壳体，壳体的内部依次包含有第一透镜、光栏孔、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、防护片，第一透镜为玻璃负透镜。本发明专利技术通过设置有第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜与光栏孔之间的相互配合，可视范围更大，避免车内后排乘客或者物品带来的视野盲区，摄像头可以通过感光元件的处理，将后车车灯光线调节至舒适程度，又能清晰的还原车后环境，能够适应于多变的车外环境，具有高、低温环境下，温飘影响小、大光圈、影像质量高等优异性能。质量高等优异性能。质量高等优异性能。
【技术实现步骤摘要】
车载流媒体全玻璃镜片的宽视野镜头
[0001]本专利技术涉及车载流媒体宽视野镜头
，具体为车载流媒体全玻璃镜片的宽视野镜头。
技术介绍
[0002]流媒体车内后视镜，以显示屏代替传统车内后视镜，运用实景显示技术，将摄像头与车内后视镜相结合，在镜面上投射出实时影像，有利于提高行车安全及泊车安全，并带来了新的体验，其中申请号为“CN207198527U”所公开的“一种车载镜头”，其已经解决了现有的车载镜头一般使用起来容易在镜头上积累灰尘，若擦拭不当，便会造成镜头镜片的磨损，影响拍摄的效果，由于镜片的磨损，也会降低车载镜头的使用寿命的多种弊端，再经过进一步检索发现，申请号为“CN207150703U”所公开的“一种车载镜头”，其通过具体的技术结构设置，切实的解决了车载摄像镜头长时间使用后会有灰尘的堆积，会导致摄像画面模糊等技术弊端，但是在实际使用时类似结构的车载流媒体全玻璃镜片的宽视野镜头还存在诸多缺陷，如：不具备以摄像头代替传统车内后视镜，视野范围有限，车内后排乘客或者物品带来容易导致视野盲区，不具备通过感光元件的处理，将后车车灯光线调节至舒适程度，不能保证清晰的还原车后环境，所以需要设计车载流媒体全玻璃镜片的宽视野镜头。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供车载流媒体全玻璃镜片的宽视野镜头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：车载流媒体全玻璃镜片的宽视野镜头，包括第一透镜、第二透镜和壳体，所述壳体的内部依次包含有第一透镜、光栏孔、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、防护片，所述第一透镜为玻璃负透镜，所述第二透镜为玻璃正透镜，所述第三透镜为玻璃正透镜，所述第四透镜为玻璃正透镜，所述第五透镜为玻璃负透镜，所述第六透镜为玻璃正透镜，所述第四透镜与第五透镜组合成胶合件。
[0005]通过第一透镜、光栏孔、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜，以摄像头代替传统车内后视镜，摄像头的拍摄角度更广，通过防护片可以对第一透镜、光栏孔、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜进行保护，通过壳体可以对第一透镜、光栏孔、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜进行组装。
[0006]优选的，所述第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜的焦距分别为
‑
5.02mm≤第一透镜≤
‑
5.53mm，11.10mm≤第二透镜≤11.55mm，8.35mm≤第三透镜≤8.95mm，4.20mm≤第四透镜≤4.75mm，
‑
5.65mm≤第五透镜≤
‑
5.05mm，51.5mm≤第六透镜≤57.6mm。能保证清晰的还原车后环境。
[0007]优选的，所述第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜的折射率分别为1.78≤第一透镜≤1.85，1.80≤第二透镜≤1.95，1.71≤第三透镜≤1.85，1.76≤第四透镜≤1.86，1.80≤第五透镜≤1.85，1.69≤第六透镜≤1.85。摄像头可以通过感光
元件的处理，将后车车灯光线调节至舒适程度。
[0008]优选的，所述第一透镜与第二透镜的间隔1.85mm≤CV1≤2.33mm，第二透镜与第三透镜的间隔0.62mm≤CV2≤0.87mm，第三透镜与第四透镜的间隔0.02mm≤CV3≤0.25mm，第四透镜与第五透镜为玻璃胶合件，第五透镜与第六透镜的间隔0.00mm≤CV4≤0.20mm，其中CV1为第一透镜与第二透镜的间隔、CV2为第二透镜与第三透镜的间隔、CV3为第三透镜与第四透镜的间隔、CV4为第五透镜与第六透镜的间隔。带来的可视范围也就更大，可以有效的避免车内后排乘客或者物品带来的视野盲区。
[0009]优选的，所述第二透镜与第一透镜中心厚度比值在4.20～5.92mm之间，第三透镜与第六透镜都为正透镜，但凹面朝向相反。能够适应于多变的车外环境。
[0010]优选的，所述第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜所组合装配光学镜头，具有相关参数范围：4.5mm≤焦距≤5.1mm，1.70≤光圈≤2.0，4.00mm≤后焦≤6.00mm。具有高、低温环境下，温飘影响小、大光圈、影像质量高等优异性能。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置有第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜与光栏孔之间的相互配合，以摄像头代替传统车内后视镜，摄像头的拍摄角度更广，带来的可视范围也就更大，可以有效的避免车内后排乘客或者物品带来的视野盲区。
[0013]2、摄像头可以通过感光元件的处理，将后车车灯光线调节至舒适程度，又能保证清晰的还原车后环境同时能够适应于多变的车外环境，具有高、低温环境下，温飘影响小、大光圈、影像质量高等优异性能。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的第一透镜结构示意图；
[0015]图2为本专利技术的壳体剖切结构示意图；
[0016]图3为本专利技术的第五透镜结构示意图；
[0017]图4为本专利技术的壳体外观结构示意图。
[0018]图中：1、第一透镜；2、第二透镜；3、第三透镜；4、第四透镜；5、第五透镜；6、第六透镜；7、光栏孔；8、防护片；9、壳体。
具体实施方式
[0019]下文结合附图和具体实施例对本专利技术的技术方案做进一步说明。
[0020]实施例一
[0021]如图1、图2、图3和图4所示，本专利技术提出的车载流媒体全玻璃镜片的宽视野镜头，包括第一透镜1、第二透镜2和壳体9，壳体9的内部依次包含有第一透镜1、光栏孔7、第二透镜2、第三透镜3、第四透镜4、第五透镜5、第六透镜6、防护片8，第一透镜1为玻璃负透镜，第二透镜2为玻璃正透镜，第三透镜3为玻璃正透镜，第四透镜4为玻璃正透镜，第五透镜5为玻璃负透镜，第六透镜6为玻璃正透镜，第四透镜4与第五透镜5组合成胶合件；
[0022]第一透镜1、第二透镜2、第三透镜3、第四透镜4、第五透镜5、第六透镜6的焦距分别为
‑
5.02mm≤第一透镜1≤
‑
5.53mm，11.10mm≤第二透镜2≤11.55mm，8.35mm≤第三透镜3≤8.95mm，4.20mm≤第四透镜4≤4.75mm，
‑
5.65mm≤第五透镜5≤
‑
5.05mm，51.5mm≤第六透镜
6≤57.6mm；
[0023]第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜的折射率分别为1.78≤第一透镜≤1.85，1.80≤第二透镜≤1.95，1.71≤第三透镜≤1.85，1.76≤第四透镜≤1.86，1.80≤第五透镜≤1.85，1.69≤第六透镜≤1.85。
[0024]第一透镜与第二透镜的间隔1.85mm≤CV1≤2.33mm，第二透镜与第三透镜的间隔0本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.车载流媒体全玻璃镜片的宽视野镜头，包括第一透镜(1)、第二透镜(2)和壳体(9)，其特征在于：所述壳体(9)的内部依次包含有第一透镜(1)、光栏孔(7)、第二透镜(2)、第三透镜(3)、第四透镜(4)、第五透镜(5)、第六透镜(6)、防护片(8)，所述第一透镜(1)为玻璃负透镜，所述第二透镜(2)为玻璃正透镜，所述第三透镜(3)为玻璃正透镜，所述第四透镜(4)为玻璃正透镜，所述第五透镜(5)为玻璃负透镜，所述第六透镜(6)为玻璃正透镜，所述第四透镜(4)与第五透镜(5)组合成胶合件。2.根据权利要求1所述的车载流媒体全玻璃镜片的宽视野镜头，其特征在于：所述第一透镜(1)、第二透镜(2)、第三透镜(3)、第四透镜(4)、第五透镜(5)、第六透镜(6)的焦距分别为
‑
5.02mm≤第一透镜(1)≤
‑
5.53mm，11.10mm≤第二透镜(2)≤11.55mm，8.35mm≤第三透镜(3)≤8.95mm，4.20mm≤第四透镜(4)≤4.75mm，
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5.65mm≤第五透镜(5)≤
‑
5.05mm，51.5mm≤第六透镜(6)≤57.6mm。3.根据权利要求1所述的车载流媒体全玻璃镜片的宽视野镜头，其特征在于：所述第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜的折射率分别...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭华江，廖升，何东升，
申请(专利权)人：东莞市宇瞳玖洲光学有限公司，
类型：发明
国别省市：
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